空警500增中國戰鬥機作戰能力，印度對此望塵莫及

簡介：中國已經實現了預警機系統的國產化，預警機裝備數質量都遠超印度空軍，後者難以彌補這個差距

空警500實現了小載機、大預警的目標

布置在西南高原機場的空警500預警機

近日網路媒體報道中國空軍在高原機場布署空警500預警機和殲-10戰鬥機的圖片，這表明中國空軍已經可以在西南高原地區建立完整的指揮引導體系，從而有力增強了中國空軍保衛國家安全和領空的能力。

眾所周知，現代空戰的勝利已經不僅僅取決于飛機、武器本身的性能，飛行員的素質，還取決於雙方誰擁有更加完善的指揮引導體系，可以得到更加全面的戰場態勢，最明顯的例子就是米格－29在模擬對戰之中與F-16各有長短，但是在實戰之中，F-16憑藉完善的指揮引導系統取得了壓倒性的勝利。

F-16在模擬對抗之中與米格-29各有長短

實戰之中憑藉E-3A預警機的支持，取得了壓倒性的勝利

在現代指揮引導體系之中，最為重要的就是空中預警機，它居高臨下，可以覆蓋更加廣大的地區，特別是擴展了指揮員低空的視野，而地面防空指揮引導雷達因為地球曲率等問題，對於低空、超低空目標探測能力較差，因此預警機可以提供更加完善的戰場態勢感知，成為各國空戰指揮引導體系的中堅和骨幹，上世紀90年代以來，越來越多的國家研製、引進預警機就是這個原因。

不過預警機的缺點就是不能象地面雷達那樣能夠24小時執行對空監視任務，所以需要多架飛機才能保證對一個戰區的監控，從國內外的經驗來看，保證全天監控一個戰區，需要的飛機數量最低限度為3架，以一架飛機在空中執勤，一架在地面待命，一架作為備份，實際上為了提高可靠性，許多國家在採購預警機的時候還再增加一架飛機作為備份，也就是這個數字應該是4架，所以我們看到許多國家裝備、引進預警機，都以4架為基本配備，為了進一步提高空中預警能力的可靠性，還需要對這個數字進行增加，例如每個環節都加一個備份機，那麼所需要的飛機數量就會上升到6架。

由於大型載機數量不足，中國空軍只改裝了4架空警2000預警機

空警200形成高低搭配

中國空軍此前利用引進的伊爾-76大型運輸機改裝了4架空警2000預警機，這個數字只難滿足一個方向的全天監控需要，但是苦於大型運輸機數量不足，大型預警機數量一時難以增加，為此中國研製了空警200飛機作為高低搭配，考慮到空警200飛機性能存在一定的局限性，所以中國相關單位創造性的研製了空警500預警機，載機採用了國產高新工程三類載機，第二代機載有源相控陣預警雷達，新一代雷達採用數字化技術，降低了雷達損耗，提高了靈敏度，增加了探測距離，達到了「小載機、大預警」的效果，從而部分彌補了中國空軍大型預警機數量上的不足，由於空警500實現了全國產化，因此可以迅速批量生產，增加數量，另外隨著運－20大型運輸機研製成功，裝備部隊，中國空軍有可能在它的基礎上研製新一代預警機，以進一步增強空軍的預警能力。

國產預警機的進步不但增強了中國空軍的作戰能力，還出口巴基斯坦，根據海外資料，巴基斯坦引進了4架中國ZDK-03預警機，加上此前引進的4架SAAB-2000預警機，巴基斯坦空軍已經擁有8架預警機，可以在印巴邊境保持2個空戰指揮引導體系。

巴基斯坦空軍引進的中國ZDK-03預警機

巴基斯坦空軍裝備的SAAB-2000預警機

根據相關資料，印度空軍目前只有3架A-50EHI空中預警機，只能勉強在印巴邊境保持一個空戰指揮引導體系，印度空軍一直希望能夠增加預警機數量，例如引進ERJ-145飛機，研製國產空中預警機，不過這種飛機還在試飛之中，成熟還需要時日，並且它的性能也只相當於中國空軍的空警200飛機，所以印度空軍一直在尋找更加先進的預警機，此前曾經有消息說印度空軍計劃在A330大型客機的基礎上發展新一代預警機，但是這個項目距離成功還早，可謂緩不濟急，所以也有消息說印度空軍希望能夠再追加2架A-50EHI空中預警機。

印度空軍裝備的A-50EHI預警機

印度引進的ERJ-145預警機

從這裡我們可以看出，中國空軍和巴基斯坦空軍在預警機數量對比印度空軍幾乎佔有絕對的優勢，這樣就讓兩國空軍在空戰之中面對印度空軍也佔據較大的優勢，從飛機本身性能來講，中國空軍殲-10/-11、巴基斯坦空軍的F-16、JF-17與印度空軍的蘇-30MKI不相伯仲，但是考慮到中巴兩國空軍在空中預警機方面的優勢，這樣就會顯著增加兩國戰鬥機的優勢，而印度空軍預警機數量不足，戰爭之中可能會有捉襟見肘的尷尬局面，由於印度在航空工業、電子工業領域基礎薄弱，所以難以在短時間彌補這個差距。