新能源雙積分把外國車企逼瘋了？沒準兒有人戲假情真

中國汽車的新一輪合資潮開始了，老外不傻，自主品牌也不是吃素的。

文 ▍砂糖兔

如果說福特和眾泰合作造電動車的事兒還把大家嚇了一跳，這次雷諾日產聯盟和東風再合資的消息大家就明顯淡定多了。

可不是嗎，見怪不怪大概就是這個意思。從「完全兩個世界的男女走到一起」，到「已婚的再和原配結一次婚」，新合資潮下的中國汽車產業，肯定還會不斷帶給我們驚喜的。

江淮和大眾合資，與福特和眾泰打算合資，可以算作前者，如果沒有雙積分，這些企業不可能走到一起也沒機會走到一起。雷諾日產聯盟與東風再成立新的合資公司專做電動車，就屬於後者了，即便有了東風日產和東風雷諾，也不夠解渴的。

這兩天陸續看了不少評論文章，很多聲音都認為中國搞新能源汽車雙積分這個政策太武斷了，一刀切下來，把中國企業和外國企業都逼瘋了，所以開始胡亂抱團，到時候搞出一堆過剩的電動車產能，並不會真的讓我們的新能源汽車取得什麼領先成績。

有時候身在圈兒內往往看不清狀況，於是我試著和非汽車圈兒的朋友聊這個話題，聽聽這些普通消費者的看法。

首先我用大白話介紹了下目前的局面：

我：國家部委要推出個政策，想在中國賣車你的總量里就要有多少比例的車是新能源汽車，如果達不到這個比例你就只能花錢買積分。

盆友：如果我達標了可以賣積分嗎？

我：可以，比如比亞迪，積分肯定超了，能值不少錢。

盆友：哦。那現在汽油車賣得越多的企業，是不是差的積分就越多？

我：沒錯，比如大眾、通用，就挺頭疼的。

盆友：哦，所以你說福特搞上了那個眾泰，也是為了要人家的分兒？

我：聰明！眾泰雖然看著low，但是電動車賣的好，只要你有合資關係，這個分兒也可以互轉。

盆友：哦，但我覺得這些和我沒啥關係啊，我買的是車，又不是積分。

我：（好像很有道理的樣子，我該如何應對呢）……但是本來這些外國品牌在中國推電動車不積極，現在他們不得不玩命推電動車了。

盆友：哦，那不是挺好的么？本來我想趕緊佔個新能源指標怕以後搶手了，可是市面上這些電動車我都看不上眼啊，特斯拉我又買不起。如果他們都玩命造電動車了，我的可選擇性不就大了？而且再一打架，是不是電動車更便宜了？

我：

緩兵之計還是真心為之，重要麼？

最早曝出中國要施行新能源汽車雙積分制之後，外國企業最先坐不住了，開始不斷遊說相關部委，好像搞得很委屈，還說中國這樣搞，全球汽車產業格局都被打亂了，電動車不成熟，這樣呼啦啦上馬一堆項目不符合行業發展客觀規律。

緊接著大家一邊不滿，另一邊卻抓緊找對象，各種新CP如雨後春筍般蹦出來。其實我覺得，這事兒還有另一個角度解讀。還記得早些年的合資自主嗎？之所以出現就是鼓勵外國品牌在中國大力推電動車的，可是沒人聽話啊，起個新名字裝裝樣子最後不了了之。

既然你當耳邊風，那我們就只能來嚴的了，反正中國發展電動車的決心是擺在那裡了。而且這個雙積分不是針對外國企業的，自主品牌照樣慌張，不然長城汽車為啥找了個做低速電動車的聯姻？

而且你們一直嚷嚷合資股比不放開、只允許合資兩家不公平，好啊現在電動車合資企業給你開綠燈，你們可以在中國多一家合資企業了。而且電動車，不只是中國要搞，全球哪裡不搞？英國法國都直接2040年禁售燃油車了。如果你在中國把電動車搞好了，積累了經驗把產品拿到其他國家市場上去賣，研發成本不也節省了不少。

豐田宣布和馬自達合資造電動車的時候，豐田章男說過一句話，「這是沒有海圖的戰鬥」。轉向純電動是無法抑制的潮流，只是中國把這個表調的更快了。

如果還像當年合資自主一樣拿些淘汰車型出來騙騙人，那確實會出現一批過剩的垃圾產品和產能。但是也有人戲假情真把它當回事兒，出現了寶駿、啟辰這樣的品牌。所以是不是被逼結婚不是重點，重點是你願不願意好好經營這段婚姻，再說了結婚對象都是你們自已選的啊。

所以，別喊冤了，抓緊弄點好的電動車產品出來吧，我盆友還等著買呢。