加裝哪些配件能提升駕駛樂趣？看完瞬間懂了

很多車主買車不僅為了家用自用，更多的部分是想買一台有駕駛樂趣的車。對於喜歡開車享受開車，把開車當成一種樂趣的車主來講，買的車或是用有的車多是一台手動檔的汽車，這樣駕駛才能更全面的掌控汽車，享受在汽車行駛中的每一次互動。但有不少車主想加倍的享受這種駕駛樂趣，所以他們選擇了改裝的路線。對於普通車主雖然不能像土豪那樣隨意改裝，但是也可以進行一些比較直接的改裝。

1.輪胎鋼圈

對於提升汽車的性能方面來說，改裝輪轂輪胎是最簡單最直接方式。很多車主在改裝輪轂時只顧著改裝輪轂的外形，並沒有考慮到輪轂的重量。市場賣的一些鋼圈輪轂很多比原廠的鋼圈輪轂要重的多，這樣改裝對性能而言完全起不到任何作用，拋開外觀的因素應該選擇質量更輕，這樣對汽車性能才有會幫助，當然並不是讓大家都購買鋁製鍛造的輪轂，那個成本太高只要在接受的範圍內選擇即可。至於輪胎相信很多喜歡改裝的朋友很了解，輪胎的性能關乎於汽車的抓地力、行駛的穩定性等，採用性能高更加優越的輪胎其實也沒加多少錢。有一點需要車主注意，不要盲目的加寬輪胎如果發動機動力不足加寬輪胎會縮短加速時間、動力變肉，好處就是行駛更加穩定。所以建議車主在原輪胎尺寸上選擇性能較好的輪胎，當然決定權在車主手中。

2.排氣管

改裝排氣管也是汽車改裝圈裡最常見的改裝，也是最容易實現的改裝。排氣功能是將燃燒之後的廢氣經過三元催化器、排氣消聲器後排放。一般來講原廠的排氣系統主要考慮到成本、排氣的安靜程度及排放標準等，所以原廠的設計會比較保守，在很大程度上限制了發動機的功率，所以改裝排氣可以提高汽車性能。當然並不是隨便一套排氣系統都可以，主要看與車型匹配度較高的排氣系統。一套優質的排氣系統能提到動力輸出減少發動機馬力的流失，可以提高提高10%-15%的動力，所以提醒那些改裝排氣只為聲浪的車主，噪音太污染環境了。

3.改裝車身外觀

對於外觀改裝而言，車主多是希望愛車的外觀改的越拉風越勁爆越好，他們追求的是回頭率。其實對於普通車主外觀的改裝就是為了拉風，因為普通車也不需要上賽道而且普通外觀改裝的又非常實惠。改裝車身大包圍一般包括前保險杠、前機蓋、後保險杠、尾翼、兩側裙部擾流等，改裝之後雖然可以讓氣流從底盤下部快速通過，讓車身下部形成一個真空地帶，進而增加汽車的下壓力，而氣流流經後部尾翼時也會增加汽車的下壓力（根據速度），而兩側的擾流裙可以將氣流導向到後輪的剎車系統附近給其降溫，所以改裝車身外觀優點很多。但是付出的代價就是犧牲油耗，因為原廠的外形設計多是考慮燃油的經濟性考慮的。

4.改裝避震

相信很多車主對改裝避震情有獨鍾，因為普通的改裝不會涉及到改裝避震的地步。改裝避震的目的是為了加強汽車的轉彎時的支撐性。對於避震器來講，想要保持操控性和舒適性是一件非常困難的事情，一般原廠的避震都會偏向於舒適性，這樣操控性就有所下降。而對車普通轎車來說主要是側重舒適性，就算是偏向於運動款的汽車來講也不過如此。但我們所見到的改裝避震的案例來講，實際上也沒有達到預想的要求。很多車主改裝避震講究把降低車身的離地間隙，這樣才能讓汽車更加炫酷，其實這樣做有時不僅犧牲了操控性也犧牲了舒適性。強硬的底盤讓汽車的濾震性降低，而且離地間隙越小並不一定操控性就好，因為你整車的調校跟你汽車改裝後數據不匹配，所以不但達不到預想高度反而適得其反，這樣來看保守的改裝至少能保全一樣東西。

5.改裝進氣、火花塞、渦輪

對於改裝進氣而言，無非是想讓更多的空氣進入發動機幫助混合氣燃燒，實際上改裝進氣的效果甚微，因為在原車整車實驗時肯定會以汽車的經濟性為優先條件（車型不同）標定，改裝進氣需要重新匹配噴油量效果才能最佳，顯然普通改裝廠是達不到這種要求。至於改裝高性能火花塞、點火線圈這些對於普通車主來說不是很現實，且這些配件都比較貴所以並不建議特別改裝。對於渦輪的加裝就更不苟同了，整車不匹配不說費油是關鍵。當然還有很多改裝意義並不大的改裝希望車主謹慎考慮（普通改裝）。

6.「副駕改裝」

有人會疑問副駕還要改裝嗎？改裝座椅、加裝裝防翻滾架？其實都不是想要讓自己和車更拉風，車不僅在外觀、動力、聲浪上吸引人，也得在副駕上有一位吸引人眼球的美女才行。車拉風是一個方面，人拉風才能有最佳的效果。縱觀所以跟汽車題材有關的電影，必須有一群汽車寶貝助陣，吸晴才是裝逼的關鍵。

=====汽車有問題 問汽車大師=====

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