世界橋樑建設郵票(5)

橋樑是人類所建造的最古老、最壯觀、最美麗的建築工程之一。歷史上著名的橋樑，都以鮮明的形象、強烈的藝術感染力，反映了時代特徵，記錄著人類文明的發展歷程。　　橋樑是空間的延續與擴展，是溝通東西、連接南北，便利人行車駛的通道，常被喻為「彩虹」、「紐帶」。橋樑建築其獨特的結構特徵，也相應帶來了獨特的藝術魅力。　　橋樑建築不僅要表現出結構上的穩定連續、強勁穩固的力感和跨越能力，而且要有美的形態與內涵，內容和形式的高度統一，才能顯示出不朽的生命力。　　藝術和技術緊密相關。科學技術本身也是美的因素之一，結構力學、鋼材、混凝土的發展，各種現代化新型施工機械的應用，才能使各式輕巧、大跨度的橋樑得以出現。　　橋樑造型藝術還積聚著濃厚的民族文化內涵，蘊藏著不同國家，不同民族審美傳統、聰明才智和精湛技藝，亦成為文明交流的紐帶。

如今的橋樑不僅象徵著設計藝術的進步，也象徵著科技的發展。正因如此，建築師和工程師便能集合設計與科技，創造出比以往更宏大、更牢固、更壯麗的橋樑。世界各國發行了代表本國著名的橋的郵票和郵品，讓我們世界橋樑的發展變化。

111、尼奧爾古橋

1966年5月28日法國郵政發行《法國集郵聯合會第39次會議-尼奧爾》郵票一套1枚，圖為尼奧爾古橋(局部)和聖安德列教堂。

尼奧爾古橋(Old Niort Bridge)位於法國西部普瓦圖-夏朗德區的小城尼奧爾，是一座始建於1035年的公路石拱橋。該橋共有8孔石拱，長151米，橫跨塞夫勒河(Sevre River)。

112、聖烏薩涅橋

1977年5月2日瑞士郵政發行《歐羅巴》郵票一套2枚，其一圖為杜波斯河畔的聖烏薩涅，可見連接兩岸的聖烏薩涅橋。

聖烏薩涅橋(St-Ursanne Bridge)又稱為聖吉恩橋(Pont St-Jean)，是瑞士侏羅州聖烏薩涅小鎮的一座四孔石拱橋，跨越杜波斯河(Doubs River)。該橋建於1728年－1729年，橋上建有一尊守護神的雕像，橋的形態和小鎮形成協調的景觀。

113、中橋

1999年5月25日日本郵政發行《倉敷美觀地區／岡山縣》鄉土郵票一套1枚，圖為倉敷市的中橋和老房子。

中橋是日本岡山縣倉敷市美觀地區的一座石樑橋，跨越人工開挖而成的運河－倉敷川(Canal in Kurashiki)，現在僅供人們步行。該橋與古老民居相臨，橋畔柳枝低垂，橋下流水潺潺，風景十分優美，吸引眾多遊客駐足欣賞。

114、日落大橋

2001年10月1日日本郵政發行《世界室內自行車錦標賽－日本站／鹿兒島縣》鄉土郵票一套1枚，主圖為自行車足球，背景圖為加世田市的日落大橋。

日落大橋(Sunset Bridge)位於日本九州南端鹿兒島縣加世田市，是一座預應力混凝土梁獨塔斜拉橋。該橋全長405米，其中主跨為94.3米，於1993年建成。

115、法赫德國王橋

1996年馬里郵政發行《橋樑》郵票一套4枚，其一為馬里首都巴馬科的法赫德國王橋俯瞰。

法赫德國王橋(King Fahd Bridge)是馬里首都巴馬科尼日河(Niger River)上的第二座公路大橋，於1982年建成通車。這座橋將巴馬科城南北兩岸連接起來。橋上設有4條汽車道、2條摩托車道和兩側人行道。該橋建設由沙烏地阿拉伯發展基金提供援助，因而命名為法赫德國王橋。

116、烈士橋

1996年馬里郵政發行《橋樑》郵票一套4枚，其一為巴馬科尼日河烈士橋全景。

馬里首都巴馬科的烈士橋(Martyrs Bridge)是該市第一座橫跨尼日河(Niger River)的大橋。這座大橋為鋼筋混凝土梁公路橋，橋面設兩條機動車道和人行道。它是1957年在法國殖民統治時期建成的，1961年馬里獨立後該橋被重新命名為烈士橋。

117、胡安-雷蒙-莫里納橋

2001年12月20日宏都拉斯郵政發行《胡安-雷蒙-莫里納橋》郵票小全張一枚(含郵票4枚)，圖為從不同角度觀看胡安-雷蒙-莫里納橋景。

胡安-雷蒙-莫里納橋(Juan Ramon Molina Bridge)是宏都拉斯首都特古西加爾巴的一座公路橋，跨越喬盧特卡河(Choluteca River)。該橋長240英尺(約74米)，主跨為2孔預製鋼筋混凝土箱梁，於2000年建成。

118、馬約爾橋

1935年1月12日宏都拉斯郵政發行《普通郵票》一套共11枚，其一為馬約爾橋、總統宮和飛機。

馬約爾橋(Mayol Bridge或Mallol Bridge)是中美洲地區北部宏都拉斯首都特古西加爾巴(Tegucigalpa)市區的一座連續拱公路橋，橫跨喬盧特卡河(Choluteca River)，它的歷史可以追溯到十九世紀中葉。該橋曾多次被洪水沖毀，又多次重建，至今仍在使用。

119、瑞士盧塞恩卡貝爾橋

1978年3月9日瑞士郵政發行《各種紀念》郵票一套4枚，其一可見盧塞恩卡貝爾廊橋和老城區。

瑞士盧塞恩卡貝爾橋(Lucerne Chapel Bridge)是歐洲最古老的木廊橋，也是盧塞恩顯著地標之一，始建於1300－1333年，跨越瑞伊斯河(Reuss River)，全長200餘米，橋身有兩處轉折，近橋中央有一高聳的水塔。橋頂內壁設有100多幅古畫。1993年卡貝爾橋曾遭火災，現損毀的橋身及畫作，都已修復。

120、拉本巴赫橋

1948年2月18日奧地利郵政發行《奧地利重建基金》附捐郵票一套10枚，其一圖為正在重建的拉本巴赫鐵路高架橋。

拉本巴赫橋(Laabenbach Viaduct)位於奧地利新倫巴赫市(Neulengbach)附近，它是首都維也納通往聖帕爾滕鐵路上的一座磚石連續拱高架橋。該橋始建於1856－1857年，在第二次世界大戰時曾被毀壞，1945年戰後重建，延用至今。

121、威爾遜橋

1962年2月17日法國郵政發行《布雷托諾醫生逝世100周年》郵票一套1枚，圖為威爾遜橋、圖爾(Tours)風光和布雷托諾醫生肖像。

威爾遜橋(Wilson Bridge)是法國圖爾市跨越盧瓦爾河(Loire River)的一座公路橋，始建於1765－1810年。該橋全長434米，寬14.6米，共有15個拱型橋孔，每孔跨度24.3米。1978年該橋發生嚴重垮塌。現在的威爾遜橋是1982年9月重建的。

122、久爾傑維恰塔拉橋

1986年3月3日原南斯拉夫郵政發行《自然保護》郵票一套2枚，其一圖為久爾傑維恰塔拉橋(局部)。

久爾傑維恰塔拉橋(Djurdjevica Tara Bridge)是黑山共和國北部塔拉河(Tara River)上的一座公路拱橋。這座建在高山峽谷之間的大橋，全長365米，共有5個鋼筋混凝土拱，其中最大拱跨長116米，橋面距谷底水面172米，建於1937至1940年。1942年，為抗擊入侵者，游擊隊將其炸毀，1946年修復。

123、法國巴黎亞歷山大三世橋

2008年6月法國郵政發行《巴黎大皇宮》郵票一套1枚，圖為亞歷山大三世橋和巴黎大皇宮。

1900年建成的法國巴黎亞歷山大三世橋(Pont Alexandre III)造型別緻優美，在巴黎眾多的橋樑中特別顯眼。這座橋全長160米，其中鑄鐵單跨橋拱長達107米，寬40米，實為當時的工程技術之壯舉。大橋連接塞納河兩岸的香榭麗舍大道和榮軍院廣場，以俄國沙皇亞歷山大三世的名字命名。

124、阿達納石橋

2005年1月1日土耳其郵政發行《土耳其的省》郵票一套16枚，其一為阿達納的石橋(近景)和清真寺等。

阿達納石橋(Adana Stone Bridge)位於土耳其東南部阿達納市，是跨越塞伊河(Seyhan River)的長310米的公路石拱橋，始建於公元2世紀。全橋原有21個拱孔，現在只剩14個。長期以來，該橋經多次重建和修繕，才得以保存，現已成為阿達納市的標誌之一。

125、克洛伊斷橋

2003年4月25日柬埔寨郵政發行《日本給予的援助》郵票一套5枚，其一為克洛伊斷橋。

克洛伊斷橋(Chroy Changvar Bridge)亦稱柬-日友誼橋(Cambodia-Japan Friendship Bridge)，是柬埔寨金邊洞里薩河(Tonle Sap River)的一座公路橋，全長709.8米，主跨135米，寬13米，採用鋼筋混凝土箱梁，始建於1966年。1975年在柬內戰時，中間3孔毀壞，致使6號公路中斷。1993年作為戰後重建工程，該橋由日本出資開始修復，1994年2月26日竣工。

126、伊克斯坦岩石和岩頂的金屬人行天橋

1989年2月9日德國西柏林郵政發行《著名景觀》郵票一套2枚，其一為伊克斯坦岩石和岩頂的金屬人行天橋。

德國西北部霍恩-巴特邁恩貝格鎮(Horn-Bad Meinberg)附近的伊克斯坦岩石(Externsteine)，是德國別具一格的自然遺迹和宗教文化的聖地。這座石林由五塊形狀奇特的巨大岩石柱組成，最高達37.5米。巨岩頂部建有一座堅固的金屬人行天橋，直通岩石上挖鑿而成的禮拜堂。

127、阿什橋

1994年10月17日比利時郵政發行《作家喬治-西默農》郵票一套1枚，圖為作家西默農肖像和原阿什橋。

阿什橋(Pont des Arches)位於比利時列日市，橫跨默茲河(Mouse)，原是一座古老的多孔石拱橋，後因戰爭等原因屢遭破壞，現已重建成一座現代化的三跨公路拱橋。比利時著名偵探小說家西默農(1903－1989)出生在列日市，他發表的第一部小說名為《在阿什橋上》。

128、維萊洛橋

2007年10月23日厄瓜多郵政發行《旅遊城市－瓜亞基爾》郵票一套5枚，其一為維萊洛橋夜景。

維萊洛橋(Puente El Velero)是厄瓜多西南部港口城市瓜亞基爾的一座公路橋，跨越埃斯特洛-薩拉多(Estero Salado)河。

129、樹頂弔橋

2005年10月19日新加坡郵政發行《樹頂弔橋》郵票一套4枚連票，圖為樹頂弔橋和保護區的動植物等。

樹頂弔橋(HSBC Tree Top Walk)位於新加坡麥芝里自然保護區，是一座搭建在兩山之間的鋼塔鋼索人行弔橋，長250米，寬0.6米，高25米，供遊人單向行走，於2004年11月建成。人們走在狹窄的弔橋上，好似漫步於樹的頂端，很是愜意。

130、巴德塞京根廊橋

2008年9月4日瑞士和德國郵政聯合發行《萊茵河古橋》同圖郵票一套各1枚，圖為巴德塞京根廊橋。

巴德塞京根廊橋(Bad S?ckingen Covered Bridge)位於德國南方小鎮巴德塞京根(Bad S?ckingen)，跨過萊茵河，通往瑞士阿爾高省小鎮斯坦恩(Stein，Aargau)。該橋建於1699－1700年，是一座石墩木樑的人行橋，全長203.7米。

131、聯結橋

聯結橋(KizunaBridge)位於柬埔寨磅諶市(Kompong cham)附近，是柬埔寨湄公河上第一座橋。這座通往越南7號公路上的變高度箱梁懸臂橋，全長1360米，寬12.2米(其中車行道10米，兩側人行道各1.1米)，高15米，於1999年由日本援助開工建設，2001年12月4日建成通車。

132、威諾納主航道橋

2008年5月17日美國郵政發行《明尼蘇達州150周年》郵票一套1枚，圖為密西西比河上的威諾納主航道橋及諸島。

2003年4月25日柬埔寨郵政發行《日本給予的援助》郵票一套5枚，其一為聯結橋遠景。

威諾納主航道橋(Winona Main Channel Bridge)又稱為威諾納州際橋，位於美國明尼蘇達州威諾納，跨越密西西比河(Mississippi River)，連接明尼蘇達州和威斯康星州，是一座鋼桁架梁懸臂橋。大橋全長700米，主跨140米，寬11米，設兩車道和人行道，通航凈空19.5米。該橋於1942年11月21日建成開通。

133、玻利維亞－巴西友誼橋

2006年11月24日玻利維亞郵政發行《科維哈建立百年》郵票一套7枚，其一為玻利維亞－巴西友誼大橋。

玻利維亞－巴西友誼橋(Bolivia-Brasil Friendship Bridge)位於玻利維亞北部邊境城鎮科維哈(Cobija)和巴西阿克里省邊界小城巴西萊亞(Brasileia)之間，橫跨阿克里河(Acre River)，是一座混凝土獨塔斜拉公路橋。該橋主跨長77米，邊跨長42米，梁寬8.7米，橋塔高38米，於2004年8月11日建成通車。

134、姬花橋

1994年3月23日日本郵政發行《綠風之鄉-姬花公園》郵資明信片一枚，附圖為姬花橋。

姬花橋(Himehana Bridge)是日本兵庫縣朝來市山東町姬花公園(ヒメハナ公園)里一座木製獨塔鋼索斜拉人行橋，橋長41.6米，寬1.5米。橋塔中有供上下橋的樓梯，塔兩側各有一跨木桁梁，跨長分別為21.5米和17.5米。該橋於1993年3月建成，已是公園的主要景觀。

135、伊奧布蘭奇河橋

2006年6月6日比利時郵政發行《清悠的瓦隆地區》郵票一套5枚，其一為洛姆佩特的伊奧布蘭奇河橋及小鎮風光(採用拉奇德-塞布蒂(RachidSebti)的水彩畫)。

洛姆佩特(Lompret)是比利時南部瓦隆地區的一個環境清悠的小村鎮。鎮中一座堅固的石拱橋－伊奧布蘭奇河橋(Bridge on the Eau Blanche river)橫跨在清澈的小河之上。

136、普特拉橋

馬來西亞郵政曾發行《普特拉查亞風光》郵資航空郵簡一枚，其附圖為普特拉橋和普特拉清真寺等。

普特拉橋(Putra Bridge)是馬來西亞雪蘭莪州普特拉查亞(亦稱「布城」)的主要橋樑之一，跨越普特拉查亞湖(Putrajaya Lake)，全長435米，寬20米，是一座獨特的鋼筋混凝土3層拱橋，除了供機動車和人行之外，還有單軌鐵路通過。其外形酷似世界聞名的伊朗伊斯法罕郝珠橋(Khaju Bridge)。

137、此花大橋

2005年9月23日日本大阪中央郵政刻制《此花大橋》風景戳一枚，圖為此花大橋主橋部分。

位於日本大阪此花區和大阪港之間的此花大橋原名大阪北港連絡橋，是最早修建的特大跨徑自錨式懸索橋，也是世界上唯一的英國式自錨式懸索橋，1990年通車。該橋全長約1.7公里，主橋跨徑布置為120米+300米+120米，單索麵，鋼箱加勁梁，梁高3.17米，橋寬17.5米。

138、馬諾河橋

1980年3月6日賴比瑞亞郵政發行《馬諾河聯盟5周年和馬諾河郵政聯盟1周年》郵票一套4枚，圖均為馬諾河橋、兩國地圖和總統像等。

馬諾河橋(Mano River Bridge)是連接賴比瑞亞和獅子山兩國的一座公路梁橋，橫跨馬諾河(Mano River)，於1976年建成。這座橋是利、塞兩國間重要的經貿和民間往來的通道。

139、莫斯塔爾古橋

2004年6月25日波黑郵政發行《莫斯塔爾古橋》郵票一套2枚，分別為該橋的近景和全景。

莫斯塔爾古橋(Old Bridge-Mostar)是波黑一座有四百多年歷史的石拱橋(始建於1566年)，橫跨流經莫斯塔爾老城中心的奈萊特瓦河，橋寬4.55米，橋長27.34米，橋拱最高端距水面20米，橋兩端各有一個石砌橋頭堡，充分展現了16世紀波斯尼亞的古樸風情和藝術風格，被聯合國教科文組織列為世界文化遺產。1993年9月9日，波黑戰爭期間老橋被炸毀，1996年戰後即開始籌備重建和恢復，2001年開始重建施工，2004年4月27日工程竣工，同年7月23日舉行開通慶典。

140、代爾祖爾弔橋

1988年10月18日敘利亞郵政發行《國際旅遊日》郵票一套2枚，其一為代爾祖爾的幼發拉底河橋和穿民族服裝的婦女

代爾祖爾弔橋(Deir ez-Zor suspension bridge)是敘利亞東北部城市代爾祖爾的一座公路橋，全長500米，為5跨4塔斜拉橋。這座橋面十分狹窄的以混凝土結構為主的人行橋，跨越幼發拉底河(Euphrates river)，是1924－1930年由法國人建造的。

141、蘇澳冷泉和南方澳大橋

2003年12月14日台灣郵政發行《台灣溫泉》郵票一套4枚，其一圖為蘇澳冷泉和南方澳大橋。

2002年台灣郵政刻制《蘇澳－蘇澳港》風景郵戳一枚，圖為南方澳大橋和海港風光。南方澳大橋於1998年6月建成通車，位於中國台灣宜蘭縣蘇澳鎮，是一座跨越蘇澳港與南方澳漁港的鋼拱弔橋。主橋採用單鋼拱提籃式造型，十分簡潔獨特。大橋全長896米（其中主跨140米），寬15米，距海平面高18米，橋柱上有海洋特色的魚蝦蟹等裝飾圖案，橋上設觀景平台，可以眺望漁船的進出。

142、台灣淡水情人橋

2008年3月甘比亞郵政發行《台.北2008第21屆亞洲國際郵票展》小型張一枚，圖為台灣淡水情人橋夜景。

情人橋（Lover"s Bridge）原稱淡水漁人碼頭跨港大橋，位於台灣台北縣淡水鎮，它連接著當地的魚市和臨海的木棧道，是一座獨塔斜拉人行橋，橋長165米，寬5米，塔高49米。這座橋造型優美，視野極佳，彎曲的流線型白色鋼橋塔，如同風帆，吸引大批遊客前往眺望賞景，成為淡水新的標誌性建築。該橋於2003年2月14日情.人節舉行落成典禮，命名為情人橋。

143、頤和園後湖及平台亭橋

2008年5月10日中國郵政發行《頤和園》郵票一套6枚，其一為頤和園後湖及平台亭橋。（上圖為「頤和園後湖」郵票極限明信片）

平台亭橋位於北京頤和園後湖，是一座木樑人行橋。因湖的北岸有平台亭，此橋又建在亭的附近，故稱為平台亭橋。這裡湖水碧綠清澈，樹木繁茂，頗為幽靜。

144、退思園天橋

2000年中國郵政發行《水鄉古鎮－同里》郵資明信片一套20枚，退思園天橋。長滿藤蔓的思本橋。

江蘇水鄉古鎮同里退思園，有一座特殊的天橋，上為橋，下為廊，在古典園林中不可多得。它橫空越過假山之巔，將兩邊的「菰雨生涼軒」和「辛台」連成一體。此橋前後貫通，八面來風，再熱的夏天也會使人精神一爽。

145、思本橋

思本橋，是江蘇蘇州同里古鎮一座距今有700多年的南宋古石橋，拱形單孔，東西走向，坐落在同里鎮西郊同興村遼浜的水道上，取名「思本」，意為「萬事民為本」。該橋長22.5米，中寬1.85米，高9米，全由紫石（武康石）築成。全橋長年為白花藤攀援，遠遠望去，彷彿是一條蒼龍橫卧在碧波上。

146、泰來橋

泰來橋位於中國江蘇蘇州吳江市同里古鎮，是一座單孔梁式人行橋，原為木構，清乾隆十一年（1746年）重建為石橋，現存之橋系清道光二十年（1840年）重修。該橋橋體高大，氣勢不凡。橋面上修築了三個涼亭，甚是雄偉軒昂，可供行人停歇或觀看河中船隻。2000年中國郵政發行《水鄉古鎮－同里》郵資明信片（牡丹郵資片加印成）一套20枚，其一圖為泰來橋全景。

147、青馬大橋

2007年7月1日中國香港郵政發行《香港特別行政區成立十周年》郵票一套6枚，其一圖為香港青馬大橋俯瞰。

青馬大橋（Tsing Ma Bridge）是一座公路鐵路兩用跨海懸索橋，連接青衣島和馬灣，是香港國際機場的配套工程之一，也是世界最大跨度的公鐵兩用懸索橋。該橋1992年5月開始興建，1997年5月建成通車，全橋長度為2.2公里，主跨1377米，橋面寬41米，混凝土橋塔高206米，通航凈空62米。

148、天生三橋黑龍

2008年6月27日中國郵政發行《武隆喀斯特》特種郵資明信片一套5枚，其一為天生三橋黑龍橋。

2006年8月6日中國郵政發行《雲台山紅石峽》普通郵資明信片一枚，郵資圖可見同心橋遠景，加印背圖為同心橋近景。紅石峽（又稱溫盤峪）位於中國河南焦作市雲台山風景區，它集泉、瀑、溪、潭、澗諸景於一谷，被譽為「自然界山水的精品」。峽中的同心橋，用赭紅色石塊壘砌而成，是一座跨越溪瀑的石拱橋，長約十餘米，橋面無欄杆，僅供兩人並行；橋下水流傾瀉成瀑。

149、黑龍橋

重慶市武隆天生三橋中的黑龍橋，為羊水河峽谷最後一座天生橋。橋名古已有之，因其拱洞幽深黑暗，似有一條黑龍蜿蜒於洞頂而得名。橋面高223米、平均拱高116米；橋厚107米、拱孔跨度16－49米、橋面寬達193米，為三橋中寬度最大者。

150、天生三橋天龍橋

2008年6月27日中國郵政發行《武隆喀斯特》特種郵資明信片一套5枚，其一為天生三橋天龍橋。

天生三橋位於中國重慶市武隆縣境內，是亞洲最大的天生橋群。其中的天龍橋，為羊水河峽谷段天生橋群中的第一座天生橋，又名頭道橋，高大厚重、氣勢磅礴，以雄壯稱奇。該橋高235米、橋厚150米、平均拱孔高度96米，拱孔跨度20－75米。

151、天生三橋-青龍橋

2008年6月27日中國郵政發行《武隆喀斯特》特種郵資明信片一套5枚，其一為天生三橋-青龍橋。

重慶武隆天生三橋中的青龍橋，為羊水河峽谷上的第二座天生橋，又名中龍橋，因雨後飛瀑自橋面傾泄成霧，日照成彩虹，似青龍扶搖直上而得名。青龍橋以高大著稱，達281米，為世界喀斯特天生橋高度之最。該橋平均拱孔高度103米、橋面厚度168米、拱孔跨度13－58米、橋面寬124米。

152、胭脂河天生橋

2000年中國郵政發行《胭脂河 天生橋》郵資明信片一枚，背圖為胭脂河天生橋景。

胭脂河天生橋位於中國江蘇溧水縣城西3公里處，是一座出自於人工，而卻名「天生」的石橋，長34米，高36米，厚寬均9米，險峻幽深，氣勢雄偉。明朝皇帝朱元.璋定都南京後，為解決漕運問題，於公元1393年（洪武二十六年）派崇山侯李.新到溧水開鑿胭脂河時，有一天然巨石橫於河道中間，擋住去路，遂中鑿石孔十餘丈，以通舟楫，橋因勢而成，故名「天生」。

153、樂天溪大橋

1999年中國郵政發行《三峽工程》附捐郵資明信片一套20枚，其一背圖為樂天溪大橋。

樂天溪橋位於中國湖北省宜昌市，跨越長江支流樂天溪出口處，是三峽工程專用通道上的一座4孔一聯的預應力混凝土連續梁橋。橋總長440.35米，分跨為85.8＋2×125＋85.8米，橋寬15.5米。箱梁跨中與端段高3.2米，根部高7.7米。橋墩採用建於同一基礎上的雙壁式墩。於1990年建成通車。

154、武漢長江大橋

2002年6月9日中國香港郵政發行《京九直通車》郵票一套4枚，其一為武漢長江大橋。

武漢長江大橋位於武漢市內，大橋橫跨於武昌蛇山和漢陽龜山之間，是我國在長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋，於1957年10月建成通車。全橋總長1670米，其中正橋1156米。下層為雙線鐵路橋，寬14.5米；上層為公路橋，寬約20米，為4車道。橋身共8墩9孔，每孔跨度為128米。

155、瀘定橋

2006年10月22日中國郵政發行《中國工農紅軍長征勝利七十周年》郵票一套4枚，其一為飛奪瀘定橋。

瀘定橋位於中國四川瀘定縣城西，即大渡河鐵索橋，橋身共由13根鐵鏈組成，其中底鏈九根，扶手四根，橋身凈跨103.6米，寬2.9米。橋東西兩端各有橋台一座，全用條石砌就，下設落井，並有生鐵鑄成的地龍樁與卧龍樁，用以錨固鐵鏈。落井之上建有橋亭，飛檐翹角，古樸大方。該橋因1935年5月中國工.農紅軍長征途中曾英勇強渡此橋而聞名。

156、北京頤和園十七孔橋

1996年5月18日巴勒.斯坦郵政發行《1996年國際集郵展覽》郵票小全張一枚，含郵票4枚，其一為北京頤和園十七孔橋。

清乾隆時建造的十七孔橋，坐落在北京頤和園昆明湖上，飛跨於東堤和南湖島之間，是一座聯拱石橋，長150米。橋上石雕極其精美，每個橋欄的望柱上都雕有神態各異的獅子，大小共五百四十四個，兩橋頭還有石雕異獸，十分生動。

157、九門口長城

1998年11月1日，中國郵政發行《長城（明）（第三組）》普通郵票一套４枚，其一為九門口長城。

九門口水上長城位於葫蘆島市綏中境內，距山海關15公里，是長城的重要組成部分。它橫跨九江河架起一座巨大的水上城橋，長97.4米，九道拱形水門寬5米、高7米，城橋兩端各有圍城一座。形成獨特的「城在山上走，水在城下流」的景觀而聞名於世。

158、王二溪橋

1952年10月1日中國郵政發行《偉大的祖國（2組）》郵票一套4枚，其一為成渝鐵路的王二溪橋。

王二溪橋位於成渝鐵路長沙埂和順河區間，是傍沱江右岸修建的22孔聯拱橋，孔跨布置為1×6＋6×12.6＋7×6＋7×12.6＋1×6米，全長315.95米，該橋首末兩孔和中間第8－14孔系石拱，其餘2－7孔及15－21孔系鋼筋混凝土拱，是建國初期修建的最長的多孔聯拱曲線橋。1948年開工，1952年3月29日竣工。

159、嘉陵江朝陽大橋

2000年中國重慶郵政發行《重慶的橋》郵資明信片一套10枚，其一背圖為重慶北碚嘉陵江朝陽大橋。

重慶朝陽大橋位於四川省重慶市北碚區，是一座跨越嘉陵江的雙鏈加勁鋼箱梁公路懸索橋。大橋全長233.2米，全橋共3孔，主跨長186米，兩邊跨長各為21.6米，橋面寬8.5米(其中車行道寬7米，兩側人行道各寬0.75米)。門式鋼筋混凝土橋塔高64.8米。該橋於1967年2月開工，1969年9月建成通車。

160、重慶白沙沱長江大橋

1999年中國湖北郵政發行《長江上的橋》郵資明信片一套12枚，其一背圖為重慶白沙沱長江大橋。

重慶白沙沱長江大橋位於靠近重慶的白沙沱和江津珞璜鎮之間，北接成渝鐵路，南接川黔鐵路，是一座雙線鐵路鋼桁架梁橋，全長820米。該橋於 1958年9月10日開始施工，1959年12月10日建成通車，是長江上第二座大橋。大橋共16孔，主跨為4孔80m一聯下承鉚接連續鋼桁梁，北3孔、南9孔均為40m上承式鋼板梁。修建雙線橋（先單線架梁），1978年增設雙線。原設計載重為中-22級，施工中下部結構同時按中-26級設計。

161.杭州灣跨海大橋

國家郵政局於2009年6月18日發行《杭州灣跨海大橋》特種郵票1套2枚。

杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，目前是世界上最長的跨海大橋。大橋2008年5月1日試運營通車。

新郵一改過去發行的現代橋樑郵票給人的「板凳」和「架子」的感受。不論是近景還是遠景，都是脫不了線條的格局。以斜拉索橋為例，銅陵長江大橋票、楊浦大橋封、蘇通長江公路大橋票等等，如果不是依據票名或周圍景物襯托點綴，人們是無法區分那票是那橋。再說從設計方法上講都是側面展示大橋的身姿。雖然近觀大橋是雄偉的，由於大橋處於大江大河之上，側面遠觀總顯得身姿單薄，無法感受到那「雄偉」二字的份量。最令人不滿的是蘇通大橋那票，枉用了雙連票，只見大橋夾在兩小丘之間的瘦骨峻峻的幾根骨架，架在碧清的一汪湖水之上，甚至無法感受那密排的鋼索的萬鈞的力量。而杭州灣大橋的《大橋雄姿》一票採用的角度是以橋的一端空中前俯視，看到的不是線狀的橋樑結構，而是海上的一個大建築群。包括六車道的橋面、密排的燈柱、非通航孔密集的橋墩群、表現南北主通航孔的斜拉索橋的單塔和雙塔、一高一低、一顯一隱、顯示出兩者之間綿長的距離。再加上海上平台和觀光塔突破平面點綴其中，整個票面分布眾多大橋的元素，豐富而有序。使人們對大橋的宏大規模和新的設計理念有一種心靈的接近目睹的體驗。

162.廣濟橋

國家郵政局定於2009年11月16日發行《廣濟橋》特種郵票1套3枚。

廣濟橋始建於南宋初乾道六年(公元一一七○年)，是中國四大古橋之一，又是世界上第一座開關式的古橋，集浮橋、梁橋、拱橋為一體，在中國橋樑建築史上佔有重要地位，它是建築和藝術融為一體的藝術品，是一座底蘊深厚的文化橋樑。在明代宣德年間，各個橋墩上修建亭台樓閣，分別以奇觀、廣濟、凌霄、登瀛、得月、朝仙、乘駟、飛躍、涉川、右通、左達、濟川、雲衢、冰壺、小蓬萊、鳳鱗洲、凌波、飛虹、觀灧、翠、澄鑒、升仙、仰韓命名，這些名字充滿文化氣息，形成「十八梭船廿四州，廿四樓台廿四樣」的文化風采，展現了雕龍畫棟，千姿百態的文化風貌。

163.泰州長江大橋

11月26日，中國郵政發行2012-29《泰州長江公路大橋與伊斯坦布爾博斯普魯斯海峽大橋》特種郵票1套2枚，兩座大橋皆為懸索橋，面值均為1.20元。這套郵票是中國郵政與土耳其郵政聯合發行，也是今年第二套中外聯合發行的郵票。第一套是在3月20日與以色列聯合發行的2012-5《太平鳥與和平鴿》。

泰州長江大橋全長62公里，是世界首座三塔兩跨懸索橋，位於江蘇泰州與鎮江、常州市之間。大橋自2007年12月起開工建設，2013年元旦有望通車。泰州長江大橋作為三塔懸索大橋，從自身設計、技術上來講，在國內外達到了三「最」。世界最大三塔懸索大橋——該橋跨越長江的主橋採用三塔兩跨懸索橋型，每跨跨徑均為1080米。最大水中沉井——泰州長江大橋中塔採用水中沉井基礎，沉井平面尺寸長約58米、寬44米，整個沉井基礎將下沉到70米的深度。首先採用人字形鋼塔——中塔採用「人」字形鋼鐵結構。

164.博斯普魯斯大橋

博斯普魯斯大橋是位於土耳其伊斯坦布爾的一座懸索橋，為第一座跨越博斯普魯斯海峽並連結亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。大橋全長1560米，興建於1968年，1973年10月正式通車。橋的兩頭各有一呈「門」字形的橋塔，水中不設橋墩，整個橋身用兩根粗大的鋼索牽引。大橋正中有一道白線，白線以東是亞洲，以西是歐洲。這座大橋是歐亞第一大鋼索弔橋，也是世界上第四大弔橋。
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