日本震災波及中國汽車產業（市場觀察） 日系汽車出現斷貨 整車工廠開工不足

日本地震海嘯後，豐田等日本汽車廠商日前攜其產品參加第十四屆上海國際汽車工業展覽會。圖為工作人員在布置豐田公司展台。庄 毅攝（新華社發）日本大地震及其引發的海嘯、核泄漏災難讓日本汽車工業陷入困境，也對全球汽車行業形成衝擊。這次地震的重災區位於日本東北部，該地區集中了汽車、核電、石化、半導體等眾多重要產業工廠，經濟規模約佔日本國內生產總值（GDP）的8%左右。隨著震後次生災害不斷蔓延，日本震災對全球汽車業的影響正在顯現。市場日系車優惠減少在瀋陽汽車市場，日系合資汽車經銷商表示，儘管庫存基本正常，但也只夠1個月左右的銷量。因為斷貨現象嚴重，進口日系車價格目前已上調1萬到2萬元。廣汽豐田廣通行介紹說，廣汽豐田旗下產品庫存基本正常，但進口豐田阿爾法沒有現車，傑路馳貨源緊張。瀋陽皓倫名車廣場的情況是，受地震影響，英菲尼迪產量下調，目前現車很少。市場供貨偏緊的不僅僅是進口日系車型，還包括部分主流品牌的合資日系車。遼寧路安偉業集團負責人稱，本田CR—V受到影響會大一些，而思域目前的優惠幅度也減少了，部分合資車型優惠幅度已減少了3000元至5000元。地震餘波也傳導到我國汽車生產領域，4月21日，中國汽車工業協會與國家統計局中國經濟景氣監測中心在上海聯合發布了一季度中國汽車行業景氣指數：一季度中國汽車行業景氣綜合指數為102.2，表明汽車行業結束高位運行，進入平穩增長；中國汽車行業預警指數為106.7，即從偏熱區間，回落至正常區間；中國汽車行業企業家信心指數為98.8，表明企業家對汽車行業未來預期並不樂觀。合資廠家調整生產計劃豐田、本田、日產、日野、三菱、大發等8家日本汽車製造商日前宣布將暫時關閉在日工廠，原因是零部件供應震後受阻，以及需要對生產設備進行檢查。另外，日本政府4月5日決定，將在數日內向東京電力公司轄區內大企業頒布限電令，以降低用電需求，這將直接影響到高度依賴電力進行作業的汽車及零部件工廠產能，從而導致中國國內日系車的庫存短缺及零部件的供應中斷。位於重災區的本田ECU生產企業雖恢復生產，但因為隨時斷電，正常生產不能得到保證。這已影響到廣本。廣本的車型雖然國產化率比較高，但即使已經實現國產的零部件裡面也有一些配件是從日本引進的。日前，豐田公司在其官方網站上，就其在中國的業務情況進行通報：由於地震造成零件供應困難，經與合作夥伴協商，決定對中國所有的整車工廠和零件工廠的生產計劃做出調整。具體來說，到6月3日為止，所有整車工廠的開工率調整為平時的50%，極端的情況下有可能調整到30%，各零件工廠的生產也隨之調整，而且將原計劃7月以後實施的夏季休假也調整到4月底或5月上旬執行。多家企業啟動應急機制日本地震對全球包括中國汽車市場的巨大影響已經開始顯現，中國汽車工業協會秘書長董揚表示，日本地震對中國汽車產業影響「不可低估」。「中國從日本進口零部件佔總進口額的20%，這個規模是很大的。」董揚說，「我們預料對國內汽車產業的影響，4月份後會逐步顯現。」雖然目前諸多日系合資企業都表示有相應的零部件存貨，但根據汽車企業生產周期，如果日本本土企業無法在6周內恢復生產，將很難滿足3個月後的中國消費需求。另外，由於政府汽車消費鼓勵政策的大規模撤出、油價不斷上漲、日本地震等負面因素的疊加，今年整個汽車市場下行風險增加。業內人士預測，今年國內乘用車市場本來預計能保持11%的增長，但受日本地震干擾，能保持8%—10%的增長就不錯了。目前，中國多家汽車企業啟動了應急機制，加強評估日本地震、海嘯和核泄漏對汽車零部件供貨的影響，研究替代配件供應措施。
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