直六有魔力 測試賓士S 500 L 4MATIC
中期改款的賓士S級推出之後，我相信您看過很多關於它的文章了，靜態的、動態的、單車的、對比的。其實關於這台S 500 L，大家一定更關注它的動態表現，這個我們後邊聊，首先請大家稍安勿躁，一起重溫一下它的美。● 夜色更迷人
賓士S級 2018款 S 500 L 4MATIC車型首頁|參數配置|圖片|口碑|車型報價北京4S最低價173.28萬
為了更好地呈現S級應有的質感，我們特意去拍了夜片，相信您也從圖片中感受了它的另一面。白天的端莊嚴肅褪去了不少，在夜色的掩映下，優雅柔美的氣質展露無疑。我尤其喜歡這個「紅寶石黑」的配色，乍一看就是普通的黑色，但是在某個特定的角度或光線下，那種深邃的紅色真的就像紅寶石一樣，耐人尋味。
這代S級的內飾在剛亮相的時候，技驚四座，同級別同價位的車型幾乎無人能出其右。不過幾年的時間已過，對手們也都迎頭趕上，再加上有些審美疲勞的原因，已經沒有當時那麼驚艷了，不過這次中期改款仍然對方向盤這些細節做了新的設計，不缺乏新鮮感。如果我是專職司機的話，前排裝備已經非常豐富了，沒什麼值得挑剔的；但如果是老闆偶爾需要自己駕駛，那他可能會抱怨前排沒有座椅按摩功能吧。
「開寶馬，坐賓士」，雖然現在這種說法的準確性已經有待討論，但這是一台有著435馬力的賓士S 500 L。如果可以的話，坐在後排(尤其右後「老闆位」)一定是這台車最正確的使用方式。試想，奔波於各種會議和談判現場的老闆們來說，能在路途間隙半躺在舒適的座椅上，享受著按摩，耳邊有柏林之聲相伴，鼻尖有香氛縈繞，偷得浮生半日閑，夫復何求。AH-100靜態部分評分車身滿分得分空間9.06.1前排空間2.51.7後排空間2.52.1裝載空間1.50.9空間變化1.00.2車內儲物空間1.51.2配置8.07.3基本配置8.07.0附加配置00.3工藝質量5.04.9外部質量2.52.5內部質量2.52.4人體工程5.04.4座椅舒適性2.52.1操作便利性2.52.3視野1.01.0視野1.01.0總分28.023.72直六有魔力● 賓士回歸直列六缸發動機的「開山之作」
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終於來到了核心關鍵點——這台代號M256的直列六缸渦輪增壓發動機，它的誕生可謂正式宣布賓士再度回歸直列六缸發動機行列。最大輸出功率435馬力（320kW）/6100rpm，峰值扭矩520牛·米/1800-5800rpm，創新的廢氣渦輪加電子輔助增壓器的技術基本抹平渦輪遲滯。變速箱匹配的則是我們熟悉的9速自動變速箱。
這還不夠，這台高度電子化策略的發動機，在附件部分不再需要使用皮帶傳動，並配備了電動空調壓縮機和電動水泵等部件。另外48V輕混系統的加入，可以為內燃機增加20馬力的最大功率和200牛·米的峰值扭矩。這套系統還配備了一個集成式起動機/發電機 (ISA) ，這台電動機位於發動機和變速箱之間，可以實現電量超過80%的能量回收，並結合混合動力系統，實現氣候控制以及安靜啟動功能（啟動時極度靜音）。● 絲毫不用低估新直六發動機的動力表現儘管小排量渦輪增壓發動機已經成為目前主流的發展趨勢，但大排量發動機（無論自然吸氣還是渦輪增壓）所得天獨厚的渾厚氣勢確實沒有那麼簡單被取代，尤其是對於以平穩為王的行政級大型車。所以賓士將這麼偏向運動特質的直六發動機用在了自己如今的旗艦級產品上，足以說明它是有多麼的自信。
當你深入了解這台S 500 L後，你就會領悟到在發動機技術上，賓士已經走到了多麼可怕的地步。近幾年在F1上獨領風騷的賽車級動力單元表現，不止為它們帶來了像AMG Project One這樣的千匹民用級戰車，也為它們未來民用混合動力單元的技術做了深層次的鋪墊。在我看來，將一台六缸發動機像寶馬一樣壓榨出澎湃動力，並非難事，但將一台六缸發動機，做到不犧牲動力的情況下，還能夠為舒適性定位實現更高目標，甚至能夠有著更為優秀的油耗表現，這絕對是對於發動機熱效率理解上的一個新的層次。
所以簡單來說，我自然理解了賓士將一台直列六缸發動機用在旗艦產品上的用意。這對於他們來說，是一個絕妙的技術展示舞台，也是對於世人懷疑目光的有力抨擊。僅就動力表現來說，這台直列六缸發動機的動力輸出，絲毫不遜色於此前的V8雙渦輪增壓發動機，甚至在發動機低扭的動力輸出更為出色，得益於電子增壓器的輔助，發動機低扭的表現真的無可挑剔，整體的動力輸出也相當平順線性，與齒比偏密的9速自動變速箱匹配的十分出色。
當然了，缺少了缸數所帶來的發動機振動是不可避免的負面作用，相比起過去的V8發動機，如今發動機在中高轉速的噪音與振動都會更大一些，這其實對於一台行政級轎車是個硬傷，好在噪音與振動的表現沒有那麼不堪，再加上48V系統在動力間的輔助銜接，一切都被巧妙化解。無論是靜止還是行進間的自動啟停，ISA在其中都起到了至關的作用，取代傳統發電機的工作模式，將每一次啟停的振動完全消除，那感覺真的是享受。
9G-TRONIC自動變速箱是這一套動力系統中，我評價最低的部分。雖然賓士已經將這台變速箱運用在旗下絕大多數產品上，而它也沒有那麼令人不堪的表現，但在這台S 500 L身上，我勢必會嚴格要求它。行進間的變速箱升降擋速度、反應與平順度都很優秀，只可惜低速行駛時，1-2-3擋間的彼此銜接還是會有一些闖動出現，雖然不誇張，但卻令人很不舒服。想像一下，如果你是這台S級的司機，你的老闆坐在你的右後方，每一次出現的闖動都會令你的老闆很不悅，進而懷疑你的駕駛技術，那感覺是不是鍋從天上來？書歸正傳，簡單的駕駛體驗是主觀評判這台直六發動機動力表現的一種渠道，而真正的潛在能力，還得是實打實的性能測試算數，所以它的加速成績如何？即將揭曉。
切換至運動模式，手動關閉一切電子輔助系統，就算沒有所謂的彈射模式，這台S 500 L的起步動作也是相當的乾脆利落。氣動懸架對於車身後部的支撐相對一般，所以車輛起步動作有較為明顯的抬頭跡象。在4MATIC四驅系統的幫助下，輪胎不會出現打滑，整個加速過程一氣呵成。變速箱1-3擋齒比偏密，時速「破百」需要升至三擋才能完成。最終0-100km/h加速成績定格在5.01秒，這個表現絲毫不遜色於此前S 500 L的V8雙渦輪增壓發動機（加速5.34秒），所以你千萬不要看不起這台3.0T直六發動機的性能表現。● 足以用優秀形容的油耗表現
知道9.7L/100km的綜合油耗水平是個什麼標準嗎？這對於一台車重超2噸的豪華大型車來說，真的已經是個非常省油的狀態了。之前我們實測的S 450 L油耗接近12L/100km，S 500 eL則是在8L/100km左右，所以你大概對於這台S 500 L的油耗水平心裡有數了吧？48V系統對於油耗的幫助在此時體現出來，包括電動機幫助車輛啟動與啟停狀態啟動，以及滑行模式的加入都為這台車的良好油耗表現提供了溫床。不過，不能否認的是，在低速擁堵狀態時，這台車的油耗表現與其餘傳統燃油S級沒有區別，畢竟這套48V系統沒有什麼工作條件。當路況相對通暢，可以行進起來時，你真的就會被這套動力系統所帶來的魔力所侵蝕，簡直太誇張了。可想而知，如果是在高速路巡航行駛狀態下，這台車還能創造怎樣的奇蹟。AH-100動力部分評分動力滿分得分發動機8.06.0加速2.52.0中途加速2.51.4平順性1.51.3油門響應1.51.3變速箱8.06.9變速箱自動8.06.9變速箱手動8.0--環保8.07.0油耗7.06.4環保技術1.00.6總分24.019.9動力部分的評分很好的還原了這台S 500 L動力系統的綜合表現，油耗部分高達6.4分的評分絕對體現了這台車優勢所在。儘管有著不錯的初段加速能力，但中途加速能力相對一般，9速自動變速箱偶爾的不和諧表現很影響這台車的駕駛感受，所以這兩項成為了這台車的主要失分部分。3駕乘都享受● 開賓士，坐賓士。
相信你根本不會在乎這台S 500 L駕駛感受如何，因為這一切都不再重要，豐富的駕駛輔助系統已經將這台車的駕駛難度降至最低，開起來你會發現自己變成一種無欲無求的狀態。什麼操控？什麼指向性？在此時都不再重要，你需要的就是一個舒適安逸的駕駛環境，能夠放鬆即可，這一點這台車能做到就夠了。
沒有魔毯懸架，這台S 500 L的氣動懸架依舊有著出色的濾振能力，為舒適性服務每時每刻。有了良好的溫床，再伴上右後老闆位的老闆椅，真的是一種極佳的享受。當然作為旗艦的行政級產品，它也沒有做到絕對的無懈可擊，出色的NVH將風噪、發動機噪音等基本已經過濾的非常乾淨，但中高速行駛的胎噪還是成為了它的軟肋。● 100km/h-0剎車測試
連續剎車測試過程中，S 500 L的剎車沒有任何熱衰減現象，一腳下去制動力十分充足，另外製動力分配的很勻稱，給駕駛員足夠的信心。全力制動時，剎車踏板的彈腳現象也並不明顯。最終100-0km/h剎車成績定格在38.12米，與很多賓士轎車的表現很接近，但橫向與競品相比的話，這個成績就不算優秀了。● 噪音測試
各項噪音值均表現非常優秀，全部低於我們的推薦值，這樣的表現也在我們的意料之中。從實際感受來說，車輛高速行駛時，中部與後排位置的風噪相對有些明顯，從感官上能聽到一些，而發動機的噪音基本在巡航亦或是正常駕駛狀態下非常安靜，絕對好評。AH-100操控與行駛部分評分操控與行駛滿分得分轉向5.04.3準確性2.01.6靈活性1.51.3力度/反饋1.51.4剎車5.03.8剎車距離4.53.4剎車踏板感覺0.50.4傳動3.03.0牽引力2.52.5扭矩轉向0.50.5行駛穩定性6.05.1轉向特徵1.51.3可控性3.02.5負載變化1.51.3電子輔助5.05.0穩定作用4.54.5可選擇性0.50.5行駛舒適性9.08.5減震效果6.05.5車內噪音1.51.5噪音感受1.51.5總分33.029.7這台S 500 L在操控與行駛部分的得分已經很高了，包括噪音、電子輔助等方面都可以得到滿分，唯一失分較多的點是剎車部分，剎車成績不能用絕對出色來形容，這主要與使用的輪胎、車重等因素有關，不過剎車的實際表現還是可圈可點的。● 全文總結與評分賓士-賓士S級-2018款 S 500 L 4MATICAH-100得分總表車身分值得分空間9.06.1配置8.07.3工藝質量5.04.9人體工程5.04.4視野1.01.0總分28.023.7動力分值得分發動機8.06.0變速箱8.06.9環保8.07.0總分24.019.9操控與行駛分值得分轉向5.04.3剎車5.03.8傳動3.03.0行駛穩定性6.05.1電子輔助5.05.0行駛舒適性9.08.5總分33.029.7車輛性能總得分85.073.3成本分值得分售價13.04.6質保2.00.8總分15.05.4車輛總得分100.078.7這台S 500 L的核心就在於這套動力系統，魔力也是源於此，它為整車在舒適性的提升上又做出了新的貢獻，這完全是技術的展示與理解。所以當你逐漸了解它後，你就會明白賓士為何會在旗艦級產品上，大膽使用了直列六缸發動機。你問我173.28萬元買它值不值得？實話實說，值得。為什麼？作為旗艦車型的S 500 L，依靠著動力系統的技術優勢，為舒適性提供的實際感受（包括安靜啟動、ISA輔助的自動啟停等功能），真的是其餘車型無法取代的，此時的價格還有那麼重要嗎？（文/圖/攝 汽車之家 洪冰清 周宇軒 王澤石）
4相關車型配置表車型圖片
基本參數賓士S級 2018款 S 500 L 4MATIC廠商指導價173.28萬參考底價173.28萬起廠商賓士(進口)級別大型車能源類型汽油上市時間2017.11最大功率(kW)320最大扭矩(N·m)520發動機3.0T 435馬力 L6變速箱9擋手自一體長*寬*高(mm)5283*1905*1500車身結構4門5座三廂車最高車速(km/h)-官方0-100km/h加速(s)-實測0-100km/h加速(s)-實測100-0km/h制動(m)-工信部綜合油耗(L/100km)-實測油耗(L/100km)-整車質保三年不限公里車身賓士S級 2018款 S 500 L 4MATIC長度(mm)5283寬度(mm)1905高度(mm)1500軸距(mm)3165前輪距(mm)-後輪距(mm)-最小離地間隙(mm)-車身結構三廂車車門數(個)4座位數(個)5油箱容積(L)80行李廂容積(L)-整備質量(kg)2251發動機賓士S級 2018款 S 500 L 4MATIC發動機型號M256排量(mL)2987排量(L)3.0進氣形式雙渦輪增壓氣缸排列形式L氣缸數(個)6每缸氣門數(個)4壓縮比-配氣機構DOHC缸徑(mm)-行程(mm)-最大馬力(Ps)435最大功率(kW)320最大功率轉速(rpm)6100最大扭矩(N·m)520最大扭矩轉速(rpm)1800-5800發動機特有技術-燃料形式汽油燃油標號95號供油方式直噴缸蓋材料鋁合金缸體材料鋁合金環保標準國V變速箱賓士S級 2018款 S 500 L 4MATIC擋位個數9變速箱類型手自一體變速箱(AT)簡稱9擋手自一體底盤轉向賓士S級 2018款 S 500 L 4MATIC驅動方式前置四驅四驅形式全時四驅中央差速器結構多片離合器前懸架類型雙叉臂式獨立懸架後懸架類型雙叉臂式獨立懸架助力類型電動助力車體結構承載式車輪制動賓士S級 2018款 S 500 L 4MATIC前制動器類型通風盤式後制動器類型通風盤式駐車制動類型電子駐車前輪胎規格245/40 R20後輪胎規格275/35 R20備胎規格無主/被動安全裝備賓士S級 2018款 S 500 L 4MATIC主/副駕駛座安全氣囊主●/副●前/後排側氣囊前●/後●前/後排頭部氣囊(氣簾)前●/後●膝部氣囊-胎壓監測裝置●零胎壓繼續行駛●安全帶未系提示●ISOFIX兒童座椅介面●ABS防抱死●制動力分配(EBD/CBC等)●剎車輔助(EBA/BAS/BA等)●牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)●車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)●併線輔助●車道偏離預警系統●主動剎車/主動安全系統●夜視系統-疲勞駕駛提示●輔助/操控配置賓士S級 2018款 S 500 L 4MATIC前/後駐車雷達前●/後●倒車視頻影像●全景攝像頭●定速巡航●自適應巡航●自動泊車入位●發動機啟停技術●上坡輔助●自動駐車●陡坡緩降-可變懸架軟硬+高低調節空氣懸架●電磁感應懸架-可變轉向比●前橋限滑差速器/差速鎖-中央差速器鎖止功能-後橋限滑差速器/差速鎖-整體主動轉向系統-外部/防盜配置賓士S級 2018款 S 500 L 4MATIC電動天窗●全景天窗●多天窗-運動外觀套件●鋁合金輪圈●電動吸合門●側滑門-電動後備廂●感應後備廂●車頂行李架-發動機電子防盜●車內中控鎖●遙控鑰匙●無鑰匙啟動系統●無鑰匙進入系統●遠程啟動-內部配置賓士S級 2018款 S 500 L 4MATIC皮質方向盤●方向盤調節上下+前後調節方向盤電動調節●多功能方向盤●方向盤換擋●方向盤加熱-方向盤記憶●行車電腦顯示屏●全液晶儀錶盤●HUD抬頭數字顯示●內置行車記錄儀-主動降噪-手機無線充電●座椅配置賓士S級 2018款 S 500 L 4MATIC座椅材質真皮運動風格座椅-座椅高低調節●腰部支撐調節●肩部支撐調節●主/副駕駛座電動調節主●/副●第二排靠背角度調節●第二排座椅移動●後排座椅電動調節●副駕駛位後排可調節按鈕●電動座椅記憶●前/後排座椅加熱前●/後●前/後排座椅通風前●/後●前/後排座椅按摩前-/後●第二排獨立座椅○第三排座椅-後排座椅放倒方式-前/後中央扶手前●/後●後排杯架●可加熱/製冷杯架-多媒體配置賓士S級 2018款 S 500 L 4MATICGPS導航系統●定位互動服務●中控台彩色大屏●中控台彩色大屏尺寸12.3英寸中控液晶屏分屏顯示-藍牙/車載電話●手機互聯/映射●車聯網●車載電視-後排液晶屏●220V/230V電源●外接音源介面USBCD/DVD多碟DVD揚聲器品牌Burmester柏林之聲揚聲器數量≥12喇叭燈光配置賓士S級 2018款 S 500 L 4MATIC近光燈LED遠光燈LEDLED日間行車燈●自適應遠近光●自動頭燈●轉向輔助燈●轉向頭燈●前霧燈-大燈高度可調●大燈清洗裝置-車內氛圍燈●玻璃/後視鏡賓士S級 2018款 S 500 L 4MATIC前/後電動車窗前●/後●車窗一鍵升降全車車窗防夾手功能●防紫外線/隔熱玻璃●後視鏡電動調節●後視鏡加熱●內/外後視鏡自動防眩目內●/外●流媒體車內後視鏡-後視鏡電動摺疊●後視鏡記憶●後風擋遮陽簾●後排側遮陽簾●後排側隱私玻璃-遮陽板化妝鏡●後雨刷-感應雨刷●空調/冰箱賓士S級 2018款 S 500 L 4MATIC空調控制方式自動●後排獨立空調●后座出風口●溫度分區控制●車內空氣調節/花粉過濾●車載空氣凈化器-車載冰箱○
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