眾說紛紜下，寶沃10W+的背後，楊嵩說「寶沃要談一場戀愛！」

頂著38°高溫，又進京了，為了一個10W+。

這不是微信文章的10W+，而是一家車企，實實在在的，造了10W台車出來！

寶沃汽車，誕生於1919年的汽車品牌，曾在德國盛極一時，伊莎貝拉更是當時全球汽車愛好者的DreamCar。

而在2015年，寶沃汽車來到中國，聲勢浩大，力壓同年所有新生車企，當然，寶沃品牌絕不是一個新生品牌。

還記得第一次和寶沃正式見面，是在那年的北京車展，那時候還沒有量產車提供給消費者，但BX7、BX5、BX6已經吸引了不少消費者。

隨後，首款車型BX7上市，提出了當時車企們從未想到的「終身免費保養」，要知道，一些經銷商除了賣車的收入之外，售後是很大一塊收益，這就給直接砍了？反過來想，對於消費者，很多人說買得起車養不起車，指的不光是油價，還有後期保養費用。

當然，這也是寶沃對於自己產品品質的自信。

再然後，便是BX5上市，可是在這個時候，寶沃汽車已經在為它之前極速擴張在補漏了。在那之後，寶沃鮮有發聲。

直到今年北京車展後，楊嵩第一次帶領著寶沃，又一次刷屏，那個被稱為「史上最長汽車發布會」的日子，各位還記憶猶新吧？從這兒也能看出，上一句所說的鮮有發聲的時間段里，寶沃汽車內部應該是在做大規模的調整。

話歸正題，從寶沃第一次在中國亮相，第一款車上市，第二款車上市，直到今年BX6推出，短短几年時間，已經邁入了10W+的行列，不禁感嘆時間太快，也說明寶沃依然在快速成長。

那在這次十萬輛下線儀式上，寶沃又做了哪些動作呢？

「信」這個字，中國人異常看重，不論何時何地，都講究一個信字。所以即便這次發布會的主要內容是十萬台車輛下線和「寶沃安全感承諾」，但開場的主題卻被放在了一個「信」字上。

是的，以信字開頭，這樣的「安全承諾」才有根基。而這次的下線儀式，沒有像上次一樣長，而是直接入主題，被楊嵩穩穩的控制在了90分鐘以內。

對於車主，最關心的，或者說是最困擾的就是，安全、價格、服務三大問題。對此，寶沃汽車集團總裁楊嵩先生提出了針對用戶的三大安全感——車安全、價安心、服務同理心。

車安全：提供更加富有安全感的產品；

價安心：「一步到位，公平實價」，並提出365天保價承諾，即寶沃車主自購買之日起，365天內如零售價下降，則給予差價補償；

服務同理心：所有的寶沃車主不但能享受寶沃獨創的終身質保政策，還能得到四季免費健診、定時維修、上門保養、以及三年內全國範圍免費救援服務等實際便利。

對於經銷商，最大的焦慮是廠商政策不能一以貫之、壓庫存吞噬利潤，以及拖沓的溝通效率。

為此，寶沃將信用放在一切合作的前提之上，商務政策一經頒出，絕對執行；

承諾不給經銷商壓庫存，提車自定；

設立了DSI（Dealer Satisfaction Index）小組，定期對經銷商進行滿意度調查，對於投訴及問題保證24小時內回復。

供應商是所有車企最重要的盟友，但對於車企，供應商也有不少擔心的問題，所以在活動現場，寶沃汽車集團對供應商也做出了承諾。

重合同的承諾放在第一位，承諾對採購訂單嚴格執行；

還承諾，對供應商準時付款，如有失誤要自罰，為供應商打消回款疑慮；

嚴禁一切不規範行為，做到甲方先自律，全力為供應商打造值得信任的合作環境。

媒體面對車企，最怕的就是有問題不願及時溝通，溝通過程中隱藏事實，所以寶沃同樣對媒體做出承諾。

寶沃要嚴謹縝密地說實話，和媒體以心換心，真誠相待；

與媒體建立起真誠、真實、及時的溝通機制。

為此，寶沃汽車將在之後推出月度媒體「走近寶沃」，努力建立媒體和寶沃的良性溝通平台，在品牌、產品和服務等多維度與媒體進行互動交流。

任何企業的員工，都會有關於自身發展和無處發言的問題，對此，寶沃提出賞罰分明，建立軍隊型組織，以其充分發揮員工的主觀能動性；

循序漸進，因材施教的開展「732羅盤培訓計劃」，幫助員工快速成長；

設立ESI（Employee Satisfaction Index）小組，制定服務標準，每月編製ESI工作簡報，並設立投訴郵箱，24小時內回復。

始終堅持以嚴苛標準和頂尖設備進行綠色生產，同時堅持E.T.新能源戰略，減少環保與能源焦慮。這是寶沃汽車對社會的承諾，這也是所有車企應該對社會做出的承諾。

不僅如此，寶沃汽車將聯合央視《等著我》欄目及緣夢基金，共同打造援夢工程，廣設愛心驛站，盡綿薄之力，幫助需要幫助的人，共同點亮「安全感」。

最終，這次發布會被控制在了80分鐘完成，確實如這場下線儀式的主要內容一樣，讓人很有安全感，或者應該說是很實在，相比於那些花里胡哨的發布會，講一大堆有的沒的，倒不如和寶沃最近兩場發布會一樣，直接給乾貨，以最接地氣的方式，解決所有人的焦慮。

不難看出，自從楊嵩入駐後，寶沃發生了翻天覆地的變化，而最終直接的體現並不是在銷量上，而是在寶沃給人的影響，相比於野蠻的銷量增長，這才是一個品牌最需要的屬性，而當這樣的品牌形象開始成形，銷量便會水到渠成。

從三年前寶沃首次在中國亮相，到現在一晃眼已經有10萬台新車下線，幾乎所有人都見證了這一切，從一開始被冠以「車市黑馬」的稱號，到後來發現問題並及時調整，到現如今在楊嵩的帶領下，寶沃品牌繼續發聲並被所有人認可，這樣的經歷，為不少新車企提供了背書。

當然，從這一個10萬輛開始，相信寶沃的下一個10萬輛，會來得更快！