全網首篇第八代凱美瑞長測報告——油耗&保養篇

07-05

來自專欄吳佩頻道

本文作者：吳佩。

在這一段時間裡，雅閣出來了，也看到了新天籟，還湊巧試到了超級性價比的吉利博瑞MHEV和PHEV，網友們提出讓我寫點使用心得，所以這段長測不僅僅是對凱美瑞本身的評點，也順便可以提及一下其他車型。

就不按車評的套路來了，寫到哪裡是哪裡。

油耗比我想像中還要低

我的凱美瑞是HEV雙擎版本，選擇凱美瑞雙擎的原因其實很簡單，因為即便是熱效率高到40%的2.5L發動機搭配8AT變速箱，也依舊是一台普通的燃油車，我固執地認為凱美瑞雙擎應該是一台不一樣的車子，而且作為一個南方人，我固執地認為豐田品牌還算是一個略高級的品牌。

我是在今年春節前幾天提的車，四個月的使用時間，凱美瑞雙擎給我的第一個驚喜就是油耗。

先說一下我的用車情況，我家住北京機場附近，路況多是平均車速低於30Km/h的擁堵路段，機場高速每天早晚都挺堵的，一般正常駕駛我能把油耗開到百公里5L以下（表顯），我太太開車沒我細膩，多數時候是5L以上。

其實這樣油耗的表現，對於一台混動車型來說是比較正常的，但最令我驚訝的一次是在4月初的時候，當時50分鐘走了23公里的路程，平均車速只有27Km/h左右，屬於嚴重擁堵了，但凱美瑞雙擎的油耗竟然只有3.8L/100Km，這讓我始料未及。當時最大的感觸就是，越堵越省油。

相比於歐洲人常用的P2、P3、P4等結構，個人認為歐洲人的理念更倚重傳統的發動機變速箱本身，而豐田的ECVT結構更強調電機的參與，發動機在運用了阿特金森循環後更具惰性，也提升了燃油經濟性。

看到這個油耗表現，大家基本上也能猜到我的車的使用狀況。近四個月的使用時間裡，一直都在ECO模式下行駛，只用過半個小時的SPORT模式（後面會講到），因此駕駛風格也是非常柔和的。我個人在開放道路上的駕駛和賽車的時候截然相反，限速80km/h我就不會開到81km/h，所以多數情況下都會打開ACC自適應巡航來輔助駕駛。我對ACC自適應巡航和AUTOHOLD兩個功能的要求是很高的，目前凱美瑞的ACC自適應巡航還不具備排隊功能，因此在非常擁堵的狀態下要切換到「右腳模式」，這一點對我來說略有微詞。

在EV模式下，凱美瑞的駕駛很讓人上癮（我越來越喜歡開電動車悄無聲息的順滑感，甚至完全不想再開汽油車），但畢竟只是普通混動車型，沒辦法像是PHEV和EV車那樣提供更長的電池續航。混動模式開啟時，動力系統會有介入感，轟的一聲發動機開始工作，在冬天的時候更明顯一點，春天氣溫上升後，聲音就沒那麼大了。

其實2.5+8AT的版本也好，混動雙擎也好，這一代凱美瑞的動力系統已經完全看不到上一代的樣子了，最大的變化在於老凱美瑞在加速的時候容易發出一點空罐子一樣的聲響，如果開得仔細的話還能覺察到2-3擋下的一點點竄動，老凱美瑞是靠調低油門響應的方式來製造平順的，但是新車的動力系統會更順一些。

對2.5L的車型來說，油門響應尚可，但變速箱和發動機之間的銜接是「接得住」的，變速箱電腦對發動機電腦的協調做得很到位，而且在中高速時候變速箱執行KickDown指令也積極了很多；

我這台凱美瑞雙擎的動力平順則更多的是靠電來完成的，阿特金森循環的發動機轉速變化不敏感，因而行星齒輪更傾向於利用電池電機的快速扭矩響應。這個和歐洲人的P2混動系統也不太一樣，凱美瑞的混動介入的時候是柔和的，而不像是歐洲人那樣製造推背感的。

做工是最大強項

提一嘴配置的問題，中國消費者現在已經被自主品牌給「慣壞了」，一台20萬左右的車子，各種智能互聯方式、前排座椅通風/加熱、可電調後排、超大尺寸的中控屏、全景天窗等等配置應有盡有。相比之下，合資品牌在配置方面就顯得稍弱一些了，凱美瑞前排座椅是不帶通風的，當然雅閣也不帶，但這個配置我認為特別有必要。

好在豐田的做工是非常讓人服氣的，尤其是內飾做工，我不知道國內的凱美瑞中控台和座椅的配套商是誰，但我記得北美版是由TOYOTA BOSHOKU（豐田紡織）來供貨的，一些嵌合的細節的確是很講究，中控台的旋鈕質感也很有日本高級音響的感覺。

去試一些其他的車子時候會覺得配置很豐富，但只有坐回自己車子的時候才感覺到豐田式的質感。有個做汽車用品的朋友送了我一套車內氛圍燈，最後還是沒用，好像太山寨貨的感覺了，破壞了我心裏面豐田那種平實的美感。

首保全紀錄

前陣子開著我的凱美瑞去山裡工作，同事說正好讓我試試用凱美瑞來跑山，老實說車子給我的感覺還是很驚喜的。跑完山之後，總里程也已經4000多公里了，順便就在4S店約了首保的時間。

我是在北京廣渠路店購車的，服務態度不錯，活乾的也細緻。如果按照常規燃油車的首保流程，是要把機油、機濾都更換一遍的，但因為我的車是雙擎版本，負責保養的師傅說，總里程4000多公里，發動機大概只有2000多公里的路程是在工作狀態的，因此首保就沒給我換機油和機濾，可以等到下次保養的時候一起更換。

除了這一點，凱美瑞雙擎的首保其實跟普通燃油車沒什麼區別，清潔空氣濾清器、檢查發動機工作狀態、檢查各種油液液面是否正常、檢查胎壓和輪胎狀況、檢查全車開關及燈光等等。

底盤方面，主要就是檢查剎車系統、檢查傳動軸和轉向橫拉杆、檢查減震器等等。

順便吐槽一下北京的春天，4月份漫天飛的楊絮、柳絮，不僅讓我過敏了好幾天，車子的空調濾芯也糊上了一層……

首保下來，車子一切正常，豐田一如既往地省心好用。至於駕駛和使用方面的感受，我會另外再寫一篇稿子來詳細介紹的，歡迎持續關注。

輪到你說：

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