盤點世界上那些摩托車之最

「大腳趾」"大腳趾"是繼美國那輛創紀錄的巨型卡車"大腳"之後為這輛巨型摩托車起的名字，那輛巨型卡車用的也是經改造後的費爾司通農用輪胎。這輛"大腳趾"摩托車重1645公斤相當於四輛本田金維斯摩托車的重量，由一個1975Vintage型、300HP、5.3升排量、12缸的發動機來驅動。通過雙油泵液壓方式來驅動這兩個車輪。方向控制也是液壓助力的，作為一個完整的系統，其後輪上兩個支撐輪的操作借鑒了小型飛機的技術，只要輕輕按一下按鈕，這兩個支撐輪即可隨意起落。

"大腳趾"是是由瑞典的一位名叫湯姆·威爾伯格的人設計製造的，製造這輛摩托車他花費了差不多六年的時間和大約4.5萬英鎊(約人民幣72萬元)。雖然這輛摩托車的最高車速可以達到每小時62英里(約100公里)，但人們很少看到它在公路上行駛，因為它的大部分時間是在展出。湯姆正打算賣掉"大腳趾"，因為雖然它有一個非常不錯的系統，但用它來在城區間兜風的話，實在是不實用。

這輛號稱是世界上最大的摩托車，長達9米，高為3米，真可謂是一輛巨無霸，它能輕鬆的將一輛汽車壓成餅乾。這輛怪獸來自澳大利亞，澳大利亞人為它裝配了一台柴油卡車引擎，還配備了6速自動變速箱。相信開著這麼一部摩托車上街，何止是拉風，就連飛機上的乘客也會往下看看這究竟是什麼機器怪獸！

Acabion GTBO概念摩托世界上最昂貴的摩托一輛名為Acabion GTBO的概念摩托引起了很多人的關注，因為他不僅速度快，而且也是世界上最昂貴的摩托。他的最高時速可達340mph，比布迪加威龍還要快90mph，從0到300mph只需要30秒的加速，這一性能歸功於新型車體裝備的750馬力的渦輪增壓機。設計師Peter Maskus介紹說，這輛車將以187萬歐元(摺合為270萬美元)的高價開始預訂，並且只限量生產，而且你還得等上三年的時間才能夠真正的駕駛他，因為製作一輛這樣的摩托得花上三年。

世界上速度最快的摩托車 道奇·戰斧

世界上速度最快的摩托車道奇戰斧是美國克萊斯勒汽車公司生產的世界上速度最快的摩托車，由戴姆勒-克萊斯勒公司推出的「道奇戰斧」，雖然和著名的戰斧式巡航導彈同名，但有所不同的是，它是可以騎的。 而且「道奇戰斧」最妙的地方在於它安上了飛機的引擎和跑車的四個輪子。品牌： 道奇戰斧 生產廠商： 美國克萊斯勒汽車公司 參考價格： 55.5萬美金 車型尺寸： 1710×700×750(mm) 油耗： 367g/kwh 引擎類型： 8·3升的引擎可產生500馬力 最高時速： 482 km 加速時間： 2·5秒加速到96公里/小時 驅動方式： 後輪 制動方式： 前雙液壓碟剎 車身重量： 680Kg 油箱容積： 7L 標準座位數： 單座 座位材質： 真皮 排氣量： 8277cc 發動機： 道奇VIPERV10發動機。

比成人手掌大些的摩托車-Smalltoe正如阿聯酋酋長阿勒馬克圖姆所言，只有爭做第一才會被別人記住。很多時候，如果我們做不到最前面那個第一，反其道而行之也是有效的辦法。例如，愛活網報道過的最小的MP3，最小的DS，都是此類思維的產物。下面這位老兄就深刻領會了「最大和最小都是第一」思想的精髓，折騰出了這個稍微比成人手掌大些的摩托車-Smalltoe。不用詳細的尺寸數據，光憑外觀你也可以看出來，Smalltoe絕對是目前世界上最小的摩托車。最為NB的是，Smalltoe根本不是玩具，它裡面所有的部件都是按照真實摩托車的比例微縮而成的，根本就是一輛真正意義上摩托車——當然，體積小了點。

陸地上的「噴氣機」━━美國MTT公司2008款Y2K美國MTT公司(Marine Turbine Technology)最新推出2008款Y2K渦輪噴氣式超級摩托車具有超級強勁的加速性能，甚至可與L-39噴氣式戰鬥機一比高下，並贏得了陸地上的「噴氣機」，公路上的「航空母艦」等眾多美譽。2008款Y2K具有大於400km/h的最高車速，但是符合歐美等大多數國家的交通法規，完全可以上路行駛；更為重要的是，Y2K不是代步工具，絕大多數人不具備騎乘能力，只有那些已經具有超級摩托車賽車騎乘經驗的頂尖高手，並通過適當地技巧訓練後，才能充分享受Y2K帶來的無窮樂趣。2008款Y2K直接應用MTT公司設計生產的阿里遜(Allison)250渦輪發動機。只要起動發動機，排氣管內馬上湧出雄渾有力的排氣聲浪，洶湧的動力噴薄而出。2000r/min時可爆發出575.8Nm的強大轉矩；5200r/min時可釋放出238.6kW的驚人的功率，而發動機質量卻只有60.75kg，作為全世界量產摩托車中是動力最強大的發動機，已經榮獲吉尼斯世界紀錄。儘管2008款Y2K整車干質量高達226.8kg，但其裝備的動力心臟卻是直接用來推動貝爾直升機和勞斯萊斯C18高級轎車用的發動機。一架貝爾直升機裝載6名全副武裝的軍人後，質量超過2268kg；一輛滿載的勞斯萊斯C18的質量至少1500kg，不難看出Y2K的質量僅為貝爾直升機的1/10，勞斯萊斯C18的1/7，因此Y2K的比功率達到了令人瞠目結舌的1.052kW/kg，比轉矩達到了令人眩暈的2.54Nm/kg，是貝爾直升機的10倍，是勞斯萊斯C18的7倍以上。顯而易見，讓Y2K跑到400km/h以上也是綽綽有餘的。事實上，Y2K的最高車速還可以提升不少。

2008款Y2K集中應用了當代最頂尖的高新技術，不僅是有史以來速度最快的量產車，而且外部造型、行駛穩定性、靈敏轉向性、可靠制動性等各項綜合技術性能都是出類拔萃的。

ENZO世界上最豪華夢幻的摩托車法拉利系列車型在引進中國銷售後逐漸被消費者熟識，其優良的操控性及強勁動力有目共睹。若說起法拉利的摩托車，卻鮮有人知曉，而這裡要為大家介紹的就是一輛採用了V4引擎的發拉力摩托車。雖然在此之前，法拉利方面曾自行設計過競賽用的摩托車以及具有收藏價值的山地自行車，但這輛摩托車依靠V型4缸引擎的強大出力以及完美的造型設計與高科技元素的導入，不僅動力強勁也極具收藏價值。其中搭載的V4引擎結構來自法拉利經典的ENZO中的那款V12引擎，經過重新設計打造後實力不輸4輪跑車。

這輛超級摩托的車體框架也同樣由法拉利量身打造，配合引擎保證了最佳的整體性，同時令後輪的隨動性及穩定性被大幅提升。強大的動力必然需上佳的制動力保證，這款超級摩托前後輪均採用了浮動式輪緣制動盤並配上兩對對向4活塞制動卡鉗，制動效果不輸任何一款法拉利跑車。

為了保證高速的穩定，前輪的懸掛系統被犧牲也相當遺憾。而體現其科技含量的方面則舉不勝數，圓滑的車身完全滿足空氣動力學的需要，為此款引擎專門設計排氣系統也採用了4出2樣式的排氣方式，配合車身內部的氣流導向完全不必擔心引擎及車體過熱。而另一大亮點就是它摒棄了傳統的儀錶盤，僅用一塊液晶顯示屏所有行車信息。這塊液晶屏科技含量極高，不僅可在強烈日光下顯示清晰數據，還不怕雨水的侵入及高速行駛時的砂石撞擊。不過可惜是現在這款車尚未量產，價格也沒有公布，對它感興趣的車迷和消費者只有耐心靜待消息了。
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