缺氣保用輪胎

缺氣保用輪胎顧名思義在漏氣後仍然可以正常使用，所以這種輪胎又稱安全輪胎或零壓輪胎。缺氣保用輪胎在完全漏光氣的情況下，仍然能以普通正常時速(例如80公里/小時)安全行駛80公里左右的里程。目前，固特異、米其林、普利司通和韓國的錦湖等輪胎製造商都推出了各自的缺氣保用輪胎。

簡介

缺氣保用輪胎（俗稱防爆胎）顧名思義在漏氣後仍然可以正常使用的輪胎，所以這種輪胎又稱自支撐輪胎（德國馬牌）、零壓續行輪胎（米其林）等。

缺氣保用輪胎在完全漏光氣的情況下，仍然能以普通正常時速（例如80公里/小時）安全行駛80公里左右的里程。目前，倍耐力、普利司通、米其林、固特異和錦湖等輪胎製造商都推出了各自的缺氣保用輪胎。[1]

消費者可以通過輪胎的胎側標記，來判斷一款輪胎是否是缺氣保用輪胎，不同廠家有不同的標記，主要包括：

米其林：胎側有「ZP」標記 （Zero Pressure）

普利司通：胎側有「RFT」標記 （RunFlat）

倍耐力：胎側有「r-f」標記（RunFlat）

馬牌：胎側有「SSR」標記（Self-Support Running）

固特異：胎側有「Run@Flat」標記 （Run At Flat）

鄧祿普：胎側有「DSST」標記 （Dunlop Self-Support Technology）

如果您發現輪胎的胎側有如上標記中的任何一款，就表明該輪胎是缺氣保用輪胎了。

缺氣保用輪胎最先在寶馬汽車上應用，並得到大力的推廣。2014年之後，賓士、英菲尼迪等也順應發展推出了缺氣保用輪胎的產品，目前，配備缺氣保用輪胎的車型主要有：

寶馬3系、寶馬5系、寶馬7系、寶馬X1、寶馬X3、寶馬X5、寶馬X6、MINI

2014款賓士S級、賓士C級

2014款英菲尼迪Q50

奧迪TT、勞斯萊斯幻影、日產GT-R等。

輪胎對汽車的安全性至關重要，一旦爆胎或被扎破迅速漏氣，就很容易導致交通事故，尤其是在汽車高速行駛的時候。輪胎一旦漏氣就會變形縮小，汽車就會失去平衡偏側一邊，駕駛員無法控制方向和制動。所以，保持汽車輪胎正常的胎壓，對於汽車安全行駛很重要。但是，輪胎被扎漏氣不是罕見的事情，如果不知道或者沒有備胎、或者自己不會換胎就會很被動。因此，大部分車主都害怕輪胎漏氣，不但安全受到威脅，在路旁臨時換胎也是一件很麻煩的事情。

如果有一種輪胎髮生被扎或者其它原因漏氣，仍然可以依靠自身的能力使得汽車行駛一段長距離，開到可修理的地方或居住地，這樣就可以解決相當部分開車人的擔心之事。

一些輪胎製造商巳經推出了具有缺氣保用功能的輪胎，這些輪胎使人們駕駛汽車時更加安全。

一般輪胎在失去輪胎壓力的時候，輪胎在眨眼間就能像爛泥一樣脫離輪轂，僅靠輪轂來與地面接觸。而缺氣保用輪胎與一般輪胎最大的不同就是在於它擁有非常有韌性和支撐性的胎壁。這樣的設計可以幫助輪胎在發生爆胎或者突然泄氣的情況，保證輪胎與輪轂還可以結合起來並給予車輛一定的支撐，從而保證車輛的的安全。

優點

就像剛才說的，這種缺氣保用輪胎可以在輪胎爆胎和漏氣的情況幫助我們提高車輛的安全性外，最大的作用就是在輪胎出現上述問題的情況下幫助車輛能繼續行駛一段距離。以德國馬牌的缺氣保用輪胎為例子，它可以在極端的零胎壓的情況下以80KM/h的速度行駛250KM。相信這樣的距離足以幫助你開到高速公路的維修站或者城市裡面的4S店了，而其他廠家生產的缺氣保用輪胎根據型號的不同也可以在極限情況行駛比較長的距離。

缺氣保用輪胎還有一個好處就是增加耐用性，增強的胎壁結構，可以彌補一般輪胎結構上的不足。因為一般輪胎在設計時主要是考慮城市路面，在輪胎結構上其胎壁比較薄弱，通常是由幾層帘子布組成，人行道台階或路面石子的碰撞容易對胎壁造成損傷。據統計，有60%爆胎是因為輪胎胎璧受傷產生鼓包或者斷裂造成的。如果增強胎壁結構，無疑也增強了輪胎的耐用性。因為輪胎側壁進行了加強設計，因此在單條輪胎的重量上，同樣規格的缺氣保用輪胎也比一般輪胎重一些，下面我們就距離說明。

這裡會引出另一個問題，缺氣保用輪胎存在的另一個意義在於它可以當輪胎有問題的情況下支持車輛行駛到維修站，從而不配備胎以降低車輛負載。從上面可以看出，缺氣保用輪胎的單胎重量比一般輪胎重一些，那麼這是否意味著雖然使用輪胎只有4條但是重量卻要比5條普通輪胎（含備胎）的重量要重呢？下面我們推算一下，其中我們假設使用一樣的輪轂重量為4KG：

使用缺氣保用輪胎4條+4隻輪轂的重量：（11.7+4）*4=62.8KG

使用一般普通輪胎5條+5隻輪轂的重量：（8.9+4）*5=64.1KG

從上面的推算上可以看出使用缺氣保用輪胎比一般輪胎在總重量上還是要輕一些，但所減少的重量也幾乎可以忽略不計。既然兩者相差的重量不多，為什麼還要用缺氣保用輪胎呢？這點很好解釋，您可以注意下原廠就是用缺氣保用輪胎的都是什麼品牌的什麼車型？幾乎都是主打操控和性能的運動范兒車型，這些車的一大要點就是車身重量和前後軸的重量分配要做的非常好。其實輪胎和輪轂的重量很好分配，因為一個轎車四條胎前後軸個兩個就可以了，但為了避免爆胎或者輪胎被扎要配一個備胎，而這備胎基本職能放在後備箱里了，這個備胎的重量很不好分配。上面說的是是用一般輪胎的情況，但要是是用缺氣保用輪胎就不用擔心了，因為就算輪胎被扎或者爆胎它還可以幫助你繼續行駛一段距離來尋找維修站。因此對於很多對於車身重量分配比較在意的車型來說都會使用缺氣保用輪胎，一般家用經濟性轎車都只採用一般輪胎。

舒適性不好：缺氣保用輪胎由於在胎壁進行了加強設計，因此輪胎舒適性上一定會比一般輪胎差！我這麼說是有原因的，就像剛買的可樂，裡面充滿了氣體和液體，這相當於缺氣保用輪胎的加強胎壁，在這種狀態下你使勁捏瓶子基本都不會變形。如果一個不會變形的東西被當做輪胎用你說能舒服的了嗎？當然缺氣保用輪胎也不是完全硬邦邦的，他只是相比一般輪胎硬一些，在實際的舒適性上有些差異。

修補很麻煩：缺氣保用輪胎也會被扎，但是這種胎被扎了之後修不起來會非常的麻煩，特別是從輪轂上把胎扒下來這個環節，由於它的胎壁很厚很硬，很不容易弄下來，就算是用機器也比較麻煩，如果操作不好會給胎壁造成不可修補的傷害，而目前缺氣保用輪胎被扎了之後都會被直接更換。

從缺氣保用輪胎的設計特點上我們可以看到，由於它的胎壁比較厚，同時生產的時候加入了一些有韌性的物質，這樣也讓防爆胎的耐磨性比較優秀，因此它的使用壽命理論上會比一般輪胎長。但這裡還是要和您說，即使你用的是缺氣保用輪胎也要根據輪胎上的磨損指示標的提示進行更換，如果使用4年以上磨損指示標仍沒有達到使用極限提示也要更換，因為輪胎的橡膠會隨著時間而老化從而產生危險。

通用性

既然這種輪胎確實能在出現問題的時候幫助我們避免更大事故的發生，那麼是否意味著所有的車型都能用呢？理論上是的，只要有你的車使用的規格都能用，但由於現在的缺氣保用輪胎在規格方面不是很全，而且尺寸也在16寸以上，因此這就限制了很多車型的使用。

另外，我們從輪胎廠家方面也進行了了解，由於缺氣保用輪胎胎壁很硬這對車輛的懸架要求也很高，如果不是進行專門調整過的車輛懸架使用這種輪胎會更大降低車輛的舒適性和操控性。而很多原廠就採用缺氣保用輪胎的廠家如寶馬、進口標緻、陸地方舟電動汽車等都對相關車型的懸架進行了單獨調整以適應缺氣保用輪胎堅硬胎壁。