你以為有了ESP安全就無敵了？|汽車保命知識大講堂

【Man哥語】

ESP到底是個什麼東西

ESP是車輛上的一項安全配置，是ABS防抱死和牽引力控制功能的進一步擴展，並在此基礎上增加了車輛轉向行駛時橫擺率感測器、側向加速度感測器和方向盤轉角感測器，通過ECU控制前後、左右車輪的驅動力和制動力，確保車輛行駛的側向穩定性。

簡單來說，ESP是常規安全配置的「升級版」，到了今天，每一個重視行車安全的廠商都該標配ESP。

不是所有的「ESP」都叫ESP

給大家講一個誤區，很多人以為所有的電子車身穩定控制系統都叫ESP，實際上並不是這樣的，ESP只是博世公司的一個註冊商標，也就是說針對博世公司開發的電子車身穩定控制系統才能叫ESP。

那麼其它廠商研發出的電子車身穩定控制系統都叫什麼呢？今天就舉幾個常見的給大家普及一下。

日產：車輛動態控制系統（Vehicle DynamicControl）簡稱VDC；

豐田：車輛穩定控制系統（Vehicle Stability Control）簡稱VSC；

本田：車輛穩定性控制系統（Vehicle Stability Assist Control）簡稱VSA；

寶馬：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control）簡稱DSC；

沃爾沃：動態穩定循跡控制系統（Dynamic Stability Tracing Control）簡稱DSTC；

所以，如果你選購的那款車型上沒有ESP的標示也先別急，看看有沒有以上幾個標示，雖然叫法不同，可是工作原理和作用基本是相同的。

ESP的結構都有啥

在這裡，我們就以最具代表性的博世ESP舉例。

ESP系統就是通過圖上的這些電子單元，來採集車身行駛狀態中的各種數據，當分析到車身將要發生失控或者已經失控時，則命令執行器工作以保證車輛恢復安全行駛狀態。並且，在駕駛員並未及時採取制動措施的時候，替操控者向某個車輪的制動油管施壓從而產生制動力。另外，ESP還能在一定程度上控制發動機的動力輸出。

簡單來說，ESP就是通過電腦程序來完成很多駕駛員瞬間無法完成的操作，從而最大程度的避免車輛失控，以防意外的發生。

ESP是怎樣工作的

首先，我們要清楚了解ESP並不是一個獨立存在的功能，而是一項綜合安全配置的「延伸」，工作的時候需要配合到ABS防抱死、制動力分配（EBD/CBC等）、剎車輔助（EBA/BAS/BA等）、牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）。

那麼，ESP是如何工作的呢？行駛中的車輛同時承受縱向和側向兩種力，只要輪胎保持適當的側向力，整個車輛就可以保持穩定狀態。但當這些力下降到臨界點時，便會對車輛的方向穩定性產生負面作用，發生失控現象。為了及時將失控車輛恢復到穩定行駛，ESP就必須通過對相應車輪單獨施加精確制動力來實現。

如果把汽車比成人的話，ESP更像是人的「控制思維」，當你感知達到自己身體的極限或者感知到危險的時候，大腦就會傳出信號去儘力控制你的手腳行為，讓你能夠平安的度過危機。

寫在最後

文章最後，Man有幾句心裡話對大家說。

ESP固然是一個非常重要的安全配置，在關鍵時刻可以救命。但是，近年來ESP在國內可謂已經被過分神話了。甚至很多人會錯誤的認為「我的車有了ESP，我就可以放心大膽的開快車了。」

而實際上ESP只能在車輛極限承受的範圍內盡量幫助車輛避免失控，一旦車輛的速度達到了它的極限，如果駕駛員再做緊急變線的動作，ESP也是「回天無力」的。

用量化的數字來形容的話，一般民用轎車的速度超過75~80km/h的時候，如果再突然的做一些激烈的變線動作，車輛基本還是會失控的，或者說存在很大的失控風險。

因此，ESP並不是萬能的，也並非絕對安全，真正的安全永遠掌握在駕駛員自己的手中。

願大家都能安全駕駛，平安出行。