你還真別不信 最NB的「擊沉」航母的方法居然是忽悠！

　　〝烏里揚諾夫斯克號〞是烏里揚諾夫斯克級航空母艦的首艦，造建計劃代號為「計劃1143.7」。該艦起初命名為〝克里姆林號〞，後來又被命名烏里楊諾夫斯克號，源於俄羅斯城市烏里揚諾夫斯克，而該城市則是為了紀念列寧（本名為：弗拉基米爾·伊里奇·烏里揚諾夫）。烏里揚諾夫斯克號在1988年於烏克蘭黑海尼古拉耶夫造船廠開工，是當時蘇聯海軍第一艘超級航空母艦，也是蘇聯第一代核動力航空母艦。蘇聯解體後，由烏克蘭繼承該艦，但由於蘇聯解體後烏克蘭經濟實力不足，在1991年11月徹底停工，後來以廢鋼鐵出售。

　　80年代，蘇聯開始研製配備固定翼水平起降艦機(蘇一27K)的第三代航母「庫茲涅佐夫」號(代號1143.5型)和「瓦良格」號(代號1143.6型)，同時開始醞釀建造第四代大型核動力航母「烏里揚諾夫斯克」號。蘇聯政府撥款對黑海造船廠進行第二次大規模技術改造，包括建成了裝配和焊接車間，允許將船體分段重量增大到200噸；裝備了2台載重各為350噸的自行平板車，和建成了從新車間到船台的運輸車道；0號船台的長度加長了30米；建成了裝配重達1700噸總段的水平船台旁平台安裝了船台和船台旁平台用的2台起重量各為900噸的龍門吊車，並加裝了其它新型吊車，使得整個船台上使用的吊車達到10台；同時，改造大渠舾裝碼頭，甚至將大渠和布格一德涅伯一利曼河道竣深，以保證烏艦日後建成能夠出海。

　　涅夫斯基工程設計局於1984年12月開始設計第四代重型載機巡洋艦，計劃號碼為「計劃1143.7」，在1986年完成了初步的設計。於1988年11月25日在尼古拉耶夫造船廠負責建造，名為烏里楊諾夫斯克的「定單107」移動至造船台。

　　到1991年11月，船廠共加工「烏里揚諾夫斯克」艦鋼材29000噸，原子蒸汽發生器已在車間組裝。蘇聯解體後，撥款中斷，施工停止，而此時船台大合攏已近尾聲。一家挪威的公司提出，要烏克蘭製造6艘船舶，但是提出要在烏里揚諾夫斯克所在的0號船台修建，而一家美國鋼鐵公司趁機提出500美元一噸高價收購該航母的建造用鋼材，後來該公司總裁發現副總裁開的價無異天方夜譚而違約不再收購。為了賺取外匯，1992年初，俄羅斯和烏克蘭政府聯合決定，為給建造出口船騰出0號船台，將「烏里揚諾夫斯克」艦拆解為廢鋼。從此，蘇聯發展了30多年的航母製造工業划上了句號。據《烏里揚諾夫斯克號航母的毀滅歷程》，在美國公司出現的時候廠方已經決定必須在四五個月後將該艦解體以解放船台而從一條萬噸的光榮級巡洋艦到2012年也未建完上也能看出烏里揚諾夫斯克號的命運早已註定。

　　因為的蘇聯解體而令烏克蘭經費不足所放棄，1991年11月約有30%完工，之後在1992年2月4日被拆除。首先到尼古拉耶夫船廠來的是一家挪威的造船公司。它向尼古拉耶夫船廠下了建造6艘大型商船的訂單。這些商船很大，以至於只能在尼古拉耶夫船廠的建造「烏里揚諾夫斯克」的零號船台建造。同時訂單很急，要求馬上就要開建，而且訂單下的定金也很豐厚。為此，就要空出船台來造商船。船台怎麼空出來？造了30%的「烏里揚諾夫斯克」號還放在船台上，總不能直接把它推到海里去吧？

　　就在船廠不知道該怎麼辦的時候，另一家美國廢舊鋼鐵回收公司找上門來，由副總裁親自帶隊，說要收購廢舊鋼鐵，而且開價一噸450美元，這個價大大高於當時國際廢鋼鐵的收購價格。還有比這天上掉餡餅更好的事嗎？還有別的選擇嗎？一邊等著要零號船台，一邊急著要廢鋼鐵，而且開高價，一邊傭金豐厚，一邊收購價格很高，甚至連定金都給了。尼古拉耶夫船廠上上下下，已經沒有別的任何選擇了，畢竟生存下去才是最重要的。於是，他們做出了唯一可能做出的選擇，把這艘完工30%的蘇聯海軍第一代核動力航空母艦徹底解體。

　　就在解體工作基本結束但還沒有完全完成的時候，西方的兩家公司都變卦了，挪威船廠那邊通知尼古拉耶夫船廠，由於市場環境影響，原來的訂單取消違約金照賠。美國收購舊鋼鐵的公司派來了一個新的代表，說不了解國際市場廢鋼鐵的行情，開的價格過高，繼續賣也可以，價格150美元一噸，不是450美元。

最後，尼古拉耶夫船廠也沒有別的選擇，航母已經解體，150美元一噸也得賣。就這樣在廠長馬卡羅夫的親自組織下把應艦體徹底拆毀。

　　到這裡，各位看官應該明白了：美國和他的盟友兵不血刃就把對手的「武功」廢了。

　　作為國家行為的航母，就在這看似小孩過家家似的忽悠之下煙消雲散。烏艦拆掉同時，完成超過60%的瓦艦也因為沒有經費和烏俄之間的矛盾停工，最終交由船廠自行處理。這時無論是俄羅斯還是烏克蘭都已經無力再建造航母了。

　　烏艦的煙消雲散，也標誌著蘇聯幾十年的航母夢的破滅。尼古拉耶夫船廠廠長馬卡羅夫這樣哀嘆：這不僅是一艘航母的終結，它更是俄羅斯航母時代的終結，是工廠及全國為之奮鬥了近35年偉大事業的終結，能成為偉大強國驕傲與威嚴的終結。

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