150噸青瓷碎片見證「天下第一碼頭」輝煌

遺址發掘區域全景

　　站在太倉樊村涇元代遺址考古現場，東側是龍泉窯倉儲遺存，地面上仍密密麻麻地鋪著青色的碎瓷片，西側是密集的房屋基址、河道、駁岸等遺迹現象，8日，考古隊執行領隊張志清指著這1.3萬平方米的發掘現場說：「發掘表明，當年這裡曾是元代大型瓷器倉儲及貿易集散地，印證了太倉港在元代被稱為『天下第一碼頭』的事實。」

東發掘區⑤層瓷片堆積

古樊村涇與駁岸、古橋、古道路

　　一

　　2年發掘出土青瓷150噸

　　龍泉青瓷，是此次發掘的關鍵詞。站在進入發掘尾聲的開闊遺址上，可以想見此前在房屋基址上、河道內、灰坑裡、路基下……到處是密密麻麻的青瓷碎片是何種壯觀的場面。經過2年的考古發掘，出土的青瓷遺物達到150噸，這是龍泉窯址考古之外規模最大的一次龍泉青瓷考古發現。

　　此外，這也是全國惟一能與港口相對應的倉儲遺址，元代漕糧海運和明初鄭和下西洋的出海口劉家港，距此地僅僅20公里左右，因此樊村涇元代遺址考古發掘受到全國文博界的高度關注，併入選2016年中國重要考古發現。

　　元鐵店窯乳濁釉爐

元青釉印花雜寶紋盤

　　張志清告訴記者，2016年1月，樊涇河北延溝通工程開挖河道取土時，發現大量瓷片堆積，隨後蘇州市考古所和太倉博物館組成聯合考古隊進場，至2017年12月，發現房屋基址、道路、河道等各類遺迹430餘處，遺物絕大多數是龍泉青瓷，器形有碗、盤、爐、瓶、高足杯、燈等40餘類，其中有兩件碗底有「至元四年」（公元1338年）字款，根據出土文物的器型和上面的文字判斷，遺址年代以元代中晚期為主，延續至明初。

　　發現的瓷器中，95%上以沒有使用過的痕迹，很多成撂的碗、盤等連燒制時使用的墊餅都沒有去除，這種大批量、同一窯口、未使用過的瓷器匯聚於此的唯一目的即是作為商品販賣。

元青釉印花雜寶紋盤

　　浙江省博物館研究員沈瓊華表示，上世紀70年代韓國西南部海域發現了一艘中國元代沉船，新安沉船的打撈轟動了世界，很多文物現在就陳列在首爾的韓國國立中央博物館。新安沉船中出水的龍紋盤、奩式香爐、鳳尾尊、荷葉蓋罐等器物，在樊村涇元代遺址同樣有出土，且器形、紋樣基本一致，無疑證明了本次考古發現的瓷器有相當一部分是銷往日本、韓國等國的外銷瓷。有專家甚至推測太倉可能是新安沉船的出發地。

　　近年來太倉陸續發現元明以來海運倉遺址、萬豐半涇沉船、鹽鐵塘海船舵桿以及鄭和下西洋隨從周聞墓志銘等，均是與海運有關的遺存或遺迹。就在元旦前，樊村涇出土文物中的294件（組）文物亮相浙江省博物館，舉辦「大元·倉——太倉樊村涇遺址出土文物展」，為期一個月的「回鄉」特展是此次考古成果的首次公開亮相。

　　二

　　見證太倉元代

　　作為海絲重鎮繁盛一時

　　元代國運較短，因此元代建築類遺址保存較少，而樊村涇已探明的遺址範圍約3萬平方米，不僅規模龐大，而且倉儲區、生活區、道路與河道分布有序，表明這裡作過認真的布局規劃。太倉曾經是海上絲綢之路的重要節點，此次發現進一步證明了太倉在元代作為「天下第一碼頭」的輝煌歷史。

　　元景德鎮窯點褐彩堆塑螭龍紋轉柄高足杯

　　元龍泉窯蓮花紋「至元四年」碗底

　　蘇州市考古研究所所長張照根告訴記者，三國時期，吳國就在太倉屯糧，但太倉最繁榮的時期在元代，與唐宋和明清漕糧只走大運河不同，元代曾經開創了漕糧海運路線，航線的起點就在太倉，當年太倉港千檣林立，物資成山，外通高麗、琉球、日本等國，號稱「六國碼頭」，成為海上絲綢之路的重要節點。

　　元至正二年（1342）太倉設立了慶元等處市舶分司，慶元就是今天的寧波，設立市舶分司大致相當於今天設立分海關。正是在那個時期太倉城被修築起來，而樊村涇遺址就坐落於太倉城東門以內，瓷器在這裡集中並再分配後，經致和塘、古樊村涇、半涇等水系匯入瀏河（婁江），到20公里外的外港劉家港，轉銷至世界各地，如此長的縱深可想而知太倉港的運輸規模是多麼巨大。

　　元青釉印花雜寶紋盤

　　考古發掘中，一個現象引起了專家們的關注，那就是大量的瓷器損壞很嚴重，成片成片地鋪在地上，倉儲地有明顯的被破壞痕迹，那麼當年究竟又發生了什麼事呢？

　　張照根所長認為，最大的可能與元末戰亂有關，當時除方國珍等海盜的掠奪外，張士誠與方國珍還展開了一場針對劉家港的爭奪戰，在元至正十四年（1356），張士誠遣史文炳屠戮太倉，大火形成的煙塵直衝天空，太倉城化作一片瓦礫。此外，張士誠為了防禦海盜，曾經填塞河道以屏蔽海潮，太倉碼頭從此再無販海之利，樊村涇元代遺址所發現的瓷器倉儲及碼頭、港口再無使用價值，最終湮沒成一處地下遺址。河道中的木樁間被填上了密密麻麻的瓷片，也許就是張士誠填河的遺迹之一。

　　三

　　一條規劃中道路

　　凸顯文保「道路之爭」

　　正因為樊村涇元代遺址如此重要，國家文物局副局長宋新潮在現場考察時建議太倉：「將已發現的海運遺迹點串聯起來，注重太倉元、明兩代特色海運貿易文化的發掘，對接國家『一帶一路』倡議。」

　　太倉當地也迅速修改了規劃，將樊涇河北延工程改線，並讓出安置房片區的一部分，擬對東部發掘區和西發掘區的核心區進行回填保護，並在遺址所處區域建設遺址公園、遺址博物館和配套歷史文化街區，希望在做好保護的同時彰顯地方文化底蘊。

　　大元通寶（八思巴文）

　　元青釉鬲式爐

　　然而一條規劃中的道路，卻讓文物專家們心中很不踏實。在記者看到的規劃圖上，這條道路叫東港路，南北向貫穿遺址，把遺址切割為東西兩塊，並且穿越了西部核心區約1/5的面積。

　　江蘇省考古研究所所長林留根在接受採訪時表示：「從保護的角度來說，我認為這條路不該修，因為它會破壞遺址的完整性。樊村涇元代遺址布局嚴整，倉儲遺存及房屋基址、道路、河道、作坊等是一個整體，失去完整性其文物價值就會大打折扣。同時這裡是海上絲綢之路的重要節點，可以為當地留下一處世界級的文化遺產，我們就更要保護其原真性、完整性。因此之前在樊村涇元代遺址考古項目驗收時，專家組的最終意見是遺址立即申報省級文保單位，並進而申報國家級文保單位，但是如果修路計劃不改，可能申報成功時，遺址已經不完整了。」

　　元青釉刻花纏枝牡丹紋荷葉蓋罐

元景德鎮窯卵白釉」樞府「款盤

　　在他看來，比討論修路問題更重要的，是確立合理的程序和議事步驟。對樊村涇元代遺址來說，應當先論證如何保護，做好保護規劃，劃定保護範圍和建設控制地帶，在這個大框架的約束下，一方面實施科學保護，一方面討論展示和建設。

　　他說：「我們現在不缺建設也不缺錢，但是珍貴的文化遺產既稀缺又不可再生，走一條什麼樣的『文保道路』，是今天要思考的問題，如果總是在工程已經確定的前提下再討論是否保護、保護多少，那麼當工程建設與文物保護髮生衝突的時候，就很難做到考古先行、保護先行。」

元青釉鼓釘三足爐

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