奧迪S4:我就是來搶生意的

來自專欄汽車

作者：ADD

最近一條消息火爆朋友圈，那就是新款奧迪S4的上市。

S4有什麼了不起的？比上比不過RS4，比下也就A4加個四齣排氣管。一個看似不起眼的車型咋就上了頭條了？

關鍵就是它的價格！

46.98萬！前所未有的降價！

炸裂！有一種清倉甩賣的既視感！直接和北美看齊！S4在北美的起價5.1萬，選配點滿的北美S4已經趕上國內價格了。

相比S5，減配了兩個門還貴20萬？賓士C43、寶馬340一臉懵：兄弟不帶這麼玩的啊！

這讓我一下對這車就有了興趣，新款S4究竟是何方神聖？

先來看看發動機，據說這牌子都是買發動機送車

新款S4不再使用過去的那台3.0機械增壓發動機（我還蠻喜歡的），轉用了一台3.0T 雙渦管單渦輪發動機。喜歡車的朋友都知道，機械增壓比渦輪增壓更線性。那新的發動機究竟如何呢？

渦輪數量及位置

和其他V型發動機雙渦輪的配置不同的是，奧迪選擇了雙渦管單渦輪，在V型氣缸的正中央。

利於散熱

眾所周知熱氣是向上走的，渦輪還是個熱量特高的發動機部件。如果是安裝在兩側的渦輪，熱量向上走就會傳遞到發動機，最終導致油溫水溫增高更快。而頂置的渦輪就不會有這個問題。

進排氣更直接

在發動機頂部的渦輪離進氣口非常近，進氣效率更高。同時排氣的路徑也大大縮短，最終的結果就是渦輪響應速度更快。但是理論上單渦輪的響應速度肯定是沒有雙渦輪快的。

最終這台發動機能輸出359匹馬力，在1370轉就能輸出最大500牛米的扭矩。百公里加速4.7秒，根據奧迪的尿性，實際可能還會更快。而且根據渦輪擺放位置以及管路設計來看，高負荷環境下的溫度控制應該還不錯。

那代表著什麼！程序可以刷起來了！S4本身就是50萬以下百公里加速首屈一指的車型，加上VAG一貫的升級潛力，發動機高效、皮實，經得起大馬力的程序。

一旦打開改行的封印，大眾集團出品的性能車才是現實世界中加速最快的貼地飛行器。請參考一下寫稿時現截的現實世界汽車性能榜......

不過比較殘念的是配備了一台8AT的變速箱。沒有雙離合沒有手動，老司機還是要受到液力變矩器的折磨。

不過往開里想，對刷程序來講8AT風險更低。其實很多S6、S7的車主並不喜歡S-Tronic，彈射容易過熱。或許8AT並不是件壞事。

再來看看四驅

S4上的是機械結構的全時四驅，前後40/60的動力分配，在極端情況可以轉換至70/30或是15/85。所以如果你需要，他是可以後驅取向的。

這也是很多縱置布局的奧迪所使用的Quattro，後輪取向為主的機械結構四驅，響應很快。

如果選裝運動限滑差速器，還可以實現左右輪之間的扭矩分配，幫助過彎。

所以S4的四驅也是合格的，理論上操控應該有著不錯的表現。不過具體推不推頭還是要開過才知道。據我所知的外媒評測都說不錯，推頭現象不明顯。

新款S4究竟會搶誰的蛋糕？

其實不光是對標的賓士C43、寶馬340，我認為一大堆四十萬左右的車型都要受到影響，像是賓士C300、寶馬330還有其他一眾同級別車型也難逃一劫，以馬力著稱的凱迪拉克ATS也不再有往日的優勢。

連自家的親人也不放過，這叫S3、S5怎麼活......本是同根生，相「殲」何太急。

說起S3，很多鋼炮也要遭殃。像是A45、高爾夫R肯定也會受到衝擊。要什麼2.0T、3.0T雙渦管頂置渦輪了解一下？

野馬說不定也會躺槍，不過一心買野馬的朋友應該不會對S4這種扮豬吃老虎的車型有特大的興趣。

總而言之，基本上所有四十萬左右的車型都看了想打人。S4是第一批借著關稅下調趕緊爆價吸引消費者的車型。四十來萬的價格買到一輛V6奧迪，性價比真的很高。

但是仔細想想，開賣肯定有一段時間要加價，或者沒有任何優惠。我們還要考慮到的一點就是，其他一些車型是有讓利的。所以究竟如何還是要看之後具體的市場表現。

實際上S4的受眾和超級鋼炮們並不一樣，它不會讓你的鄰居產生強烈的反感。它能更好的融入主流社會，展示一種精緻、成功、上進和高效的主流價值觀。

本質上S4是輛體面的轎車，有著比較低調和高級的形象。比起極端的鋼炮，S4更加成熟，更能獲得家裡領導們的認同，同時能在不接老婆孩子的周末放飛自我的這麼一台車。

所以總的來說，S4適合有家庭或是有職業需求的，同時喜歡車，喜歡跑直線的人。再加上他勁爆的售價，我相信他的受眾面將會非常廣。

其他還有哪些超高性價比的性能車？

野馬5.0GT

降稅後在我看來最最最值的就是5.0野馬了，五十齣頭的價格買不了上當買不了吃虧，這個級別你也找不出第二個V8車型了。沒改款前的5.0野馬優惠下來基本是在59左右，現在指導價就55萬。降了不是一點兩點，一個字，值！

寶馬M2

與1M不同，M2並不是限量出售，這就導致購買第一批M2的車主血虧。目前M2的裸車價格基本都在56萬左右，的確是一個出手的好時機。M2才是真正的M3，車身尺寸更小，更接近過去的M3。再加上與M4相同的底盤懸架，M2才是真正的操控利器。

賓士A45

目前不帶套件的A45已經讓利到三十來萬了。正統AMG發動機，升功率190馬力。又快又穩，聲浪好聽，沒毛病的鋼炮。

福克斯RS

福克斯RS也跟著一塊降價，現在剩下的車也沒幾輛了，本身不降價的車型指導價降了就是真的降價。有多好我就不必多講了吧，「曉路考」成員人手一輛。

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