紅旗有望成省部級標配車 公車採購傾向自主品牌

紅旗轎車

命運多舛的紅旗轎車有望藉助公車採購新政迎來再次復興。公車採購自主品牌汽車所帶來的示範效應，對正處於瓶頸期的本土汽車企業，無疑是一個不錯的機會。

有消息稱，未來一汽生產的紅旗轎車將成為我國省部級領導的座駕。一汽集團新聞中心相關人士昨日接受《第一財經日報》記者採訪時未承認此事，但表示紅旗品牌產品適合公務車採購標準。

「幫襯」自主品牌

從去年開始，公務車採購的標準進一步向自主品牌傾斜，一般公務用車採購標準已經由「2.0升排量、25萬元以下」下調至「1.8升排量、18萬元以內」，上述標準被認為是為自主品牌車企「量身定做」。

昨日，記者從中國汽車工業協會相關人士處獲悉，近日工信部向協會傳達了中央關於對自主品牌的指示精神，主要包括建議先從黨和國家高級領導幹部做起，帶頭乘坐國產自主品牌汽車。

「說明自主品牌問題已得到國家的高度重視。」該負責人坦言。

去年12月份，由中國汽車工業協會牽頭召開的「T10大會」上記者獲悉，「公務車全部採購自主品牌」作為提振自主品牌發展的提案，進行過深入討論。

從種種政策動向來看，紅旗轎車成為高級公務車採購用車的消息並非空穴來風。作為中國自主品牌轎車的「鼻祖」，紅旗轎車從誕生之日起便是我國高級領導用車，每逢國慶閱兵時，黨政軍領導人仍以紅旗為檢閱用車。

不過，紅旗品牌轎車幾經起伏，據中國一汽的官網顯示，現在僅有2008年底上市的紅旗盛世系列車型在產在售，而記者在中國汽車工業協會的銷量統計中發現，從2011年8月至今，紅旗轎車銷量為零。

值得玩味的是，隨著奧迪等合資品牌車進入政府採購目錄，在數量龐大的各級政府用車實際採購名單中，近九成是合資品牌產品。 以奧迪為例，雖然目前奧迪在公務車市場的銷量僅為其總銷量的10%左右，但「官車」的示範作用，直接刺激了其在私人和商務市場的銷量。

而在國內自主品牌車企生存環境愈加惡劣的當下，政府部門已經意識到公務用車向自主品牌傾斜的示範意義，並且在近年出台的各項政策中，加大了採購自主品牌的政策力度。

2009年國務院印發的《汽車產業調整和振興規劃》明確提出，從2009年開始，各級政府和公共機構配備、更新公務用車，自主品牌汽車所佔比例不得低於50%。

中央政府採購網發布的《中央國家機關汽車採購有關問題的說明》也明確中央機關汽車採購要進一步提高自主品牌汽車的採購比例。

不過，雷聲大雨點小。目前，政府部門實際採購自主品牌汽車的數量仍然寥寥。

奧迪謀變

據一汽集團計劃，基於全新H平台的公務轎車紅旗C131車型將在2012年末推出。一汽集團在C131項目上的投資額達17.85億元，該項目是一汽在紅旗品牌上的重點項目，肩負著重振紅旗品牌的重要責任。

上述中國汽車工業協會負責人則認為，如果省部級以上官員帶頭坐紅旗轎車，提高銷量只是一方面，重要的是會產生巨大的社會示範效應，象徵意義更大。「如果紅旗車能得到政府部門的認可，那將對自主品牌的成長起到戰略性的積極意義。」該負責人表示。

中國機械工業聯合會執行副會長張小虞則認為，自主品牌車企要改變命運，應該提高產品質量，先從自身做起。

事實上，我國自主品牌汽車質量正逐步提升。記者從一汽集團了解到，現在的紅旗品牌經過多次更新換代，自主創新，從安全性能、靜音舒適、系統控制、質量保障等綜合性能上能夠滿足國內省部級以上官員的乘坐需要。

如果紅旗未來真正成為省部級幹部標配用車，勢必對目前公務車佔比最大的合資品牌奧迪產生一定影響。記者就此事採訪一汽-大眾奧迪銷售事業部，該部門未對此事置評， 但據記者了解，奧迪正在尋求轉變。

針對公務車採購政策不斷傾向自主品牌的轉變，一汽-大眾奧迪銷售事業部高層不止一次對外表示，對於18萬元、1.8升以下的限制，奧迪並沒有符合標準的車型，但會嘗試做出一些改變。

奧迪在中國銷售的車型尾標將不再標註排量，將以新的方式命名，這樣的改變將從今年上市的全新A6L車型開始。業界認為這是奧迪應對公務車採購政策「風向」轉變之策。