優秀髮動機

　　● SUV流行趨勢之三：SUV成技術先驅者

　　 代表車型：賓士GLK260、新路虎攬勝極光、Jeep自由光

　　 備選車型：福特翼搏（1.0T發動機）、馬自達CX-5（創馳藍天技術）

　　 流行指數（五星滿分）：

　　各家汽車廠商的先進技術的推廣，一般都放在當家車型上市來進一步走向消費者，一般來說除了豪華車之外，中級車領域是最受關注的車型，但隨著城市SUV在消費者心目中地位的提升，眾多廠商將SUV作為先進技術推廣的先鋒，我們熟悉的寶馬N20發動機就是率先出現在國產X1身上，而在過去的2013年里，賓士的首款2.0T發動機、ZF的全新9AT變速箱都是以新款SUV的上市而首先面向消費者，SUV車型地位在廠商及消費者心裡達到新的高度，未來SUV必定將取代各種車型成為各種先進技術的先驅者。

　　 SUV成技術先驅者代表車型：賓士GLK260（首款賓士2.0T發動機）

　　新款賓士GLK260搭載了全新國產M274系列2.0T高功率版發動機，成為首款搭載國產「心臟」的梅賽德斯-賓士車型，具有深刻的戰略意義，但我們千萬不要小看這款發動機，在技術層面上擁有令人刮目相看的表現，在渦輪延遲方面，甚至寶馬N20都要俯首稱臣，我們從不否認賓士GLK系的3.0L V6發動機的優秀之處，但同時較高的油耗表現令不少實用主義者望而卻步，M274的出現將徹底改變這一現狀。

　　賓士GLK 260使用發動機代號為M274的2.0T發動機，這台發動機的實際排量為1999mL，缸徑和行程分別為83mm和92mm，壓縮比為9.8:1，採用縱置的布局方式，未來會搭載在國產C級、E級車型上。在具體調校方面，它分為了低功率版（184馬力、300N·m）和高功率版（211馬力、350N·m），無論是哪種版本，發動機在1200rpm時即可輸出峰值扭矩，這也儘可能地降低了渦輪遲滯，綜合油耗僅為8.5L/100km。

　　技術點評：這台代號為M274這個全新的發動機採用了大缸徑的設計，在渦輪的設計上，毫無懸念地採用了小慣量渦輪，配合BlueDIRECT噴油技術，從而最大化地緩解了渦輪遲滯。目前該技術已經較廣泛的應用於賓士的新V6、V8車型上，M274的2.0T發動機此次同樣採用了賓士的第三代缸內直噴技術，其壓電式噴油嘴可以在發動機的一個衝程內實現最多5次的燃油噴射（通常發動機最多只會進行兩次噴射）。

　　此外，能夠在1毫秒（1/1000秒）內連續釋放4次電火花的多重火花點火系統也同樣應用在M274上，同時裝備了進排氣門可變氣門正時系統、CAMTRONIC可變氣門升程系統、可變排量機油泵以及用於發動機啟停系統的大功率起動機等一系列賓士先進技術，因此造就這款發動機異軍突起的實力。

　　 SUV成技術先驅者代表車型：新路虎極光/Jeep自由光（第一批搭載9AT變速箱車型）

　　在4AT變速箱還在苦苦支撐著中低端汽車領域的半壁江山之時，8AT和雙離合變速箱已逐漸成為市場主流，除了換擋效率更高效之外，出色的燃油經濟性也成為不少熱門車型的首選。然而就在神器還沒普及，德國著名的變速箱生產商ZF的9速變速箱卻已經問世，並首次搭載在路虎極光和Jeep自由光兩款SUV身上，成為第一批搭載9AT變速箱車型，SUV再一次超越其他車型，在先進技術車型中拔得頭籌。

　　技術點評：ZF全新9AT變速箱提供業內目前為止最寬廣的9.81倍傳動比區間，40餘種實時換擋行程以及間隔均勻的檔位齒比設定，確保了其快速響應的能力、全路況下的平順動力傳遞及優異的燃油經濟性。同時這款變速箱採用輕量化設計，比老款6速變速箱輕了7.5kg，燃油經濟性也將提高11.4%。

　　這款ZF研發的9AT變速器是基於6AT變速器的基礎上研發，因此在體積與重量上都具備6AT的優勢，甚至在原有的發動機倉就可以直接裝配新的9AT變速器，無需重新設計發動機艙的結構和尺寸。同時最大可承載480牛米扭矩的車型，並擁有出色的兼容性與擴展性，無論是機械拉索控制擋桿還是全電子式擋桿都可以匹配，配合全新設計的扭力轉換器，即使面對配備發動機啟停技術、四驅及Hybrid混動技術的動力組合，都可以兼容。

　　未來至少有六家廠商（克萊斯勒/路虎/寶馬/謳歌/賓士/凱迪拉克）的11款車型中計劃要搭載9速變速箱，其中多數車型為定位中高端的產品。在之前的變速箱搭載上無論是7速、8速亦或是雙離合，都已經逐漸趨於主流，未來換裝全新的9速變速箱後，其燃油經濟性和效率有望進一步提升。在市場競爭日益激烈的大環境下，新技術是拉開彼此之間差距的有力手段，若想在市場中獲得更多關注，未來全新的動力總成將成為其重要的競爭力。

　　 備選車型：福特翼搏（首款福特1.0T發動機）

　　儘管福特翼博屬於入門級SUV，頂配1.0T車型也僅僅12.78萬的在售價格，但我們依舊把其列為備選車型，主要的原因就是此款福特1.0升EcoBoostGTDi汽油直噴渦輪增壓發動機有著不俗的表現，動力輸出已經超過了1.6升自然吸氣發動機的水平，甚至海外高功率版本性能超過了普通2.0升自然吸氣，並榮獲沃德十佳發動機榜首，有著明星光環的發動機卻首先搭載在小型SUV翼博身上，可見福特對於SUV市場的重視。

　　技術點評——1.0T EcoBoost發動機作為目前EcoBoost家族中最小排量的心臟，其實際排量只有977毫升，三氣缸設計與鋁合金打造也使得它的體積更小、重量更輕，並且它還整合了Ti-VCT進排氣可變氣門正時技術、缸內直噴技術、渦輪增壓系統以及低阻力的活塞鍍膜等多項技術。

　　 備選車型：馬自達CX-5（首款創馳藍天技術平台）

　　全新「創馳藍天」技術平台的首款車型為馬自達CX-5緊湊SUV，這種跨時代的先進技術又一次被SUV先拔頭籌，各大廠商對於城市SUV的市場地位及推廣逐漸走向新的高度，這是一種方向，也是SUV未來的流行發展趨勢，相比傳統轎車，SUV的受眾群體正逐漸壯大並成為主流。

　　技術點評——創馳藍天技術平台是馬自達打造的全新一代汽車高效能技術，是對發動機、變速器、車身和底盤「四位一體」全面革新，未來馬自達所有車型將全面採用創馳藍天技術，具體詳細的創馳藍天平台技術請點擊上述圖片瀏覽。

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(責任編輯：張柏松)

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