點火時間過早，為什麼發動機會敲缸

07-08

敲缸，給人第一感覺是機械上的原因了，因為敲缸本身是對活塞敲擊缸壁故障現象，本質是是指氣缸與活塞間隙過大造成的，也就是有水平分力造成的，按道理和電控上是沒有關係的。但是由於汽油機是通過油氣混合物來燃燒的，什麼時候來點火，會影響燃燒的時機和燃燒速度，進而會影響到缸壓，最終可能會產生敲缸。

1、如果活塞與缸壁的間隙適量，活塞的膨脹係數、橢圓度標準，氣缸沒有錐形、失圓、活塞連桿比較垂直，機油在發動機熱狀態時的潤滑狀況良好，這時活塞不會發生敲缸現象。

2、活塞在汽缸里做往複式的導向運動，連桿實際上是簡單的二力構件，因為連桿兩端都是鉸鏈連接，所以只受拉力和壓力作用，且主要承受燃燒空氣的壓力作用，其他力與之相比可以忽落不計，因此活塞敲缸異響實際上是活塞側面敲擊汽缸壁產生的響聲（機械敲缸）。

3、上圖中，當活塞與汽缸壁因嚴重磨損而導致兩者之間的間隙過大時，活塞在壓縮行程中受側壓力，也就是連桿給活塞的作用力沿水平方向的分力F1，當活塞經過上止點時側壓力或水平分力F4，在活塞瞬時換向時，從靠汽缸壁一邊迅速轉變到靠向另一邊，與汽缸壁發生撞擊而產生響聲，從發動機前端往後看，若發動機曲軸的迴轉方向是順時針轉向，則此響聲發生活塞作功行，剛開始瞬間發動機橫向左側缸壁與活塞之間還在汽缸壁中上部位置。

4、活塞敲缸響聲主要表現為：發動機工作溫度低時，響聲明顯，尤其在怠速時響聲更清晰。溫度升高時，響聲隨之減弱或消失。

5、出現敲缸故障時，主要的特徵是氣缸內發出一種清脆而有節奏的金屬敲擊聲，其響聲隨溫度變化而不同。

6、如果發動機在剛啟動以怠速運轉時，溫度不高，發出鐺鐺的金屬敲擊聲，發出這種聲響的原因一般是由活塞間隙過大和點火時間過早造成的。點火角過於提前，提早點火導致活塞不正常受壓而敲缸。

7、點火時間過早了，也就是提前角過大，缸內可燃混合氣迅速燃燒膨脹，缸內壓力迅速上升，此時缸內因氣體迅速膨脹而使汽缸燃燒壓力最高點提前，造成缸內壓力過大，活塞所受水平分力增加，敲擊汽缸壁的力增加而導致敲缸異響。

8、發動機在冷車啟動時，由於熱脹冷縮，材料之間的變換不一，活塞間隙相對較大，當活塞上行到壓縮行程快到上止點時，火花塞過早的點火，這時活塞燃燒室內局部開始燃燒，活塞內壓力突然加大，這時活塞還沒有到向下的行程，這個壓力沒有釋放點，這個局部瞬間的壓力會把活塞推向相反一邊，這樣活塞在這個壓力的作用下會碰撞到相反一邊的缸體，就會發出鐺鐺的金屬敲擊聲。等到發動熱了以後聲音部會減弱，提高轉速後響聲就不明顯，只是聲音的節奏起了變化，聽起來不那麼明顯罷了，但敲缸的事實是存在的。

9、如果點火時間過早（提前角過大），一般都太好啟動，對於摩托車而言，腳啟動就打腳。如發動機不著火時，會發生反轉和空氣濾清器有回氣現象，一般可以判斷為點火過大。

10、很多人改裝車子，以為點火時間越早越好，其實這個觀點是錯誤的，因為太早了，容易早成敲缸，造成車子動力嚴重下降，所以點火時間，應該調整到接近敲缸這個水準是最理想的，當然這是不考慮環保因素的前提下。