美國汽車三大巨頭虧損陰影下的中國戰略

北京賓士高層透露，克萊斯勒品牌將會以全系列形式在中國投產。(資料圖片)美國汽車業三巨頭通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒日前相繼公布了其業績，三大集團無一例外出現虧損。由於這三大集團在國內都有合資公司，三大集團虧損必將對其中國市場戰略產生重要影響，有的將繼續加大在華投資和投入，而有的合資進程可能嚴重受影響。這極有可能影響中國車市格局。虧損情況：福特虧損最厲害達58億美元實際上，美國三大汽車集團陷入困境並不僅僅是在今年。受醫療開支等成本增加拖累，以及高油價使美國汽車業競爭力下降，美國三大汽車商近兩年持續虧損。10月23日，美國福特汽車公司宣布，受輕型卡車類產品銷售遲緩和裁員成本增加等影響，其第三季度虧損額高達58億美元，創下14年來的最高紀錄。10月24日，戴姆勒-克萊斯勒集團宣布，克萊斯勒公司第三季度虧損高達14.7億美元。而通用公司25日表示，其第三季度又虧損了1.15億美元。目前在中國市場，三巨頭中的通用汽車處於領跑地位，其合資公司上海通用基本鎖定中國車市年度銷量冠軍寶座，而福特和戴姆勒-克萊斯勒則分別處於壯大和「起跑」狀態。業界人士分析，三巨頭在中國市場戰略的變化，將對中國汽車業產生深遠影響。福特：巨虧下加大在華採購和產能與福特汽車在美國市場的虧損被動局面不同，福特在中國市場可謂高歌猛進。10月26日，福特汽車公司董事長比爾·福特第三度訪問中國表示，2006年前三季度，福特在中國市場零售總銷量達到約11.5萬台，相比去年同期增幅達到105.5%，旗下各大品牌——福特、林肯、馬自達、Volvo、捷豹和路虎都持續高速增長。其商用車投資企業江鈴汽車銷售和利潤都創下了歷史性的記錄。在福特全球巨虧的背景下，比爾·福特第三次訪華意味頗多，中國市場似乎能為福特「救火」。在這樣的時期，他宣布福特將穩步加速實現在中國的快速發展。比爾·福特表示，福特汽車對於中國這一世界第二大汽車市場的未來十分重視，並將中國作為其重要供應基地。其位於南京的中國採購中心，2006年在中國採購汽車零件與系統將超過26億美金，相當於超過200億人民幣的汽車零件和系統的採購大單。中國作為福特汽車公司全球戰略重心之一的地位更加明顯。據悉，到2007年，福特生產總能量將超越40萬輛。戴-克：克萊斯勒國產化可能受影響克萊斯勒第三季度的巨額虧損影響到了母公司戴-克第三季度的財政狀況，戴-克首席財務官博多·烏博(BodoUebber)表示，不排除出售克萊斯勒，或與第三方合作經營克萊斯勒的可能性。戴-克如何對克萊斯勒進行處理，將不可避免對其中國合資公司北京賓士產生影響。北汽與戴-克的合資事項一路布滿荊棘，早在2004年5月，雙方就在德國簽署了合作意向書，但直到2005年9月，雙方合資組建的公司北京賓士才得以成立，如果不是因為北京賓士享受了較高的「政治待遇」，北京賓士賓士項目進度甚至可能一再拖延。從與中方簽署框架協議到工廠奠基，從合資爭執到銷售渠道之爭，從經營管理權到產品上市之爭，「所有外資在中國遭遇到的問題，似乎都能在賓士身上找到痕迹」。待到產品上市了，還一度傳來國產賓士暫停生產的傳言，北京賓士忙不迭闢謠。在國產賓士E級下線後，北京賓士又瞄準了克萊斯勒旗下車型，今年傳出克萊斯勒300C和賽百靈等重頭產品將在北京賓士生產的消息，預計這兩款車將在北京車展亮相。北京賓士高層還透露，克萊斯勒品牌將會以全系列形式在中國投產。目前來看，如果克萊斯勒進行結構調整或被戴-克出售，那麼這一國產計劃將不可避免地受到影響。通用：引入大宇品牌和新車型保持領先通用汽車公司第三季度虧損不到1.15億美元，比去年同期的虧損16.6億美元相比有很大改善。該公司第三季度的收入為488億美元，略高於去年同期的471億美元。儘管通用汽車陷入困境的時間也很長，但已經顯現出盈利「曙光」，從目前情況來看，通用是美國三大公司中近況最好的一家。更重要的是，通用汽車在中國的業績一直保持高速增長，中國市場已經成為通用汽車復甦的重要推動力量。數據顯示，今年前9個月，通用汽車在中國銷售約64.6萬輛車，同比增長36.7%，超過德國大眾成為市場龍頭。通用汽車高層透露，良好的銷售業績已證明通用品牌在中國具有相當知名度和認可度，通用公司計劃通過發布新車型來捍衛自己在中國市場的領先地位，在小型商務車市場甚至可能引入大宇品牌，實現通用(中國)的「全家福」。
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