往前撞別猶豫！遇到這幾種情況只能這樣做

路上總有一些不守規矩的駕駛者，貪一時方便違反交通規則，但他們沒意識到自己一個違章的舉動不只是害死自己，還連累別人。因此作為精明的駕駛者，總結事故例子，在緊急情況下正確的碰撞並不可怕，盲目躲避還可能引發更嚴重的致命事故！

雖然現在造車技術不斷進步，無論輪胎還是剎車都在為縮短剎車距離而努力，但無論如何剎車距離還是客觀存在。以普通轎車為例，時速100公里剎停，至少需要40米。如果在高速遇上緊急情況，經過40米的剎車距離後，汽車很可能早已撞上前車。因此下文所提及到的觀點都是以緊急剎車後，車輛無法及時停下的情況，究竟作為駕駛者應如何把風險降至最低。

前段時間流傳一段高速公路行車監控視頻，給我們上了活生生的一課。行車監控來源於一輛在慢車道行使的車輛，在高速出口處，突然前方有一輛RAV4連續切換三條車道。使用行車監控的車輛已經緊急剎車，可惜並不能及時剎停。

視頻亮點在第6秒

這段視頻使用行車監控的車輛做法十分正確，在這種情況中只能全力剎車，儘可能把剎車距離縮短。至於為什麼不緊急變道，視頻尾段可以看到左邊還有一台大巴，而往右邊急打也可能撞上RAV4或衝下坡，而且因急打方向還會造成翻車。因此為了附近車輛的安全，這時候往前撞是最正確的做法。

綜合之前視頻案例，當遇上這種情況必須冷靜，如果車輛旁邊都沒有其它車，當然可以緊急變道。但對於大部分駕駛者來說完全沒有多餘的精力去關注周邊環境，因此沒有盲目變道是最正確的選擇。

2 雙實線調頭危險係數：☆

如果在道路虛線位置或調頭車道進行調頭，當後方駕駛者行駛到這種路段時會有預判。但雙實線猶如路中間的一座牆，絕對不允許車輛跨越這條駕駛者心中的底線。因此在雙實線違章調頭的行為，對於其他駕駛者來說並沒有任何防範。

視頻亮點在第20秒

在這種情況下，如果右邊有車輛，只能向左邊緊急避讓。而相比右邊車道來說，左邊車道更危險，因為左邊已經誇至對向車道上，如果此時對向來車，後果不堪設想。與對向車輛相撞比撞上違章車輛嚴重的多，因為對向相撞的速度更快，因此造成的傷害更危險。

3 強行切實線危險係數：☆☆

切實線這種行為應該是這次提到的事故類型中，出現率最高的違章案例。在國內亂切線的現象時有發生。在紅綠燈前的長實線，違章出現率非常高，很多人都會快到紅綠燈前才選擇自己的車道，因此會突然變線。

視頻亮點在第28秒

而亂變線的車輛很可能突然來到你面前，這時你的剎車已經無法剎停，此時此刻在實線車道上做出緊急避讓，可能會引發左右兩邊車道上的汽車追尾，因此照直往前撞是迫不得已的選擇。如果從交警認定的責任來說，你撞前車可能產生追尾，但由於前車違章變道，因此對方全責。

4 彎道實線超車危險係數：☆

急彎道通常是在高架橋匝道和山路等高危路段出現，因此在這種路段下都會有限速提示牌。但往往在這種路段司機更應該嚴格按照線路行駛，可惜這時候總有違章變道的情況。

視頻亮點在第28秒

在這路段萬一被其他車輛違章變道，千萬不能作大幅度的緊急避讓。這種彎道出現在高架橋匝道和山路，而且兩邊很可能是山邊或懸崖，一旦避讓失控可能比撞上前車的後果更嚴重。

5 輔路出主路危險係數：

另外一種常遇到的危險情況就是輔路出主路，對於大部分的國內駕駛者來說輔路出主路並不會特意停下看清楚，確認無車後再出發的習慣。更多駕駛者可能會帶著速度出主路，稍稍看到主路沒車就快速搶道。更有甚者是完全不看，直接與主路車輛搶道，以上提到的情況都是非常危險卻又每天發生在我們生活之中。

視頻亮點在第6秒

在歐洲駕駛遇到輔路出主路的情況，即使主路上完全沒車，輔路上的車打開轉向燈，在路口至少等候三秒，確認完全沒車後才能行駛。遇上突然從輔導的車輛，這時最佳的選擇還是緊急剎車，如果旁邊還有車輛的話，千萬別緊急變道。

6 逆行停車危險係數：☆

最後介紹的一種情況是逆行停車，遇見頻率最低的，不過一旦遇上後造成事故將非常嚴重。其實路上很少會遇上逆行，不過路邊的停車位有人會貪一時之便，亂停亂放。

視頻亮點在第32秒

當這類亂停亂放的車輛移出停車位時，沒有看清道路就很容易狀況。按照交通法規，逆行一方需要負全部責任，即使發生碰撞也不必擔心。雖然是對方付全責，但因為與對向車輛發生碰撞的損壞比同樣的追尾事故高得多，因此貓哥還是建議遇到逆行車輛還是敬而遠之。

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