最佳性價比——斯柯達科迪亞克

國產斯柯達科迪亞克於上海車展期間正式上市，與途觀L共同誕生於大眾MQB平台的柯迪亞克，採用1.8T和2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速器，全系共6款車型，售價範圍18.98萬~26.98萬。

TSI330 5座兩驅標準版 ☆

指導價：18.98萬元

TSI330 5座兩驅標準版是科迪亞克的入門版車型，與同宗的途觀L入門版相比，它們採用相同的1.8T動力總成和懸架配置，軸距完全相同，只是外形尺寸略有差異。科迪亞克的配置設計有些反常規，在這個價位上很難見到的雙氣囊卻出現在這款標準版車型的配置單上，而經常用作檔次劃分的全景天窗卻成了科迪亞克的全系標配。其他配置基本正常，除了基本的舒適便利配置外，並沒有跨級別的高檔配置出現，算是起到了乞丐版的配置標杆作用。對於一款入門版車型來說，舒適配置可以少一些，但是在安全配置上開刀並不明智，雙氣囊的配置把這款車的價值轟成了渣。即便是這款車比途觀L的入門版便宜了3萬多元，但是其性價比仍然是很低的，所以我不建議消費者選擇這款。

TSI330 5座兩驅舒適版 ☆

指導價：20.98萬元

標準版不到19萬的價格很誘人，但是性價比不怎麼樣，這款高一個級別的舒適版的價格就沒那麼親民了，指導價直接暴漲2萬元。氣囊直接躍升到6個，無鑰匙進入、一鍵啟動、皮座椅、倒車影像、自動分區空調等配置一股腦地全加上了，這讓我想起了一個網路遊戲中的名詞——強插，不管消費者是否需要，在舒適版與標準版之間再沒有其他的選擇。至於性價比，舒適版肯定是比標準版高一些的，至少安全保障的級別和舒適便利性都得到了提升，雖然部分配置的實用性不高，但也還不是很過分。

TSI330 5座兩驅豪華版

指導價：21.98萬元

在舒適版基礎上，豪華版的指導價增加了1萬元。不過與舒適版增加的配置相比，豪華版可以說少得可憐，只是把舒適版皮織混搭的座椅換成了真皮座椅，輪輞從17英寸增加到18英寸，行李廂門改成了電動。這幾項配置可以說完全是拼湊出了1萬元，價值上可能夠1萬元，但是使用方面價值並不高。

TSI330 7座兩驅豪華版

指導價：22.98萬元

7座豪華版的指導價比5座豪華版又多了1萬元，主要配置與5座版基本相同，由於增加了第三排座椅，儲物空間大幅減小，所以取消了電動尾門可以理解。配置的主要變化集中在座椅上，駕駛席增加了電動調節和記憶功能，增加前排座椅加熱功能，第二排座椅改為可前後移動，還增加了後視鏡電動摺疊和記憶功能、內後視鏡自動防炫目功能。這款車的性價比仍然是很雞肋的，主要是因為前幾款車型的性價比較低，如果不是7座版的話，這款車也沒有太多選擇的理由。

TSI330 7座兩驅豪華科技版

指導價：24.98萬元

7座兩驅豪華科技版和7座兩驅豪華版的區別在於「科技」二字，想要獲得「科技」就要多付出2萬元，而所謂的「科技」只是體現在前雷達、膝部氣囊、感應式尾門、自動泊車和GPS這幾個配置上。這些配置確實大幅提升了便利性和自動化程度，不過2萬元的價格增量也不少。對於經常騰不出手來開尾門和停車入位困難的消費者來說，這些配置還算是有些實用性，對正常駕駛員來說沒什麼太大的意義。

TSI380 7座四驅旗艦版

指導價：26.98萬元

最後是科迪亞克的頭牌——TSI380 7座四驅旗艦版，指導價26.98萬元。這款車配備了動力更強的2.0T發動機，0~100km/h只需要7.5 s，不過由於整備質量增加，車輛的綜合油耗也略有增加，工信部數據是8.3L/100km，城市路況為主的話實際油耗應該沒有可能低於10L/100km。旗艦版配置方面的最大亮點是配備了集ACC自適應巡航帶走停功能、前方安全輔助系統、預碰撞保護系統、盲點監測帶倒車警示剎停功能於一體的駕駛輔助系統。此外還配備了全時四驅系統，通過能力和行駛穩定性略有增強。

科迪亞克的產品檔次劃分不是很合理，尤其是入門的標準版和舒適版之間的跨度較大，而且標準版的安全保障能力過低。其他各檔次增加的配置也欠缺實用性，雖然科迪亞克的價格在20萬~30萬元7座SUV車型中是比較低的，但是在其車系內部，可以說沒有哪一款車的性價比是特別突出的。如果選擇5座版，鑒於標準版較低的安全保障能力，建議選擇舒適版。如果選擇7座車型，只能說7座兩驅豪華版的性價比相對高一些。

（CMG）

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