據說有一款輪胎可以磨平了再換，你信嗎？

來自專欄丁丁說車

讓特斯拉1.9秒破百的米胖子又有了一個新想法。

?文/秦齊

輪胎到底應該什麼時候換？

使用時間、行駛里程，都是常見的判斷因素，但另一個更加直觀的判斷方法，就是看輪胎表面的胎紋深度了。

在國家的相關規定中，乘用車輪胎的最小胎紋深度是1.6毫米，這也是眾多輪胎表面上，溝槽內部磨損標記的高度。在比較新的輪胎上，我們通常不太容易看到這個標記，隨著輪胎的使用、磨損，這個標記就會慢慢顯現。

那麼問題來了，到底應該是看到這個標記就換輪胎呢，還是等輪胎磨到了這個標記再換？

度娘給的建議是：在距離磨損標記3毫米左右，也就是距離最深處5毫米左右的時候進行更換比較穩妥。主要是考慮到隨著磨損程度的加劇，輪胎的抓地力，尤其是濕地上的抓地力表現會大幅度減弱，從而造成安全隱患。

真的是這樣嗎？

在上周的米其林新品發布會上，米其林發布了最新的輪胎——Primacy 4，第四代浩悅（以下簡稱浩悅4）。除了演示常規的濕地制動測試以外，還把兩條逼近磨損極限的浩悅4裝到車上，來了一次輪胎的「臨終測試」。

這個特殊的測試環節，源自於去年七月，米其林在法國Ladoux研發中心啟動的一項名為「磨損輪胎的真相」的測試項目。與我們常見的輪胎測試項目不同，這是米胖子專門針對磨損後的輪胎進行的性能測試。

米其林想通過測試告訴大家，輪胎的使用壽命可以很長，若在達到法定極限前就更換輪胎，不僅會帶來額外的支出，而且會對環境造成很大的影響。

米其林在測試中還發現，某些磨損後的高性能輪胎在濕地上的制動性能，與全新狀態下的普通輪胎不相上下。

這就神奇了，不是說胎紋越淺性能越差嗎？這跟說好的不一樣呀。

事實上，影響輪胎性能的因素有很多，比如胎體設計、原材料、橡膠配方、胎紋設計、輪胎溝槽的形狀等等，這些因素會影響輪胎在整個壽命周期內的性能表現，直到磨損極限。而高性能輪胎的各項指標普遍優於普通輪胎，「瘦死的駱駝比馬大」，也就不足為奇了。

那麼，米其林浩悅4這款輪胎，是如何打破我們常規認知的呢？

輪胎花紋

排水是輪胎表面胎紋的重要作用之一，通過胎面較寬的縱向溝壑，將路面上的積水聚集起來，然後由比較細小的橫向溝壑將水排出，這樣就能最大限度的保證輪胎與地面的直接接觸，從而達到最佳的抓地效果。

為了保證在磨損狀態下的排水性，米其林浩悅4採用了加寬的縱向排水溝。與上一代產品相比，當輪胎胎紋僅剩2毫米時，浩悅4將增加超過50%的排水空間。

為了保證浩悅系列的靜音特性，浩悅4在四條主排水溝的底部，布置了無數細小的鰭狀凸起，可以用來劃破加寬的排水槽帶來的聲波，從而降低噪音。另外，在橫向溝槽的中間，還設置了用來抑制形變的自鎖片，可減輕由胎塊變形產生的振動，降低噪音。

配方

全新的浩悅4輪胎依舊採用了全硅的橡膠配方，可在不降低輪胎抓地力和耐磨性的前提下，降低滾動阻力，從而提高燃油經濟性。

在此前的加硅橡膠配方中，硅顆粒容易聚集在一起，造成分布不均的現象。隨著輪胎的磨損，胎面接地部分的微觀結構組成會發生變化，直接影響到輪胎的整體性能。而新配方的採用，使得硅顆粒可以最大程度地均勻分布在橡膠中，可以在輪胎整個使用周期里，保證其性能的一致性。

性能測試

為了展示浩悅4輪胎的濕地制動性能，米其林進行了兩組測試，分別是全新的輪胎和磨損過的輪胎，測試車輛為2016款的豐田凱美瑞，每組進行三次測試，最後取平均值。其中，磨損的輪胎是用磨胎機將全新輪胎的胎紋磨至2毫米而得，接近國家標準規定的1.6毫米最低胎紋深度，來模擬日常駕駛中輪胎磨損的情況。

另外，每組測試中還安排了競品輪胎的對照測試，使用相同的測試車輛，同樣是全新和磨損的狀態。

測試車在加速區加速至80公里/小時，勻速行駛一段距離，同時推入空擋，最後在制動標記處全力踩下剎車，直至停穩。從工作人員處得知，之所以在剎車前推入空擋，是為了排除由發動機制動作用對測試成績的影響，從而保證制動力全部來自於輪胎。

最終測試結果如下：

還是有點嚇人的。

在全新狀態下，米其林浩悅4的制動距離比競品縮短了3.5米，差距還不是很大。而對於磨損後的輪胎，這個差距被拉至12.6米，要知道，這是將近3個車身的長度。

不過，數據歸數據，畢竟這是在非常理想的條件下，用嚴格的標準化測試得到的結果，而未來實際的使用環境才是最大的考驗。不同的路況，不同的駕駛習慣會帶來不同的磨損程度，必然會對實際使用體驗造成一定的影響。

最後

作為米其林旗下最新的高端家用車輪胎，浩悅4主打的是靜音與舒適，新設計、新配方的加入，讓它的安全性也得到了提升，同時也保證了整個使用周期中的性能表現，體現了米其林「從新到舊，安全始終」的理念。雖然這種測試過程難免讓人有種「田忌賽馬」的質疑，但單從其本身的測試結果來看，也是值得肯定的。

另外，從米其林官方處得知，全新浩悅4輪胎將在今年6月上市，涵蓋16英寸至18英寸共30個規格，定價則與上一代產品基本保持不變。未來這款輪胎還將作為原廠的標配輪胎，出現在大眾、豐田、賓士旗下的乘用車上。

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