英媒：中國航班延誤痼疾催生「空怒族」

核心提示： 在過去兩個月里，憤怒的乘客在登機口發起了至少8次大規模抗議活動，其中兩次都有工作人員被打。

參考消息網7月30日報道 外媒稱，中國斥資數十億元修建了一些世界最大和最現代化的機場。但是，幾乎讓所有人感到尷尬的是，它似乎無法讓飛機在這些機場間準時往返。

英國《每日電訊報》網站7月28日報道說，由於飛機晚點的狀況不斷發生，在過去兩個月里，憤怒的乘客在登機口發起了至少8次大規模抗議活動，其中兩次都有工作人員被打。甚至有一個新詞專門形容這些暴怒的人群——「空怒族」。

據美國航空業調研公司——航空數據網的統計，6月，在從北京首都國際機場起飛的2.2萬次航班中，僅有18%的航班準時起飛，這使該機場成為世界上最不準時的大機場。上海的情況也絕不比北京好，虹橋機場的航班起飛準點率僅為24%。確實，中國沒有一家機場的起飛準點率能達到哪怕50%。　　

航班嚴重延誤同樣造成經濟損失。幫助企業建立在華業務的銳傑諮詢公司的亞洲區主管馬爾科·皮爾曼-帕里什說，在最近舉行的一次圓桌會議上，該公司約60%的客戶正考慮把企業搬離北京，因為北京機場的問題一直得不到解決。「他們都希望把總公司辦事處設在北京，因為北京是首都，但他們的業務常常在中國境外，這樣一來他們把所有時間都花在了坐飛機上。航班延誤讓生意沒法做了。」

美國《航空周刊》亞太區負責人布拉德利·佩雷特說，為了最大限度地保證安全，中國機場對飛機間距的要求比其他地方高得多。他說：「你可以抱怨晚點，但是別忘了（中國的）安全記錄特別好，航空業也在持續高速擴張。在遠遠超過15年的時間裡，（中國的）支線客機都沒有發生過重大空難。」

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BBC：航空公司管理問題是中國航班延誤主因

中國有關部門27日表示，班機延誤因素複雜多元，但主要是航空公司管理存在嚴重問題。

英國廣播公司網站7月27日援引中國媒體的報道稱，有關部門指出，班機延誤具體原因分布有：航空公司運行管理佔42.3%、機場流量管制佔26.1%、惡劣天氣影響佔20.9%、軍事活動影響佔7%，而機場保障佔3.7%。

有關部門說，中國所有空域，軍、民航都可以使用，相對固定由民航使用的約為34%，相對固定由軍方使用的約為25%，另有41%的空域是軍方和民航基本上都沒有飛行活動。

報道稱，由於航班增長迅速，機場保障和運行管理難度加大，再加上其他多種複雜因素，班機延誤情況增多，引發廣泛關切。

嚴重落後

根據美國航空數據網站FlightStats公布最新數據，全球35個國際機場的6月準點率排行榜，北京首都機場、上海浦東機場準點率18.30%、28.72%，倒數一、二名。

東京羽田機場高居榜首，航班準點率達到95.04%。大阪國際機場沒有進入調查範圍，但是在另一個亞洲排名中以準點率95.88%成為第一名。

同時，中國聯合航空在41個亞洲航空公司中的表現排名最後，只有剛剛超過1/4的航班準點。

亞洲航空公司中準時率最佳的是韓國釜山航空，96.77%的準時率堪稱近乎完美。

整頓措施

報道指出，中國國內大小機場建設、分布不平衡經常導致機場擁堵。中國民航航班延誤如家常便飯，近日發生多起航班誤點糾紛，引發機場衝突。

中國民航局宣布，下半年專案治理航班延誤，將對延誤責任單位加大處罰力度。

民航局規劃，對航班正常率排名後20名、且航班正常率在50%以下的中國國內航班，進行內部警告通報。對因空管、機場、油料等原因造成的航班延誤，要查明原因，給予必要處罰。[詳細]

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[責任編輯：馮靈逸] 標籤： 英國《每日電訊報》
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