淺談步戰車自動炮雙路供彈技術

來自專欄小毛研究所

關於步戰車自動炮的介紹中常常聽到雙路供彈技術，這個技術究竟是什麼結構和原理，很少有詳細的介紹，本期小毛研究所就來說說步戰車自動炮雙路供彈技術。受本人水平和所用參考資料的限制，可能存在錯誤，歡迎指正。本文謝絕一切形式的轉載，敬請諒解。

傳統自動炮不管配備多少彈種，由於自動機為單路供彈，發射時只能按照彈鏈的順序進行發射，最多能改變單路供彈的方向，以適應多管聯裝時的總體要求，但這仍然是單路供彈。比如自行高炮自動機就具有改變供彈方向的供彈零部件，故有左右自動機之分。

但在步戰車上，單路供彈並不是很適用，步戰車通常裝備榴彈和穿甲彈，榴彈用於殺傷軟目標，穿甲彈用於殺傷裝甲目標，當遇到不同目標時，需要使用相應的彈種。而單路供彈無法切換彈種，只能採用混裝彈，將不同彈種按一定間隔裝在同一條彈鏈上，由此提高射擊效果，但實際並不理想。首先是浪費彈藥，無論對付哪種目標，都是兩種彈交替射擊，其次是穿甲彈和榴彈往往彈道有一定區別，交替射擊難以命中目標。圖為俄軍混裝壓彈機，可以將三個彈種交替裝入彈鏈中。

使用雙路供彈就可以將榴彈和穿甲彈分成獨立的兩路進行供彈，並可隨時切換，這對於步戰車來說是非常有意義的，60年代各國相繼研製出雙路供彈自動炮。雙路供彈分為單向雙路供彈和雙向雙路供彈，從火炮一側進行供彈稱為單向雙路供彈，從火炮兩側分別進行供彈稱為雙向雙路供彈。

下面以蘇系BMP-3步戰車2A72自動炮雙路供彈系統為例進行介紹。該供彈系統大致可分為六個部分：柔性導引、固定模板、剛性導引、拉送機構、左彈倉、右彈倉。供輸彈系統通過固定模板及柔性導引中的連接板與炮塔相連，拉送機構及左、右彈倉則直接固定在吊籃上。

該供彈系統採用單向雙路形式，為了保證有足夠的彈藥基數（500發），本系統採用了環形彈倉，這樣就能充分利用炮塔吊籃的面積，但同時也帶來了彈倉出口與自動擊進彈口相對扭轉的問題。為了解決這一問題，將主要的過彈通道——剛性導引設計成螺旋狀，充分利用彈鏈本身的柔度進行扭轉。而且在剛性導引中兩路彈並列排放，僅用一層薄鋼板將其分開，這樣使得整個剛性過彈通道排列非常緊湊，從而節約了大量空間。

為滿足自動炮的高度仰俯運動，供輸彈系統的剛性部分與自動炮之間要用柔性導引進行過渡，而傳統的相互搭接形式的柔性導引較難克服火炮射擊時彈鏈的振動，必須佔用較大的空間才能避免雙路供彈時兩列彈鏈的相互干涉，本系統的柔性導引以其獨創的平行鏈節組及活動拉杆克服了上述問題，進一步節省了空間。在勤務方面，為了方便裝彈，柔性導引中活動拉杆及其連接板可以靈活的拆裝，從而便於由柔性導引中從上往下裝彈，這樣就可以充分利用彈及彈鏈的重力，減輕戰士的勤務負擔。

雙路供彈系統的關鍵技術位首發彈技術，就是要求彈種轉換後的第一發彈就是所需要的彈種。在技術上有一定難度，對於開膛待擊的自動炮，難點在轉換前進入輸彈的第一發彈要退回，轉換後的第一發彈要進入輸彈線，這一退一進必須協調一致，同步進行。對於沒有首發彈要求的雙路供彈機箱底來說要簡易。採用協調聯動技術是實現首發彈技術的唯一途徑。該供彈系統通過供彈滑架、撥叉、壓臂、撥彈齒來實現協調聯動。當自動炮兩路都有彈時，射擊之前先搬動彈種轉換機構選擇彈種，此時彈種轉換機構的撥叉壓住選定彈種一側的空鏈停射機構的壓臂，鬆開另一側的壓臂，撥彈齒同時聯動，完成一退一進，供彈線切換為所需彈種。

以下實物圖為BMP-2步戰車2A42自動炮雙路供彈系統，結構與BMP-3非常相似。

左側綠色物為供彈滑架，左端與自動炮相連，右側為柔性導引。旋轉手柄為彈種轉換手柄，手柄向上時為右側上路供彈，此時為榴彈；手柄向下時為右側下路供彈，此時為穿甲彈。

柔性導引與固定模板/剛性導引連接處。

剛性導引。

剛性導引與拉送機構連接處，此處兩路彈分開，榴彈分向左側進入左彈倉，穿甲彈分向右側進入右彈倉。

炮塔左側為炮長位，座椅位於左彈倉上部。

BMP-3步戰車2A72自動炮雙路供彈系統，這個角度可以清楚的看到裝有兩路彈藥的剛性導引。

BMP-3炮塔頂部右側的補彈口，可以清楚的看到柔性導引的活動拉杆和鏈節，柔性導引與連接板之間可拆開，由柔性導引中從上往下裝彈，可利用彈及彈鏈的重力，裝彈較為容易。

BTR-82A步戰車2A72自動炮也使用了雙路供彈系統，不同之處在於改為左側雙路供彈，由於結構限制，活動導引扭轉幅度較大，結構有所區別。

俄軍最新的庫爾幹人-25（Kurganets-25）步戰車的2A42自動炮也使用了雙路供彈系統，不同之處在於無人炮塔將彈倉直接安裝在了炮塔內部。

這種布局的好處是極大的節省了車內空間。

美製MK44自動炮雙路供彈系統與俄制系統類似，同樣是單向雙路供彈，彈倉出口也安裝有拉送機構（Powered Forwarder），不同的是MK44採用兩段剛性導引（Redesigned Upper/Lower AP and HE Flex Chutes），中間為柔性導引（Pivoting Roll-Over），且導引並沒有設計成螺旋狀。

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