帕薩特B6圖賞

帕薩特B6尺寸比帕薩特B5看起來更大，空間更充裕，裝備更好，外部規格已增大為：長4.77米(增加了62毫米)，寬1.82米(增加了74毫米)，高1.47米(增加了10毫米)。軸距為2.71米。行李箱明顯增大，達到了565升(增大了90升)。新工藝包括更好的激光焊接縫隙以及更堅實的鋼樑，這些使車子構架的堅固性和安全性大大增強。帕薩特B6卓越的乘坐舒適性和靈敏精確的操控首先要歸功於出色的靜態抗扭剛性，比過去的車型超出了57% 。同時，得益於新生產工藝和新材料的應用，雖然車身的配備增多，規格增大，但是重量與它的前任相比卻並沒有隨之上漲。

外觀設計與大眾成熟的技術很好地融合在一起。邁騰的底盤採用PQ46平台。四連桿後懸架結構是PQ46平台底盤系統最大的技術優勢；採用更寬的輪距，對前麥弗遜式懸掛進行了重點調校，以及新的四連桿後懸架與車體分離以降低噪音。轉向系統電子化，而且這是距今為止大眾提供的最好的轉向系統，剎車裝備為：前12.3英寸的通風盤式剎車，後11英寸盤式剎車。電子底盤的標準配置有ABS，ESP+電子穩定系統使底盤技術日臻完美，新的電子駐車制動以及輔助剎車系統，電子差速鎖。

動力方面，四種新汽油發動機：大眾汽車首次在帕薩特使用配有直接噴射裝置的FSI(汽油直噴)發動機。它們的功率分別為 85kW / 115hp、110kW / 150hp和 147kW / 200hp (渦輪增壓)。在2005年的第四季度，一款3.2升184kW / 250hp的V6-FSI發動機將成為高端產品的發動機。除此四種全新汽油發動機以外，入門型的發動機是1.6升75kW / 102hp的四缸發動機。三種新柴油發動機：帕薩特將首次使用三種TDI(渦輪增壓柴油直噴)發動機，輸出功率分別為77kW / 105hp、103kW / 140hp和125kW / 170hp。帕薩特的TDI 發動機將使用柴油顆粒過濾裝置。TDI 威力主要體現在它全新的Piezo 高壓整體式噴油系統。

帕薩特B6/2.0搭載的最新的四缸2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機的高性能已經在奧迪A3身上得到了充分的證明。最大馬力輸出為200匹，最大扭矩輸出甚至比更大排量的發動機還大，能輕鬆的駕馭帕薩特2.0(重約3300磅)。帕薩特B6/3.2搭載的是動力強勁V6的FSI發動機，成為大功率的緊湊小角V型發動機家族的一員。新研製的V6發動機是橫置式的，280匹強大馬力的發動機在256磅/英尺的扭矩「幫助」下使車子0-100公里加速時間僅為6.6秒，最高時速可達130英里每小時。