關於大眾邁騰左後門鎖故障案例分析

作者：樊建松 原創

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故障現象：一輛2012款邁騰B7L汽車，累積行駛了10.8萬公里；客戶反映：打開點火開關，駕駛員側的中控門鎖開關無法正常的控制左後車門門鎖的正常工作；關閉所有車門後，使用鑰匙進行解鎖與閉鎖，除了左後車門均正常工作；打開燈光開關，左後玻璃升降器的開關指示燈正常點亮。

查閱電路圖得知：

邁騰舒適系統控制邏輯：左側車門控制單元（J386）通過舒適CAN匯流排控制右側前車門控制單元（J387），通過LIN線控制左側後車門控制單元（J926），而右側前車門控制單元（J387）通過LIN線控制右側後車門控制單（J927）；車門控制單元接受到信號後，控制單元控制執行器進行工作；執行器元件包括玻璃升降器，門鎖等。

故障分析：再次確定，打開點火開關，駕駛員側的中控門鎖開關無法正常的控制左後車門門鎖的正常工作；關閉所有車門後，使用鑰匙進行解鎖與閉鎖，除了左後車門均正常工作；打開燈光開關，左後玻璃升降器的開關指示燈正常點亮。所以判斷以下故障原因：

1、門鎖自身故障（VX23）

2、門鎖至左後車門控制單元之間故障

3、左後車門控制單元（J926）局部故障

故障排除：

因舒適系統關係的元件比較多，控制邏輯比較繁瑣，當遇到故障時，最好先使用解碼儀讀取故障碼。

1、使用解碼儀讀取左前門控制單元內中控鎖，驗證故障是否真實；打開點火開關，反覆操作中控門鎖開關，使用解碼儀得知左後車門門鎖狀態，解鎖至閉鎖（異常）、閉鎖至解鎖（異常）。則說明 左後門鎖未工作，下面檢測門鎖電機是否正常。

2、打開點火開關，反覆操作中控門鎖開關，使用萬用表測量T20I/14、T20I/16對地電壓，T20I/14對地電壓為閉鎖時電位為+B，解鎖時電位為0；T20I/16的電位為解鎖時電位為+B，閉鎖時電位為0。經過測量左前控制單元輸出信號正常，所以再測量門鎖端的電位是否正常。如果使用示波器進行對端子測量時，測量出來的波形應該是方向相反的。測量的必形如下，此波形僅供參考：

閉鎖波形

解鎖波形

3、對門鎖自身端子T6U/5、T6U/6對地電位，經過測量結果如上，如果使用示波器進行測量，測量波形如上，此波形僅供參考。

4、比對結果，判斷門鎖自身存在故障,申請更換門鎖自身。

驗車：

更換後，駕駛員側中控門鎖開關可以是左後門鎖正常的落鎖與解鎖；使用鑰匙進行解鎖與閉鎖時，均可以正常工作；故障排除。

總結：車輛舒適系統是一個及簡單而又複雜的系統，當遇到車輛舒適出現故障時，請最好使用解碼儀、示波器等，以便快速查找出車輛故障。

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