- 空中客車350

　　A350是歐洲空中客車工業公司正在研製中的雙發遠程寬體客機，尚未正式投入生產和運營。A350是在空客A330的基礎上進行改進的，主要是為了增加航程和降低運營成本，同時也是為了與全新設計的波音787進行競爭。空中客車公司A350項目於2005年10月6日正式啟動，預計於2009年第2季度進行首次飛行,2010年正式投入運營。研發成本方面預算為35億歐元。　　A350項目發起：　　2004年4月，空中客車公司的競爭對手波音宣布啟動全新的雙發遠程客機B7E7項目(現稱為B787）,B787的各項指標直接超越了空客330系列，空客最初從安全形度考慮，認為四台發動機的遠程飛機更有市場，對787計劃不予回應。隨著B787獲得到全球客戶的青龍，訂單數不斷上升，空客決定改變初衷，針對B787開發對應競爭機型，在成功的A330基礎上採用新發動機，重新設計機翼，開發改進型的A330同B787項目競爭，並對新機型命名為A350。　　經過一段時間的努力推銷，西班牙的歐洲航空公司（Air Europa）成為空客A350的首家買主。於2004年12月簽訂購買10架A350的諒解備忘錄，隨後在收到全球9家航空公司的140份確認訂單後，空中客車公司在2005年10月6日宣布，正式發起A350遠程客機項目,A350將在現有的A330飛機生產線上進行製造和總裝。空中客車公司在中國、俄羅斯和其他國家的風險共擔的合作夥伴將參與到A350飛機的生產中。　　空客發布的技術資料表示，A350飛機有著全新的複合材料機翼和鋁鋰合金機身，新材料的使用比例高達60%。A350還擁有全新的起落架，採用了90%全新的零部件，全新的A350是對同級別A330和A340遠程系列飛機的補充，為了進一步降低運營費用和生產成本，A350飛機保持了空中客車遠程系列飛機的操縱通用性。全新設計的客艙還可以為遠程飛行的乘客提供更佳的舒適性。　　A350飛機將採用A380飛機上最新應用的創新技術，同時也繼承了空中客車系列飛機良好的家族通用性。A350飛機將採用的是通用電器公司新的GEnx1A發動機。空中客車公司和羅羅公司也簽署協議，羅羅公司將為空中客車A350飛機提供其新型的TRENT1711發動機。　　空客表示，A350飛機擁有無與倫比的低油耗和經濟性，全新的A350飛機推出後，將會進一步鞏固空中客車公司在全球的領先地位。　　　　主要型號： 　　A350目前有兩個型號：A350-800，A350-900。主要區別是乘客容量和最大巡航距離。 　　A350-800： 採用標準的三級客艙布局，可以載客253人，航程可以達到8800海里（16300公里）。 　　

　　A350-800想像圖　　A350-900： 比A350-800稍大一些，採用標準的三級客艙布局，載客人數可以達到300人，航程可以達到7500海里（13900公里）。 　　

　　A350-900想像圖　　

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　　目前，中國（含香港、澳門、台灣地區）還沒有航空公司確認訂購A350，不過有消息指出，四川航空公司對A350項目感興趣，有意訂購。不過，這並不影響空中客車公司進一步加大與中國方面的合作，特別是在A350項目上，希望獲得進入中國市場的政治分數，也大幅降低了生產成本。　　近年來，空中客車公司為了與波音在爭奪中國市場的競爭中獲勝，空客公司與中國展開了更緊密的合作，這在A350項目的開發中也得到了體現，2005年7月，空客北京工程技術中心正式啟用，隨著A350項目的正式啟動，中國航空工業第一集團公司和中國航空工業第二集團公司正式加入空中客車北京工程技術中心，空客公司也對外宣布，中國將負責承擔全新的A350飛機5％的機身結構件的工作份額，其中在中國設計的部件將由中國的航空製造企業負責生產。這意味著中國航空製造企業將參與空中客車飛機的設計、製造、投資及利潤的分配。也就是說，在新一代空中客車飛機項目中，中國將是一個風險共擔的全面合作夥伴。　　從最初的飛機零部件加工到參與最新機型的設計和製造工作，空中客車與中國的工業合作進入了一個更高層次的合作階段。
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