買得起修不起，馬自達維修費看齊賓士S級，零整比係數為516.08%

來自專欄燕趙女司機說車

都說買車容易養車難，油費、路費、停車費、保費一樣都沒少。但最讓人怕的還是修車費，因為誰也不知道修車配件究竟有多貴？

近日，中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會發布了最新一期汽車零整比數據，價格涵蓋100萬以內、100款車型的不同零整比。

所謂零整比，就是汽車零部件與整車銷售價格的比值。比如一個零部件裝在汽車上是100元，如果它壞了，車主重新購買的話，仍然花費了100元，那它的零整比係數就是100%，假如重新購買花費了500元，那麼它的零整比係數就是500%。

中國保險行業協會副秘書長郭紅表態道，汽車零整比係數已經成為衡量汽車維修經濟性的重要指標，同時也是社會公眾理性購車的重要參考指標。小編很是贊同這種觀點，也認為零整比對消費者買車很有參考價值，因為這關係到消費者選車、用車，買車畢竟不是一次性消費，後期的維修成本其實是相當可觀的。

數據顯示，排名前十的，除了一汽馬自達睿翼之外，清一色是豪華車品牌。一汽馬自達睿翼竟然高達516.08%！

再看10-20萬元區間，在46款車型中，一汽馬自達睿翼排名第一，零整比係數為516.08%。

可惜的是阿特茲並沒有列入此次的調查，無法得知新款的數據，但是據馬自達阿特茲車主說，19寸的大腳的輪轂突在輪胎外面，側方停車分分鐘刮花，另外輪胎感人的扁平比讓我一年半換了2條胎，一條1000左右。

除此之外，馬自達3昂克賽拉車主表示，配鑰匙三千，換個三元催化近萬，清洗個噴油嘴四百多，就算換個保險絲都得十幾元，工時費也不便宜。

馬自達CX-5車主表示，一個前下擺臂，4S國產件都要一千兩百多，下擺臂還是消耗件，開到一定里程球頭老化開裂就得換，當然也可以某寶買，問題是某寶上面的件對於普通車主來說，沒能力確定是不是正品。

這樣的馬自達讓我們怎麼愛？我們買得起修不起！