中國專供車，不存在的？華晨寶馬把1系轎車送去墨西哥販售

來自專欄陳慶鎰

2017年2月華晨寶馬正式上市寶馬 1系 Sedan(原廠代號F52)，並表示該車型為中國市場專屬。但近日墨西哥寶馬卻意外的宣布1系 Sedan也將在未來數個月內於當地市場上市，成為全球第2個販售1系 Sedan的國家。目前墨西哥市場將僅提供118iA、120iA兩種動力，相較國內少了動力輸出更好的125i，至於是否有機會在中國、墨西哥以外的市場推出？值得後續觀察。

以Concept Compact Sedan為雛形，寶馬先於中國推出前驅轎車

現行原廠代號F20/F21的1系三門與五門掀背車型，於2011年推出後仍是採用後驅底盤布局。但2016年7月亮相、2017年2月於中國市場推出的1系 Sedan則不同於前者，反而是採用2系 Active Tourer登場後品牌小型車慣用的UKL模組化底盤平台，並以2015年廣州車展中的寶馬 Concept Compact Sedan概念車為造型基礎，輔以車長4,456 mm、車寬1,803 mm、車寬1,446 mm、以及2,670mm的軸距，定位為中國市場專屬的入門豪華級別轎車，並由華晨寶馬的瀋陽鐵西工廠製造生產。

華晨寶馬取得外銷許可，替1系 Sedan跨出中國預留伏筆?

不過1系 Sedan的開發與測試工作，其實是位在寶馬德國慕尼黑總部、並與來自中國的車輛工程師共同開發。當時1系 Sedan不只是於大名鼎鼎的紐柏林賽道，也將中國各地差異甚大的氣候環境和道路條件一併納入測試，並針對目標族群的用車習慣、以及中國的道路交通環境等進行調整，所以實際上寶馬原廠在1系 Sedan的開發上有一定程度的著墨。其合資公司華晨寶馬，也在2017年6月獲得中國政府的出口許可，替1系 Sedan的外銷預留伏筆。

墨西哥成全球第2個販售市場，提供118iA、120iA兩種車型規格

此次墨西哥成為1系 Sedan全球第2個販售市場，墨西哥寶馬尚未揭露新車的產地，但不排除就是由中國華晨寶馬生產後外銷的可能性。而從墨西哥版本的1系 Sedan來看，僅有118iA Sport Line、120iA Sport Line兩種車型規格，相比起中國的版本少了動力性能更佳的125i動力，墨西哥當地的售價則為489,900至569,900 MXN墨西哥比索(約合人民幣74.9萬至87.2萬元)，低於墨西哥3系入門售價534,900 MXN墨西哥比索(約合人民幣81.8萬元)，也相較中國市場的售價19.98萬至31.78萬人民幣(約合人民幣92.1萬至146.5萬元)更低。

墨西哥僅118iA、120iA，相較中國少125i動力

動力數據部分，墨西哥市場的118iA Sport Line同樣採用代號B38的1.5升TwinPower Turbo直列3缸汽油渦輪增壓引擎，動力數據為136匹/220N.m，搭配6速Steptronic手自一體變速箱，靜止加速至時速100公里需時9.4秒，極速為時速212公里。120iA Sport Line則為採用代號B48的2.0升TwinPower Turbo直列4缸汽油渦輪增壓引擎，動力數據為192匹/280N.m，搭配運動化8速Steptronic手自一體變速箱，靜止加速至時速100公里則僅需7.5秒，極速為時速235公里。但墨西哥市場則並沒有搭載動力更佳的125i，其搭載輸出功率更高的2.0升渦輪增壓引擎，在中國市場其動力表現為231匹/350N.m，變速箱則同為8速手自一體。

墨西哥版標配Sport Line套件，120iA多出全景天窗等配備

在配備與編成部分，墨西哥版1系 Sedan兩車型皆擁有運動化外觀的Sport Line套件，Sport Line套件提供鋼琴烤漆黑色車外後視鏡、鍍鉻窗框、車門把手迎賓燈、黑色高光澤飾材妝點的前後保險杠、以及17寸5輻雙肋式549型鋁合金輪圈。

全車系標準配備則包含LED日行燈、感應式雨刷與頭燈、前/後霧燈、倒車雷達、失壓續跑胎、免鑰匙啟動、真皮運動方向盤、Servotronic車速感應轉向輔助、雙區恆溫空調、Sensatec皮質雙前座跑車座椅(附電動腰靠)、前座中央扶手、6.5寸iDrive中控熒幕、動態行車模式切換(Eco Pro、Comfort、Sport三模式)、DTC動態牽引力控制系統、ConnectedDrive互連駕駛緊急救援服務等。

但120iA Sport Line車型則多出LED頭燈組、方向盤換檔撥片、全景天窗、後排4/2/4分離傾倒座椅等配備，配備皆大致與中國華晨寶馬版本相同。後行李箱容積則可達到425公升之譜。

不僅華晨寶馬，印度將成另一大生產基地？

而此次1系 Sedan不再只是「中國市場限定」，是否會在除了中國、墨西哥之外的市場販售，寶馬原廠目前仍沒有透露相關布局。但外國媒體則推測在清奈也設有寶馬工廠的印度市場有機會加入販售國家行列、甚至在當地生產出口至成長蓬勃的東協國家也不無可能。

競爭對手積極布局，「前驅」入門豪華轎車戰局全球開打

從入門豪華級別四門轎車的競爭態勢來看，對手們清一色也皆為「前驅」設定。除最早於2013年登場的奧迪 A3 Sedan車系，梅賽德斯-賓士也在2013年推出CLA Sedan、更在2018年4月北京車展以新一代NGCC家族之姿發表A級 L Sedan(中國版本為長軸版，日後仍有短軸全球市場版本)。寶馬不論是在中國市場、或其他對入門豪華級別四門轎車有需求的市場，皆面臨一番激烈的競爭。

於2013年登場的奧迪 A3 Sedan車系，是奧迪於入門豪華級別四門轎車市場布局的作品。

2系 Gran Coupe測試中，攜手1系 Sedan搶攻全球市場？

因此，外媒近期除不斷捕捉到2系 Gran Coupe的偽裝車，此次將墨西哥市場加入1系 Sedan的販售行列，也意味著寶馬原廠有可能改弦易轍，將1系 Sedan推展至其他市場，以補強入門豪華轎車戰力，而墨西哥就是1系 Sedan先行試水溫的市場。