5.2米旗艦豪車降價10萬開賣，懂車的人為它放棄寶馬5系

如今汽車市場的競爭激烈程度或許超乎你的想像，而競爭激烈的也不僅僅只是低價區間，在豪華車市場，同樣擁有相當激烈的競爭，國內的豪華車市場主要被BBA做霸佔，而凱迪拉克這種二線豪華品牌唯一能夠做的就是錯位競爭以獲得銷量，且收效不錯，但上升到旗艦系列，即便是錯位競爭好像也難以獲得消費者的認可，比如這款旗艦CT6，即便是降價10萬也才勉強能夠維持一千左右的月銷量。

之所以銷量如此不濟，我認為很重要的一點就是在中國，要買BBA產品的消費者大多數都不會正眼瞧凱迪拉克，這款CT6作為旗艦車系，理應和賓士S級或者是寶馬7系同級別，但為了能夠獲得可，凱迪拉克主動降低層次競爭5系或者是E級，在銷量依舊沒起色的情況下再次降價10萬，33.49萬的起步售價基本已經和3系是一個級別，但如果你懂這車，你會明白它比寶馬5系更值。如果你不信，那就一起來看看。

作為凱迪拉克的旗艦產品，CT6的外觀顏值絕對夠絢麗，家族化的遁形前格柵搭配遁形車標辨識度獨一無二，而前臉最有特色的設計還得屬於車燈，淚眼式的車燈造型十分出眾，而全套LED燈組在夜晚的照明效果也十分出色，搭配霧燈以及下格柵顯得相得益彰。

而車尾來看，其實可以看出凱迪拉克為了迎合大多數消費者的審美，已經在外觀方面做出了不少妥協，所以車尾看起來雖然稜角線比較清晰，但相比凱迪拉克以往的作品而言已經很圓潤了，而車尾比較有氣勢的自然還是雙邊四齣尾排，但這只是3.0T版本的專屬，2.0T版本只有單邊雙排，氣勢上差的不止一丁半點。

而側面來看，一看就是通用系列的車身長軸距短的特色，該車的長寬高分別為5179x1879x1492mm，而軸距為3109mm，相比5系或者是E級自然是優勢明顯。

如果說這輛車的外觀可以用炫酷來形容，那麼內飾就只能用掉檔次來形容了，現在我們看到的內飾是3.0T版本的鉑金版，廠商指導售價81.88萬，但看到這個內飾不知道你認為值多少錢？或許是過於簡單中控面板設計，看起來沒有一點豪華檔次感，機械換擋桿相比這個級別大多數使用的電子換擋桿在科技感上也是顯得不足，至於說使用了一些真皮材質的包裹，難道說這個級別不應該？

頂配版本的內飾看起來檔次感不足，但低配版本看起來倒還算過得去，主要是價格一下從80萬級別一下掉到了30萬級別，所以看起來這個內飾還過得去，只是缺失了全液晶儀錶盤顯得科技感差了那麼一丟丟。

而空間方面，一輛車身尺寸接近5.2米的車實在想不到有什麼理由可以後排空間擁擠，看到這個內飾可以說沒有想像的寬敞，但後排蹺二郎腿肯定沒問題，只是作為一款擁有四驅選項的豪車，後排中央地板凸起實在很高，不過鑒於這麼寬敞的後排，應該對中間的乘客不會造成什麼影響。

最後動力方面，該車搭載有2.0T和3.0T兩款發動機，最大功率分別為276馬力和405馬力，在同級別來說動力表現肯定是相當突出，並且匹配的也是8速手自一體變速箱，平順性表現非常不錯，不過據最新消息，目前在美國市場，CT6已經停用了2.0T發動機，增加一款4.2T V8發動機搭配10AT的動力組合，屆時也將增加該車的競爭力。

從目前寶馬5系或者是賓士E級的價格來看，起步售價基本接近50萬，且沒有優惠，這個價格已經可以買到該車的2.0T版本的頂配，如果你不圖BBA的面子或者是BBA的情懷，這車真是一個更好的選擇。