車市低迷 豪車獨秀 誰是豪車市場的「戰狼」？

記者 郭蘭英

來自乘聯會的數據顯示，中國乘用車1-7月累計銷量1223萬輛，同比僅微增1.5%。2017年車市開局較差、走勢緩慢，下半年態勢亦是不容樂觀。與整個車市大盤的低迷相比，中國豪華車市場可謂是一枝獨秀，大部分主流豪華品牌始終保持兩位數，甚至三位數的增長勢頭，遠遠超過行業平均水準，給中國車市撐起了門面。

7月，下半年開局的第一個月，豪華品牌競相衝擊下半年的「開門紅」。隨著7月份銷量數據相繼出爐，誰在下半年第一輪爭鬥中亮出的「三板斧」：快、狠、准呢？誰將是決勝豪車市場的「戰狼」呢？

份額下降、格局生變？ 第一陣營排位賽開始加速

進入2017年以來，中國豪華車市場最大看點是以賓士、寶馬、奧迪為代表的「BBA」品牌在華銷量名次的大逆轉。目前，「BBA」的排名位次雖未發生變化，但奧迪正在強勢回歸，另外寶馬與賓士之間的差距逐漸擴大，名次之間的順位或許會在未來幾個月中發生變化。

上半年，丟了「一哥」位置的奧迪，在下半年開局之月，蓄勢發力，7月以51,235輛重新上位，同比增長10.2%；緊隨其後的是賓士和寶馬，分別是48588輛和43311輛。2017年1-7月，BBA三大豪華品牌銷量已經出爐，其中賓士1-7月銷量達35.44萬輛穩居第一，寶馬以33.65萬輛的成績緊隨其後，而奧迪以30.62萬輛的成績位居第三。

在未來5個月時間裡，「BBA」之間排位賽將異常激烈。對於已在上半年搶佔一定先機的賓士而言，完善的產品線和良好的價格把控，使之看似壓力不大。寶馬，即將完成全新5系的產能爬坡，加之5系標軸版、寶馬M3和M4等新車的相繼入局，火力全開的「戰馬」絕對不容小覷。面對賓士相差約4萬輛，較寶馬相差約3萬輛，奧迪將如何填平看似一道「天塹」的差距呢？重新理順廠商關係，擁有雄厚的體系能力的奧迪，會不會高舉起「價格」這把大刀呢？

另外，我們再看一組數據：2014年，豪華車前三名奧迪、寶馬、賓士銷量佔比約為77%；2015年，這一數據降為74%；2016年則約為73%；今年上半年，三強的累計銷量為85.1萬輛，占豪車市場整體銷量的不足71%。一線品牌的銷量佔比呈現逐年下降的趨勢，其份額無疑是被二線豪華品牌蠶食。與此同時，年輕消費群體的崛起，喜歡張揚和個性，給了二線豪華車品牌不小的機會。

以價換量、競爭白熱化 第二陣營誰能跑入一線？

為擴大市場份額，豪華車第二陣營從今年4月份便開啟了「以價換量」模式，而在當今8月，價格更是「一瀉千里」。如凱迪拉克ATS-L車型優惠幅度普遍在8萬元以上，降幅高達30%；即便熱銷的SUV車型XT5，平均優惠幅度也在3萬元以上。整體而言，凱迪拉克目前折扣率高達25%左右，在所有豪華品牌內最高。另外，今年以來一蹶不振的英菲尼迪，熱銷Q50L車型和SUV車型QX50也有2萬-5萬元不等的優惠。還有現車充足的沃爾沃S60車型的優惠幅度也是最高達6萬元；旗艦級車型S90，目前的價格優惠大概也有3萬元。

「價」確實換來了「量」。剛剛過去的7月，凱迪拉克在華銷量為12006輛，同比增長37.1%；捷豹路虎在華銷量破萬達到11636輛，同比增長34.4%；雷克薩斯在華銷量達到11053輛，同比增長了8.2%；沃爾沃銷量是9267輛，同比增長50.2%。從前7個月的銷量可以窺見，凱迪拉克以超過9.2萬輛領跑，捷豹路虎位居第二，銷量為78739輛；季軍是雷克薩斯在華銷量為71564輛；緊隨其後的沃爾沃也超過了6萬輛。此外，林肯、謳歌等品牌雖然在華銷量有不同程度增長，但短時間內很難成為二線豪華品牌之主流，也很難擺脫「小眾」形象。

除「以價換量」搶奪更多市場份額之外，二線品牌亦在努力鋪開產品線。作為二線陣營的領頭羊，凱迪拉克下半年將推三款新車，到2020年打造10款左右新車，其中在現有的6大車系的基礎上再推6款全新車型，形成十二大車系，覆蓋SUV、轎車、敞篷車等各個細分市場。進入下半年，捷豹路虎迎來入華的第7個年頭，在華布局也逐步寬闊起來，除捷豹2018款F-PACE已搶先上市之外，捷豹2018款XE、捷豹XEL、全新路虎攬勝星脈，都將陸續上市。今年還是雷克薩斯在華的產品大年，下半年雷克薩斯將推出4款重磅車型，包括旗艦轎車全新LS、旗艦跑車全新LC、中型SUV NX和緊湊型轎車CT200h。沃爾沃，則在2019年之前完成40、60、90三大系列的全部產品的更新。

要想當鳳尾，必先成雞頭，處於豪車第二陣營的幾大汽車品牌深諳此理。同時，二線品牌要想往上攀，最關鍵的是先鋪開產品線，各大品牌都在努力，但這個過程仍需要一段較長的時間。業內人士多數將率先跑入第一陣營的品牌，押注在美（凱迪拉克）、英（捷豹路虎）、日（雷克薩斯）這三個來自不同國家的品牌上。三個品牌也都存在致命的缺點，凱迪拉克，產品線不夠豐富；捷豹路虎，品牌力貌似不足以支撐；雷克薩斯，至今未國產化。

由此可見，中國豪華車市場下半年好戲不斷，第一梯隊仍是賓士、寶馬和奧迪互相緊咬，爭奪老大位置；二線豪華品牌使出了渾身解數想跑入第一陣營，但至今未能如願的「更上一層樓」；隨著領克、魏等更多自主品牌的加入，未來高端市場的競爭勢必將更為激烈。

推薦閱讀：