撩妹必備技能：了解汽車尾部字母代表什麼，讓你看起來很Man！

一、增壓發動機

類型1：TSI（常用於上海大眾、一汽大眾、斯柯達）

大眾的TSI在國內和國外的意思並不相同，國外的意思是Twincharger Stratifiedion，指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術。在國內，T代表渦輪增壓，SI代表燃油直噴。

在國內，我們經常看到車尾不同形式的TSI標誌。有全紅的、有的就是「SI」是紅的、還有隻有「I」是紅的，它們的區別是排量不同。例如：2.0L和1.8L為「SI」是紅色的，而2.0TSI車型中的高配車型使用全紅的標識，當然1.4L只有「I」是紅色的。

類型2：TFSI

TFSI是渦輪燃油直噴發動機，它是FSI發動機和渦輪增壓器的結合。即渦輪增壓+FSI。它的「T」和TSI中的「T」一樣，表示渦輪增壓技術，後面的FSI表示燃油分層噴射發動機。S表示分層次，TFSI表示既分層次噴射，又有渦輪增壓，是TSI發動機的升級版。

類型3：TDI

TDI是渦輪增壓直噴柴油發動機。為了彌補SDI（自然吸氣式柴油發動機）不足，所以在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置，這樣就會讓進氣壓力大大增加，壓縮比一般在10以上，這樣就可以在轉速低的情況下達到較大的扭矩，由於燃燒充分，排放氣體中有害顆粒含量也會降低。

二、自然吸氣發動機

類型一：CGI/CDI（常見於賓士）

CGI技術是一種賓士公司開發的缸內直噴技術。供油動作獨立於進門與活塞系統之外，ECU也因而擁有更多的主導權。超乎傳統噴射理論的稀薄燃燒與更多元的混合比便得以實現。在穩定進行或者低負載狀態下，採用缸內直噴設計的發動機會進入UItra Iean模式。

在這情況下，發動機於進氣行程時只能吸進空氣，至於噴油嘴則在壓縮行程才供給燃料，這樣達到節約的效果。根據實際測試，最高油、氣比例可以達到1:65，除了節能表現驚人外，整體動力曲線也相當高的平順度。

類型二：VVT/CVVT/VVT-

I/MIVEC/i-VTEC(常見於韓系車)

發動機可變氣門正時技術，原理是根據發動機的運行情況，調整進氣、排氣的量，和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。目前本田的VTEC、i-VTEC；豐田的VVT-i；三菱的MIVEC；連長城的VVT也逐漸開始使用。

三、綠色發動機

類型一：HYBRID

混合動力汽車（簡稱HEV）是指同時同時裝備兩種動力源——傳統汽油機或柴油機與電池或電動機的汽車。使得動力系統可以按照實際運行情況要求靈活控制，是發動機保持在綜合性能最佳狀態工作，從而降低油耗和排放。

類型二：DM

DM是純電動車（EV）和 混合動力（HEV）相結合的技術。DM雙模電動車採用電動車系統和混合動力系統。是一種將控制發動機和電動機兩種混合結合技術。

四、驅動系統

類型一：Quattro

Quarrto全時四輪驅動的核心是Torsen中央差速器，它比任何電子控制技術更快的調節前後軸力量的分配。EDL（電子差速鎖）在必要時將多餘的動力傳送到車輪上，增強抓地性。當車輪空轉或者沒有與地面接觸時，這些浪費的驅動力就被輸送到可以受力的車輪上。一旦出現外部條件引起前後軸速度差異，Torsen就會自動將能量傳輸到有能力工作的驅動軸上，自動優化和分配四個車輪的動力。

類型二：4WD（4X4）/AWD/xDrive/sDrive

四輪驅動系統（4wd系統，車身上標識4X4與4WD是一個意思）是將發動機的驅動力從2wd系統的兩輪傳動變成四輪傳動。四輪傳動能達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發揮。從安全形度，4wd系統對輪胎牽引力與轉向力的最佳應用，能使車輛的行車穩定性更佳的優異，除此外，4wd系統更比2wd具有越野性能。

AWD（全時四驅系統）和4WD幾乎相同，唯一的區別就是在於AWD比4WD少了低比率的傳動裝置，不過AWD仍然提供在濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的越野性能。但實際情況是一台車的越野性能起決定性作用的是車輛的離地距離。

五、特殊車型

類型一：奧迪-S/RS

奧迪S系列集合了奧迪最先進的技術並把車型調教至性能達到極致，並且全部配備了Quattro全時四驅系統。

類型二：大眾—GTI/R

大眾標識了GTI的車型分別有高爾夫GTI和POLO GTI，他們屬於原車型真正意義上的運動版，R系列為大眾車型的高性能版本，帕薩特與高爾夫都是R系列產品，比GTI版本車型的性能更為強勁。

類型三：寶馬-M

了解寶馬的車迷都明白，寶馬M公司是寶馬集團內的一個專業機構，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。「M」代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝。

類型四：AMG

強調高性能的傳統，特別是大馬力發動機的應用以及M和AMG特有的造車理念-限量供應，這些都會使全世界的車迷如醉如狂，也造就了像M和AMG這樣的公司長盛不衰的輝煌。

在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了許多基於賓士汽車的賽車和高性能街車，但直到1988年，AMG才成為生產製造高性能汽車的一支重要力量。那一年AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關係，而賓士也開始重返德國汽車巡迴賽等賽事。兩家公司合作發展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今賓士公司承諾要在每種賓士車上生產其AMG型號。

小編留言：給大家介紹了這麼多車尾的標識，不知道大家是否感興趣，在生活中多留言一下各自汽車的尾部標識，相信你在不知道不覺中就可以不斷的了解起來，也為自己的汽車專業知識不斷儲備能量。