汽車的ESP真的那麼重要嗎？不帶的車能買嗎？可以後加裝嗎？

來自專欄汽車百科

現在買家用車，很多人更加關注車輛的安全配置，比如氣囊的數量，ABS和ESP等主動安全配置。而ESP的關注度被提高了，很多十萬左右的家用車也是全系都有配置，有的車型卻是低配沒有，高配才有。買車時，有人會把帶ESP作為必要條件，不帶的堅決不考慮，有的人卻認為無所謂，少一個配置便宜了不少錢。那麼ESP真有很大的作用嗎？不帶的車能買嗎？

先來說一下啥叫ESP，ESP叫電子穩定系統，在不同的廠家也有不同的叫法，寶馬叫做DSC，本田叫做VSA，豐田叫做VSC，通用叫做ESC。因為ESP是博世註冊了專利，只有用博世這套系統才能叫ESP，如果不用博世的這套系統，各廠家自己研發的，只能自己另外起名字了，但不管叫什麼，功能都是差不多的，各個廠家只會略有改進。

ESP的作用是在車輛失控時，能夠修正車身姿態，保持車身穩定。它有輪速感測器、轉向角度感測器、側滑感測器、控制模塊等組成，感測器們時刻搜集車身狀態的數據，傳到控制模塊，當超過設定值時，控制模塊發出指令，ESP開始工作。

它是如何工作的？主要是控制某一個輪的剎車來達到穩定車身的目的。車輛失控只有在打方向時才會出現，直線行駛不打方向是不會失控的，一般是兩種狀態，轉向不足或轉向過度。以轉向不足為例，轉向不足的意思是轉彎時車速太快了，轉不過來了，繼續行駛就會衝出彎道。這個時候ESP就會工作，如果向右轉彎，就會控制右後輪剎車，右後輪剎車了，就會產生一個正向的力矩，幫助車輛右轉。可以想像成一個圓規在畫圓圈，也是一個腳不動，另一個腳圍著轉圈，道理差不多。如果向左轉彎，就會控制左後輪剎車。同理，如果出現了轉向不足，就會控制前輪某一個輪剎車。

ESP主要應用在高速緊急避險的情況，以及冰雪路面轉彎時，平時正常開車是用不到ESP的。車在高速行駛，前方有緊急情況，躲避車輛或障礙物，可能會猛打方向，此時就會出現轉向過度或轉向不足的情況。很多的高速車禍都是這樣，向左猛打方向躲避，方向打多了，要衝出車道了，再向右打，又打多了，再向左打，導致車身左右搖晃，最終翻車或衝出車道。如果車輛帶有ESP，它就會在這時發揮作用，去控制車身姿態，幫助駕駛員修正方向。當然如果車輛失控太嚴重，超過了車輪附著力極限，ESP也是救不回來，它不是萬能的，ESP只是一個輔助作用。

以前的車只有高檔車才帶ESP，現在很多普通家用車已經配備了，並且功能有點被過度誇大了，認為有了它就安全了，可以隨意開而不怕車輛失控了。那麼買車必須要選帶ESP的嗎？首先要肯定的是，沒有白花的錢，帶ESP肯定比不帶要好，畢竟是一項安全配置，真的出現了緊急情況有可能會避免一次事故的發生。其次，可以根據個人開車情況而定，如果買車就要經濟實惠，重要的是自己又是一個很穩的老司機，也幾乎不跑高速，完全可以不帶。新手、開車比較猛的、經常跑高速的，建議還是選擇帶ESP的。總之，有錢就盡量選擇帶的，買了不帶的，也不要有心理上的負擔，認為我車不帶ESP不安全等，實際開車中，ESP工作機會很少，有人開了幾十萬公里從來就沒讓它工作過。

原車不帶ESP的可以後加裝嗎？從理論上來說是能夠加裝的，也有人加裝過，但真不建議加裝，因為其太複雜，工作精細程度太高，要改動的東西太多，關鍵是軟體匹配問題，是否能兼容以及硬體可靠性方面都無法保證。即使加裝了，也有可能是不起作用的，或者起作用的時機不正確，總之涉及到車輛安全的加裝或改裝，一定要謹慎。車輛安全關鍵還是駕駛員的開車方法和技巧，遵守交通規則，練好我們自身的駕駛技術才是根本。

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