波音、羅羅為何對中國沉默

Mazda6價格抄底直降4萬！ 掃描到手機 2014年03月16日11:23 來源：新華網

　　馬航MH370班機到底在哪裡？在真實信息匱乏、傳聞謠言滿天飛的背景下，這架客機的引擎在最後時刻傳輸的某些信號，可能會為搜尋提供關鍵線索。令人費解的是，無論是生產、維護引擎的英國羅爾斯羅伊斯公司，還是生產客機的美國波音公司，面對新華社記者的採訪都三緘其口。

　　羅爾斯羅伊斯公司的官方介紹顯示，「引擎健康管理系統」（EHM）主要通過機載感測器和衛星向地面傳輸引擎的各項數據，以掌握其運行狀況。包括波音777客機採用的「Trent800」型引擎在內，所有「Trent」系列引擎都配有這一數據傳輸和監測系統。而EHM系統的數據，是通過客機上的「飛機通信定址與報告系統」（ACARS），由地面站中繼，發送往羅爾斯羅伊斯設在英國德比郡的引擎維護數據中心。

　　誰掌握了這些數據呢？羅爾斯羅伊斯和波音無疑有，此外，有關引擎狀態的數據經過分析研判後，還要反饋給客機所有者——馬航。所以，應該有三方掌握這些數據。

　　根據國際民航組織的規定，這些數據應該是保密的，除非空難調查人員調用。令人生疑的是，美國《華爾街日報》11日援引「美方調查人員」的信息，報道「失聯客機的引擎數據傳輸5個小時」，也就是說在失聯之後有4個小時可能還在工作，這暗示著客機可能繼續飛行。在馬方否認這一消息之後，《華爾街日報》又改口說，這4個小時里，引擎是向海事衛星發送「Ping」信號。

　　為何《華爾街日報》能獲得這樣的數據，而中方媒體卻遭遇沉默？須知，MH370上有154名中國乘客，卻只有4名美國乘客。如果按調查責任來看，馬方才是第一責任者，羅爾斯羅伊斯和波音固然可以對中國保密，但似乎更應對「美方調查人員」和《華爾街日報》保密。

　　失聯客機是馬來西亞的，乘客最多的是中國，而掌握信息最多的看來是美國。這著實讓人覺得有些荒唐，也容易讓人對美國在這件事上的角色產生某種聯想。

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