中國空軍實力

中國空軍是中國人民解放軍空軍的簡稱。目前，中國空軍總兵力約為470000人，裝備有3000架飛機，其中作戰飛機近2000架。最多時，中國空軍僅作戰飛機就有近4000架。自20世紀90年代以後，由於舊式的米格戰機大量退役，中國空軍飛機的數量大幅減少，其中作戰飛機的數量減少了近一半。雖然數量減少了，但質量卻得到了很大的提高。到2010年時，中國空軍的作戰飛機將重新恢復到約2500架的規模，並且大多數是新式戰機。

20世紀80年代，中蘇關係得到明顯改善。1989年，蘇聯共產黨總書記戈爾巴喬夫訪問北京，這標誌著持續近30年的中蘇對立關係得到了緩解。進入90年代後，中國開始從俄羅斯引進最新式的蘇一27戰機，這是中國空軍現代化的第一步。

中國人民解放軍總參謀部下設空軍司令部，7個軍區也均設有空軍司令部。軍區空軍司令部統轄軍區內的航空部隊、空降部隊、防空部隊，其中航空部隊由航空師或獨立飛行團組成。每個航空師有三個飛行團，飛行團由3個飛行中隊(連)組成，飛行中隊由3個飛行小隊(排)組成。1個飛行小隊通常裝備4到5架飛機，飛行中隊約有12到l5架飛機，飛行團有36到45架飛機，整個航空師約有108到135架飛機。航空師分為轟炸機師、殲擊機師、強擊機師、運輸機師等。此外，還編有戰鬥偵察機獨立團和飛行學院。

☆防空部隊、空降部隊和海軍航空兵

如前所述，中國空軍於1957年將防空軍納入統一指揮，現在的各大軍區空軍司令部都編有地空導彈師或地空導彈旅。其中，擔負首都防空任務的北空轄有第5、第6地空導彈師，裝備紅旗一2地空導彈。此外，中國還從俄羅斯引進了最新的s一300PMU及S一300V，中國名稱為紅旗10／15／18。這種最新型的導彈只裝備了北京近郊的第5地空導彈師。當然，也並不是所有的軍區空軍司令部都編有地空導彈部隊。目前，沈空有第6地空導彈旅，南空有第2、第3地空導彈旅和第8高炮旅，廣空有第10導彈旅和高炮旅。此外，蘭空設有第6混成防空師，即地空導彈和高炮混合編製。

空軍負責指揮地空導彈和高炮部隊的作法在世界上並不少見，但將通常歸陸軍管轄的空降部隊納入空軍指揮的作法可以說是中國空軍的一大特色。目前，中國空軍轄有4個空降師，廣空編有第15空降軍，下轄3個空降師。另1個空降師是由濟空統轄，估計主要是為了應對朝鮮半島情況。

中國海軍也裝備有使用陸上基地的轟炸機和戰鬥機，並編製有直升機部隊。中國還一直計劃發展航空母艦，這樣的一支部隊除了能夠執行一般陸基任務外也可以為中國發展航母提供人員和訓練方面的支持。中國海軍在青島設有北海艦隊司令部，浙江省的寧波設有東海艦隊司令部，廣東省的湛江設有南海艦隊司令部，與空軍部隊一樣，海軍航空兵擁有12個航空基地，每個航空基地由航空9幣或獨立飛行團編成。

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☆舊式米格戰機「退伍」

目前中國最新式的戰機主要有蘇一27SK(殲一11)、蘇一30MKK和殲轟一7。為了應付將來可能發生的台海戰事，中國將這些新式戰機部署在了南京軍區和廣州軍區。此外，中國很多空軍部隊裝備有大量的殲一6(中國版米格一19)、殲一7(中國版米格一21)、強一5(殲一6對地攻擊型)，但這些飛機大都是20世紀50年代設計的老式戰機。可以說，戰機老化是中國空軍目前最大的問題。

中國空軍目前正在加速現代化。20世紀90年代，中國空軍飛機數量超過4000架，其中殲一5(中國版米格一17)約有400架，殲一6約有300架，殲一7約有500架，殲一8約有100架，殲一11大約有50架。進入21世紀以後，除了訓練用的殲教一5以外，所有的殲一5戰機都已經退役，殲一6的數量也減少了一半。現在殲一6大約只剩350架左右，這個數量只有最多時的十分之一。預計今後5年內，所有的殲一6都將退出現役。為了彌補因為舊式戰機退役而出現的飛機數量不足，中國將會逐漸加大殲一9、殲一10、殲一11等新式戰機的裝備力度，並使其空中力量逐漸恢復到2000架以上的水平。

殲一5和殲一6都沒有裝備火控雷達，屬於早期噴氣式戰鬥機。中國在殲一7戰鬥機的機首裝備了雷達，該型機飛行速度為2馬赫，性能比較優越。殲一7是以米格一2l戰機為基礎改進的，而米格一21曾經在越南戰場讓美軍吃夠了苦頭。殲一7由成都飛機上業公司(CAC)生產，20世紀70年代開始批量生產殲一7I型和改進型殲一7II。在八十年代到九十年代生產殲一7III型(殲-7C／D)。在幾十年代至2000年問生產殲一7IV型(殲一7E／G、海軍殲一7EH)。殲一7IV型對三角翼進行了改進，將翼端延長變為雙三角翼。米格一21戰鬥機無法搭載雷達，為了搭載火控系統，中國成都飛機工業公司將進氣道移至駕駛艙下面的機體兩側。這個改進型中國稱為「超一7」，超一7的實用型是FC一1，中國空軍將其作為殲一9來裝備部隊，目前已經裝備了約50架。到2010年，殲一9將達到200架。中國殲一7系列以後的機型產化包彩比較濃，但真正意義上的國產飛機則是殲一8系列。殲一8由瀋陽飛機工業公司(SAC)生產，採用三角翼和雙發動機。與殲一7樣，在機頭設置有進氣道的是殲一8I型,即殲一8A。20世紀八十代中期以後，中國開始研製殲一8II型機，將進氣道改至機體前部側面，與超一7設計相吲。當時，中國國瀋陽飛機工業公司計劃在美國公司的協助下進行殲一8II的現代化改進，但後來美國政府開始限制向中國進行技術轉移，因此該計劃被擱淺。後來和俄羅斯的幫助下，1991年，裝備有俄制雷達達和新型飛行駕駛系統的試驗機殲一8IIM(殲一8C)丌始了首次飛行。經過多次試匕，2000年，中國決定批量生產殲一8C型。現在，中國空軍正計劃批量生產裝備改進型雷達和數字操控系統的殲一8F型，預計於2010年裝備650架。

中國海軍裝備有約100架的殲一8A／B／C型。海軍使用殲一8主要用於基地和艦隊的防空。2001年，與美國電子偵察機EP一3相撞後墜海的殲一8II飛機就是位於陵水基地的第9殲擊機師所屬的飛機。

殲一7／9以及殲一8的原始設計都比較陳舊，即使不斷進行各式各樣的改進也無法成為最新式的戰鬥機。對中國空軍來說，台灣空軍是最大的威脅。台灣空軍現裝備有150架美國洛克希德一馬丁公司製造的F一16A／B戰鬥機，還從法固購買了60架幻影一2000戰鬥機，如果再加上台灣自己生產的130架IDF戰機，則共擁有320架新一代戰鬥機。為了實現先進戰機國產化，20世紀八十年代開始，中國成都飛機工業公司開始研製殲一10戰鬥機。殲一10與F一16一一樣，都是將進氣道設計在機體的下方，機首裝備有大型雷達，起飛著陸性能以及機動性都比較優越。殲一10當初的設計是以以色列的獅戰鬥機為原型的，但研製的過程中有很大改變。中國和以色列都沒有公開詳細設計方案，由於美國對以色列決定獨自研製獅戰鬥機非常不滿，所以以色列的研製計劃最後天折。據稱，後來以色列將設計方案賣給了中國，也就是現在中國的殲一10。但是，從開始研製那一年算起，已經過去了15年，因此許多設計都發生了變化，如主翼和尾翼的設計。殲一10的發動機和雷達都是從俄羅斯購買的，因此與此前的獅有很大區別。1998年，殲一10的1號機進行了首次試飛。後來中國又製造了8架殲一10原型機，配備給了滄州基地飛行試驗中心和第13試驗航空團。2002年，批量生產的10架殲一10配備給南京軍區空軍基地，繼續進行飛行試驗。具體的細節還不是很清楚。中國空軍計劃於2010年前裝備300架殲一10戰鬥機。2010年以後，包括300架殲一10，加上殲一7改進型675架、殲一8戰機650架、殲一9戰機200架，中國空軍將擁有合計1825架自研的現代化戰機。

實際上，上面還沒有談到的是200架殲一11。殲一1l是蘇一27戰機的中國代號，包括單座型的蘇一27SK和雙座型的蘇一27UBK，總共有50架，後來中國又追加了220架。現在，瀋陽、北京、濟南、南京、廣州軍區各有1個裝備殲一11的航空團。1997年，中國和俄羅斯達成協議，瀋陽飛機J二業公司獲得蘇一27生產許可證，2007年前將生產105架蘇一27戰鬥機。俄羅斯NAAPO集團製造的殲一11、使用中國生產零配件的殲一1lA、由瀋陽飛機工業公司生產的殲一11B，這三種類型的殲一11加起來，到2010年總數將達到，238架。如果再包括40架雙座型的蘇一27UBK，則一共有278架。

新型多用途作戰飛機蘇一30MKK

中國空軍雖然擁有數千架的戰鬥機，但大多比較落後。目前，經過改進的強一5II型和裝備有雷達的強一5D型都已經進入戰鬥值班。中國海軍也在使用與強一5II型相同的強一5乙型。對於中國空軍目前正在進行的現代化建設來說，強一5作為半個世紀以前的設計已經過於陳舊，根本無法使用精確制導武器，也不能像殲一8II、殲一9那樣在機首裝備大型雷達。如果台海發生衝突，則現存的強一5因航程比較短，根本無法到達台灣空軍集中的花蓮等東海岸基地。而且強一5的電子戰及生存能力都不是很強，需要避開對方防空網迂迴飛行。這樣一來，搭載的燃料就需要增加，載彈量就要減少。如果強一5不能在台灣海峽對面的福建省空軍基地起飛的話，運用起來會非常困難。中國海軍裝備的強一5乙型雖然裝備了鷹擊一1型空艦導彈，但是沒有搭載多普勒雷達，所以無法充分發揮導彈的性能。

為此，中國研製了載彈量更多、航程更遠的雙發雙座戰鬥轟炸機FBC一1，也就是殲轟一7，由西安飛機工業公司(XAC)負責研製。殲轟一7的1號機於1988年12月進行了首次試飛。中國將殲轟一7優先裝備給了海軍，殲轟一7主翼下面可以搭載鷹擊一2空艦導彈，翼尖裝有紅外製導的空空導彈PL一8。殲轟一7最初裝備的是中國製造的發動機，後來換裝成英國羅爾斯『羅伊斯公司生產的斯貝(WS一9)發動機。殲轟一7型飛機只生產了40架，現在生產的是殲轟一7A型。中國海軍於2004年中期，空軍於2004年末開始裝備殲轟一7A型飛機。殲轟-7A的戰鬥半徑為1650公里，部署在上海大場基地和海南島的二亞基地，也可以從杭州的筧橋基地起飛對台灣發起有效的打擊。殲轟一7的飛行速度為1.7馬赫，從外觀看起來好象很笨重，且只裝備2枚空對空導彈，因此其能否與台軍的先進戰機抗衡還不清楚。

由於上述問題，中國希望擁有俄羅斯製造的雙座戰鬥攻擊機蘇一30MKK。俄羅斯將雙座的蘇-27PU稱為蘇一30，出口型的蘇一30稱為蘇-30MK，最後的K則是俄語中國「Kitaiski」的首字母(出售給印度是蘇一30MKI，其最後的I也是一個道理)。1999年，中國從俄羅斯定購了78架蘇一30MKK，2001年開始裝備。南空蕪湖基地的第3殲擊機師和衢州1基地的第29殲擊機師，廣空遂溪基地的第2殲擊機師等裝備了28架蘇-30MKK。此外還有10架裝備給了海軍部隊。蘇一30MKK的作戰半徑為1500公里，擁有與殲轟一7同樣的航程。可以掛載8噸武器裝備，最大飛行速度2馬赫，各種性能均可以與台灣的F一16和幻影2000戰鬥機一決高下。蘇一30MKK可以掛載KH一29T、KH一59等空地導彈以及KAB一500／1500N導炸彈。中國的第一批次合同共採購了78架蘇一30MKK，2003年中國又追加一批採購，計劃於2010年擁有200架蘇-30MKK。中國後來追加採購的部分稱為蘇一30MKK2。蘇一30MKK2裝備有經過改進的雷達，可以搭載先進的偵察系統，機動能力也得到了很大提高。特別值得一提的是其先進的偵察系統。目前，中國空軍只有殲一6戰鬥機、轟一5輕型轟炸機可以搭載照相機執行偵察任務，而蘇一30MKK2則可以通過側視雷達以及遠距離斜拍照相機進行偵察。

☆轟炸機、偵察機和教練機

現在中國空軍的主力轟炸機是前蘇聯圖一16中型轟炸機的仿製型，即由西安飛機工業公司生產的轟一6。中國的轟一6系列各種型號加起來一共有120架左右，最多的是轟一6F，另外還有核攻擊用的轟一6E、海軍反艦型的轟一6D和改進型轟一6H、以及電子戰使用的轟電一6II／III、空中加油機轟油一6(海軍型是轟油一6D)。轟一6的生產開始於20世紀六十年代，可以說是一個已經年過半百的老兵了。目前，中國還沒有合適的替代機，因此即使到了2010年左右，中國還將使用100架左右的轟一6系列。

據傳，俄歲斯因為財政困難，決定向中國出售2架圖一160超音速轟炸機。但即使這個傳聞是真的話，中國要購買到可以替代轟一6的足夠數量轟炸機也是非常困難的。現在中國可以考慮的是向俄羅斯購買圖一22M逆火超音速轟炸機。中國海軍對引進圖一22M非常積極，據稱2010年將可能裝備10架。

20世紀八十年代，中國擁有600架轟炸機，到2010年將只剩下100架轟一6。也就是說500架轟一5將全部退役。中國計劃用殲轟一7、蘇一30MKK代替強一5和轟一5。由於價格比較昂貴，所以只計劃引進350架，但由於性能得到大幅提高，因此完全可以代替1000架的強一5和轟一5。轟一5是原蘇聯伊爾-28的中國版。中國空軍使用的是轟一5和轟偵一5，海軍使用的是可以搭載魚雷的轟一5乙和轟偵一5，一共採購了150架。伊爾一28是可以搭載1噸炸彈的亞音速轟炸機，但沒有裝備複雜的火控系統。此外，轟一5可以用於投放核彈，並且有1000公里的作戰半徑，因此中國一直比較重視此類機型。隨著殲轟一7和蘇一30MKK的裝備增多，轟一5的數量自然要減少。也許，到了2010年，只會剩下搭載照相偵察設備的轟偵一5了。

前面曾經提到，中國空軍的一個缺陷就是偵察能力明顯不足。除了轟偵一5以外，可以執行偵察仟務的還有轟偵一6、殲偵一5、殲偵一6、殲偵一7和殲偵一8，但這些飛機只能搭載光學照相機，無法裝備電子光學元件和合成孔徑雷達。除偵察機外，中國正在試驗空中預警管制飛機(預警機)，名稱為KJ一2000。需要說明的是這種飛機並未安裝俄羅斯空軍A一50顱警機的同型雷達，而是搭載由以色列製造的獵鷹雷達。目前，已經有1架KJ一2000正在中國飛行試驗研究院進行試驗。中國空軍計劃裝備5架KJ-2000。

1990年11月，中國南昌飛機製造工廠與巴基斯坦共同研製的K一8型1號機進行了首次試飛。1994年，中國採購了30多架K一8教練機，稱為教練一8。中國總共購買了約200架K一8教練機，擔負基礎訓練和一部分高級飛行訓練任務。中國的殲教一7也正在由貴州飛機工業公司進行現代化改造，另外中國還計劃研製FTC一2000高級教練機，此型機將編號教練一9並進行批量生產。2007年，練一15也將裝備部隊。練一15是初教一6的後繼型，正在由洪都飛機工業集團研製和生產。屆時，中國的練一15、教練一8、教練一9等將組成新的訓練體系。