大眾朗逸轎車CAN匯流排故障檢修

一輛2012款上海大眾朗逸（LAVIDA）轎車，發動機型號CPJ 5駕駛員電話求援，反映該車出現發動機無法正常啟動的現象。 故障診斷：趕到故障現場，首先驗證故障現象：打開點火開關，啟動發動機，發動機有啟動徵兆，可是啟動之後立即熄火。多次啟動，故障現象依舊存在。啟動時還發現，在啟動機運轉過程中，發動機轉速表一直沒有變化，並且在啟動試驗過程中，閉合點火開關時儀錶板指示燈跟正常狀態也不同。正常情況下，閉合點火開關，儀錶指示燈點亮，可是故障車輛在點火開關處於ON位置時，EPC指示燈、充電狀態指示燈和發動機故障指示燈都滯後一段時間點亮，點亮之後又會熄滅。 根據故障現象，判斷無法啟動的故障原因，應該在電控系統或者通信系統，不會在供油、噴油、點火和機械方面。 接下來用故障診斷儀KT600讀取故障碼，（1）49154 1J0002驅動係數據匯流排無通信，（2）01299P0513錯誤的防盜鎖止系統代碼。根據故障碼判斷，故障應該是通信系統出了問題。查閱朗逸轎車CAN匯流排網路連接一驅動和診斷電路圖，如圖1、圖2所示。根據故障碼提示的無通信故障，懷疑通信系統線路存在斷路等故障或者通信模塊故障。首先斷開蓄電池負極，拔下位於發動機艙內排水槽中部的J220 -Motronic發動機控制單元的線束插頭，同時拔下位於發動機艙內左縱梁後部的J104-ABS控制單元線束插頭，測量發動機控制單元J220的高低CAN端子T80/31和T80/32以及ABS控制單元J104的高低CAN端子T26a/23和T26al21之間的連接狀況。在用萬用表初步測量J220的T80/31與J104的T26a/23端子之間的導通情況時，發現線路斷路。CAN系統線路怎麼會出現斷路故障，沿著發動機控制單元J220的線束查找線路，發現在J220附近有膠帶包裹的地方，拆開黑色膠帶，發現發動機控制單元J220的CAN-H橙／黑色線斷開，如圖3所示。

為了保證通信系統沒有其它故障，根據電路圖將其它控制模塊之間的高低CAN之間的線路都栓查了一遍，把高低CAN之間的通路、互短、線路對電源和搭鐵之間的短路情況都做了全面的檢測。結果發現整個CAN通信系統除了發動機控制單元J200的CAN-H線路斷路之外，其它一切正常。 故障排除：重新將斷路部位焊接，並用絕緣膠帶纏繞維修部位，將CAN-L與CAN-H扭絞在一起，確保防止電磁干擾。重新連接發動機控制單元等各控制一單元插接器，連接蓄電池負極，重新啟動發動機，發現可以正常工作，讀取故障碼並清除故障碼，顯示系統正常，至此故障徹底排除。 故障總結：通信系統故障帶來的故障現象非常特殊，發動機轉速表在發動機啟動過程中沒有變化，儀錶指示燈指示異常，發動機啟動幾秒之後熄火等等。結合故障現象讀取故障碼，會從解碼器中找到故障原因。在識讀電路圖的情況下，對通信系統做全面檢測，包括線路和控制單元。本次故障檢測，從發動機控制單元的線路入手，就找到了故障部位，線路斷路應該是車輛在之前維修過程中發動機控制單元在拔插過程中的不規範、不正確操作造成線路破損並且沒有進行規範修復。修復故障部位時發動機正常工作，清除故障碼系統顯示正常，因此簡化了控制單元的檢修。如果故障診斷一上來就從各個控制單元入手，那麼故障診斷的工作量就會很大。甚至更換了所有的控制單元，還找不到故障部位在哪兒，所以有時候從線路的斷路、短路的測量開始，會收到事半功倍的效果。 相關資料：2013-2016年上汽大眾朗逸維修電路圖
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