這是一篇燒腦的文章:反思究竟是什麼

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我們經常會推測現象背後的假設,但是我們總把我們的假設當作事實,沒有能力區分假設與事實,也就無從對我們的假設進行改進。

比如,前面我們提到的跳躍性假設,便是一種把對現象的假設當作事實的情況。再比如,古人會把產生雷電的可能假設之一:有雷公電母主宰當作事實,進一步產生祭祀和崇拜行為。現代人也一樣,2015年的一則新聞是:「夫妻幻想中500萬元彩票討論中分配不均打架報警」,這算是把假設當成事實的經典案例了吧。我們日常生活中,從對社會問題的討論里,也可以看到不同人對問題產生後進行反思所達到深度的差別。在北京大學經濟學家汪丁丁教授的博客中,討論過「高鐵新城建設為什麼會失敗」這樣一個問題:

這些年高鐵建設快速發展,很多城市都新建了高鐵站。經常外出乘坐火車的人就會發現,絕大多數高鐵站點是建在距離城區較遠的郊區。

為什麼會這樣?

原來,高鐵站規劃的專家們認為:將高鐵火車站布置在郊區,可能會帶動這一區域的經濟發展。用一句更為專業的語言說就是「高鐵站點建設將加速城市產業升級和極化布局,提升周邊土地價值,引發城市空間格局的轉變」。(做出假設)

然而,媒體調查的結果是「絕大多數想依靠高鐵火車站的建設而帶來城區拓展的努力大都失敗了」,從規划到現在,所有這些城市的高鐵新城幾乎都失敗了。

這一點,對於我這樣一個在全國各地進行旅遊項目考察的人而言感受深刻:高鐵新城高樓林立,但是商業蕭條,人們都是從高鐵下來直接回城區。(產生結果)

那麼問題來了?為什麼當初認為將高鐵站建在郊區能夠帶動新城發展的這一假設,在投入巨資建設完成後,卻沒有實現新城的發展呢?讓我們慢下來,回顧一下這個過程。做事的順序是:1做出假設:在郊區建設高鐵站將帶動新城發展2採取行動:投入巨資建設高鐵新城3產生結果:高鐵新城發展失敗,多數新城蕭條現在產生了這一結果,那麼為什麼和原先的假設相差這麼大?關於這一問題,「很多專家指出是因為規劃缺陷所致:高鐵站點沒有和周圍的土地開發相結合,而且存在土地利用總體規劃等問題」。因此,他們「開出的藥方就是在新一輪的高鐵建設中,必須做到高鐵沿線土地綜合開發規劃、城市總體規劃和土地利用總體規劃的融合」。這裡,專家給出了自己的假設:相關規劃不合理。(專家反思形成的假設1)依據此假設,提出了新的行動建議:將高鐵建設和規劃更合理地結合。

而汪丁丁教授對於這種建議的觀點是:「在我看來則是迴避了問題的根本原因,如果據此開出藥方,那還是避免不了高鐵新城荒蕪的窘境。

一個最根本的問題是,中國絕大多數城市都是人口流出地,而非人口流入地。人口流出這個現象意味著高鐵的開通會方便這些城市的人口往外遷移,這也意味著對絕大多數城市而言,高鐵新城註定是一座空城。」(汪教授反思形成的假設2:城市人口在流出)

現在對高鐵新城失敗的原因,有了兩個不同的假設:假設1:相關規劃不合理;假設2:城市人口凈流出。你認為哪個假設更值得參考呢?為什麼?對我而言,汪教授的假設給我啟發更大,我認為他的假設更深刻,為什麼?因為汪教授的假設:(1)不僅能夠解釋這件事情;(2)而且能夠解釋更多相關的事情;(3)從而找到看似孤立的事情背後的聯繫;(4)讓我們有可能用這個假設指導其他領域的行動。在我看來,汪丁丁教授給出的假設是從人這個根本因素出發:城市的發展是來自於人口的聚集,那麼研究城市的發展,就要考慮人口的聚集趨勢。從城市吸引力角度出發看,作者發現人口遷徙的規律——中小城市的人口在快速向大城市流動。由於人口聚集度下降這一城市發展的根本動力在下降,那麼,高鐵新城失敗就幾乎是定局。新城沒有留住人的根本原因不是高鐵站本身,而是在城市競爭中,中小城市本身喪失了吸引力,缺乏新增城市人口高鐵新城的發展又從何談起呢?這一假設不僅可以解釋高鐵新城這一現象,還可以解釋其他相關事情,例如為什麼中小城市的房價比大城市的房價更容易下跌。

更重要的是,我們可以根據這一假設得出很多有意義的跨領域行動啟發,比如:

(1)如果想要增加高鐵新城成功概率,可以利用人口流動規律的假設,強化高鐵新城和周邊農村的聯繫,吸引更小城鎮的人口聚居。所以,我們不一定是改規劃,也可能是新建通往農村的道路、建設配套公交系統以及實施農轉非戶籍政策;(2)藉助這一假設,我們可以通過研究某一城市人口的聚集程度,判斷這個城市所有和人口聚集度相關的商業經濟發展趨勢。由此可看,我們對同一件事情得出假設的質量不同,對我們接下來思考的深度和跨領域的啟發差別非常大。那麼,我們如何才能培養高質量的反思的能力呢?
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