關於緊急撤離，功勛說...

對於這次韓亞214的事故，每個人都在失去同胞的心痛中，那麼年輕。。。同時也有人在對逃生旅客的幸運表示由衷的感慨。我也是！但從這次事故中我也看到了很多需要我們思考的地方。

某旅客在逃生的時候還「有條不紊的」收拾了行李，並且說由於客艙不是很混亂，所以時間充裕；也有的網友從照片中看到了很多旅客都把隨機的大行李搬運了下來；還有的微博甚至在惋惜旅客都沒有鞋穿。。。

功勛只是一名小副駕，很多知識還不紮實，今天這裡班門弄斧，介紹一下如果緊急撤離時，我們該怎麼做。同時大概介紹一下機組乘務組的工作，是為了讓客人們更加放心，我們是經過專業訓練的！當然，誰也不希望這些平常訓練的科目在實際中運用，希望永遠用不上！再次為失去生命的同胞默哀。。。

撤離一般分為有準備的撤離和無準備的撤離兩種。一般有準備的撤離例如哈德遜河那次，就是預先知道飛機要進行緊急迫降，這裡說的是迫降！乘務員會在之前得到機組的通知：我們稍後進行迫降，通知客艙做好迫降準備等等。乘務組則會在客艙進行「低頭、彎腰，緊迫用力」等喊話。同時機組也會在幾個關鍵高度利用客艙廣播通知旅客我們現在還有多長時間接地，直到通知「衝撞開始」。在此期間客艙乘務員會不停的大喊以達到盡量每位旅客聽清動作指令的效果。

無準備撤離就好比這次韓亞214事故，從錄音可以得出的是機組和塔台在落地許可給出和接受時都是一切正常的，而且乘客也沒有反應在著陸過程中客艙乘務員有如上的舉措。也就是在此之後的撤離並不是有準備的，而是突發事故所以臨時決定需要撤離。

這裡插一句，每次登機時，客艙都要進行安全須知的播放，每位旅客座位前方的口袋裡也配有安全須知，客艙乘務員會在講解的同時，對坐在安全出口的旅客（尤其是青壯年男士）進行一系列的門的開啟以及如何協助乘務員幫助旅客逃生的工作。這並不是CC在把自己的工作推卸掉，而是一旦發生事故，不能保證每個逃生口都有活著或者可以工作的乘務員，這個時候多一個人幫助或者協助，就多一份生的可能。

同樣，在安全須知或安全講解里，詳細講解了在撤離時我們需要注意的事項，其實功勛今天做這個工作完全是可以避免的，因為大家看圖、看視頻要比看文字更生動、詳細，專業。可惜。。。有多少人，第一次坐不了解的，經常坐不重視的，或者，根本不在乎的，沒有去認真仔細的學習呢？

好了，那就開始贅述了。

如果衝撞結束，機組還沒遇難的情況下，機長會利用廣播通知客艙「撤離撤離撤離」，同時機組還會做一系列相關的程序，斷氣、斷電，著火的話還要釋放滅火瓶等。這時乘務組，如果沒有「消失」的話，會按照平時訓練的要求和程序進行客艙疏導。這個時候希望大家一定要保持鎮靜，慌亂中很可能會有踩踏現象。在逃生口附近的乘務員會做一些動作，比如觀察，旅客如果在沒有乘務員的情況下也務必要先觀察。這也是為什麼要打開遮光板。因為如果機體外有火，打開門無疑意味著你跳入火海或者風將火苗吹入客艙。另外如果像這次事故，右側偏高，即使外部無火，但是滑梯不能再打開以後接觸到地面，那麼也是對於撤離沒有幫助的。所以要觀察！什麼？你說。。。跳下去？腿斷了你咋跑？當然，人在緊急的時候是會跳下去，但是我們本可以有不受傷的撤離路線啊。

在撤離的時候，就要講到為什麼我們起降時要調直座椅靠背，收起小桌板了。對了，因為如果不這麼做，就會減緩撤離的速度。過道的旅客跑了，你讓中間和靠窗的被卡住，情何以堪啊。。。

首先，我們說說取下尖銳物品。

什麼是尖銳物品？鋼筆、髮夾、小刀和珠寶首飾、手錶，假牙和眼鏡，高跟鞋、皮鞋，帶釘子的鞋等，因為所有的這些都會成為「傷害」滑梯的元兇。另外還要解下圍巾和領帶，這樣做的目的就好比杜絕了游泳時水下的海草。當然，如果是女士的話，還要脫掉絲襪！嗯，絲襪。不是因為我是變態要收集絲襪，而是在跳滑梯的過程中，尼龍絲襪極易和橡膠滑梯摩擦生熱，造成腿部的燒傷。

其次，在撤離的時候，我們一定不能貪戀機上的行李，因為行李此時是撤離的擋路石！有人說「說這些話的都是道德帝，你不在現場就別瞎BB」，功勛只是請各位記住，慌亂中狹窄的過道本來就容易造成擁擠，手裡拉著行李一旦脫落，人的本能勢必是去重新取回，但是後續的人群很可能會蜂擁而上形成踩踏。即使後面的人同時停止前進等著你重新撿起行李，那麼撤離的速度就大大減緩。而且在飛機和地面衝擊的時候，機體極可能變形，行李架上的行李會掉落，這樣，每件行李就會成為砸傷過道旅客腦袋的罪魁禍首，而且，就算這些都不去考慮，拎著行李跳滑梯，極易把滑梯劃破，就好比這次事故中左一門的滑梯，已經癟了。泄了氣的滑梯，還怎麼撤離？所以一定不要把超規、大件行李帶上飛機，要進行託運。

最後，再提一下一些小的細節。1：上飛機的時候，一定要熟悉自己座位附近的緊急出口。人的潛意識是我從哪上來，我就從哪出去，所以你記憶中的出口可能是離你最遠的一個；2：如果此時客艙有火或者有煙的時候，一定要保持低姿態，匍匐前進，同時用衣物、毛巾封住口鼻。如果是我，我不想被有毒氣體嗆死，你呢？地下都有緊急撤離指示燈光，會引導你爬向緊急出口，這也再次說明為什麼不要提取行李，煙霧中你看不到路上有什麼，當然最後只有你前方旅客的腳；3，在逃離飛機以後，先看風向，要向上風面跑，至少離開飛機100米，以防飛機爆炸火星子火點子吹你一臉。。。這裡說的是陸地撤離，陸地撤離時間為90秒，此時間是從飛機完全停穩到機上最後一個人撤離為止。如果是水上，呃。。。則應選擇在風下側，離開燃油區和燃燒區，水上撤離一般情況為20分鐘，最少13分鐘，機上人員必須在13分鐘內撤離完畢。所以，在這麼短的時間內，大包小包提著。。。很煩銀的！煩銀是次要的，最主要的是，會要命的！撤離都結束以後，機長會和乘務長最後再巡查一遍客艙，確保盡量多的旅客能夠被解救出來。因為有的旅客此時昏迷或者無法自己逃生了啊~

最最後，關於一些援助者的挑選，防衝擊姿勢，跳滑梯姿勢等，這裡不說了，也給大家留個家庭作業，以後坐飛機的時候看看安全須知，如果還記著功勛的這篇科普，回來告訴功勛該怎麼做。畢竟，別人說的永遠是別人的，自己看了學了，才是自己的~

最最最後，祝大家永遠用不到我上面說的廢話！一生平安！

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