越賣越便宜的奇瑞,銷量怎麼卻越來越差?

越賣越便宜的奇瑞,銷量怎麼卻越來越差?

來自專欄汽車的故事

近日,2018款奇瑞瑞虎3正式上市,相比老款車型,新款車型最大的變化就是價格的下降,由之前的6.89萬到9.29萬的售價直接降到了5.99萬-7.99萬元,其實不止瑞虎3這一款車型,之前的奇瑞瑞虎3x車型新款上市的時候,價格也下調了很多。可以看出,為了搶奪市場,奇瑞在各車型的新款售價上可是下了不少功夫。不過從4月份的銷量來看,奇瑞品牌4月份的乘用車銷量僅有35078輛,比起比亞迪尚有差距,為何奇瑞的車型價格越來越低,銷量卻始終上不去呢?

故事君認為,奇瑞之所以出現這樣的缺陷,與自身和市場環境有著很大的關係。首先,奇瑞前些年過於保守,各類車型的推出沒有遵循市場發展規律,不少車型的設計都比較過時,不過當時因為價格比較便宜,且奇瑞在發動機、變速器方面確實有著自己的優勢,使得瑞虎3、瑞虎5這樣的SUV車型依舊受到不少人的歡迎。可能是對此比較滿足,隨後的奇瑞將精力主要放在了合資上面,不僅和捷豹路虎進行了合作,而且還與其它公司合資,推出了觀致、凱翼等新品牌,精力的過度分散讓自身產品的發展有些荒廢。最後觀致、凱翼未能給奇瑞帶來較大的銷量,自己的產品也逐漸被後來居上的產品所趕超。雖然後來奇瑞改變了相關策略,推出了瑞虎7、瑞虎5x等全新產品,但這時的市場早已競品眾多,奇瑞想要重奪之前的地位已經難上加難。

再有,如今的市場環境每年都在變化,合資品牌的價格在不斷下探,英朗、軒逸等轎車銷量冠軍終端長期保持著3萬左右的優惠,終端銷售價已經與國產車相差不大,而中國品牌新品的推出也在不斷的瓜分著不多的市場份額,比如長安二代逸動、北汽紳寶D50這些車型,相比奇瑞主打的艾瑞澤5絲毫不差,而且配置上更是超出不少。而SUV市場,新車型更是多的數不勝數,奇瑞雖然在車型換代上不斷進行著優化,而且價格也在不斷下探,但僅靠這幾款車型已經很難和眾多品牌所抗衡。

最後,奇瑞的品牌影響力正在不斷削弱。經歷了前年和去年的市場變革之後,不少中國品牌都開始向高端發起了衝刺,前有吉利的領克和長城的WEY,後有長安的CS95、榮威RX8等車型,就連品牌成立時間10年不到的傳祺,都推出了傳祺GS8等中大型SUV,來打響自己的品牌形象。反觀奇瑞,在中高端產品上基本沒有拿得出手的東西,而且隨著眾多新品牌的出現,消費者的注意力已經發生了很大的偏移,沒有太多人再關注沒什麼大動靜的奇瑞,而更多則是期待吉利的領克或者長城的WEY所帶來的新消息和內容,如今的奇瑞毫無疑問已經沒有了當初和長安、長城、吉利、比亞迪合稱國內「五大車企」的風光。

奇瑞目前面臨的問題很多,既有市場環境的變化所產生的影響,也有自身發展不利要產生的變革,還有品牌影響力的提升問題。如今看奇瑞的做法,無疑只是通過對旗下產品進行增配降價來促進銷量,這種做法雖有一時之效,卻非長久之計,畢竟無論奇瑞再怎麼降價,也無法達到和寶駿、五菱這些專門面向中低端用戶的品牌那種程度。未來,還是要好好經營自身的品牌,打造過硬的產品競爭力,搶奪更多市場份額才是正理。

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