盤點世界各國十大經典軍用越野車 *

07-05

如果沒有軍車，肯定也就沒有今天的越野車。威利斯（Willys）曾被路虎、賓士G、豐田蘭德酷路澤奉為公認的鼻祖，其實在越野車界的前輩不是只有威利斯，很多軍用特種車所採用的技術最終都被採納到了後來的車型上。大多當時的軍工品牌像Jeep和路虎也都是待第二次世界大戰的完結，汲取了很多軍用越野車的造車經驗後才開始將它們的越野車投入民用的。下面就為大家逐一盤點那些真正的越野鼻祖——早期的經典軍用越野車。

最概念的德國戰車kfz B20——領先近一個世紀的天才設計???提起Jeep，大家都會認為美國的Willys是始祖，事實上在它出現之前五年，德國已經成功研製出一部比其先進得多的輕型四驅車，不過因產量不多，而且在戰爭中幾乎全被摧毀，令認識它的人不多，名氣完全被盟軍威利斯掩蓋，但在它身上的先進設計，就連現今越野車都望塵莫及，它就是1937年kfz B20四驅車。

kfz B20的先進設備包括H形鋼製車身、前置引擎、五前速手動波箱(當年一般汽車只有三前速)、恆時四驅系統、(許多人以為70年的Range Rover是恆時四驅的始祖)前、中、後軸差速鎖、四輪獨立避震、四輪轉向。值得一提的是這款車的前後輪是採用相同軌跡轉彎的，這對於一台重1.7噸，軸距2.4米，可以承載3-5人，總裝載質量接近500公斤的越野車來說，真是匪夷所思。

早期的沙漠之王德制VW82——擁有甲殼蟲式的經典儘管kfz B20具有超越時代的先進性，但是由於造價過於昂貴，最後還是被更廉價和簡單的VW82 所取締。而這款車使用的底盤竟是出自大眾最經典的甲殼蟲車型。

VW82就像美軍的MB／GPW一樣，成為德國軍隊的象徵。該車伴隨德國軍隊在各個戰場上作戰，不管是挪威的北極圈內還是北非的炎熱沙漠。這款車在1939年到1945年一共生產了5.2萬輛，其結構簡潔，風格硬朗，該車可靠性極高，使用中幾乎無需修理。另外車輛底盤下部較平，全重只有685千克，只要1個人就能夠從前方抬起來。

SUV的先驅大眾Type166——軍用水路兩棲越野車的鼻祖1940年初，德軍要求大眾公司開發一種適合在水網交錯地區使用的兩棲型車輛。根據德軍要求，大眾公司在82型「桶車」的基礎上研製出了一種變型的兩棲型166型桶車。

166型「桶車」採用了由82型桶車底盤改進而成的四輪驅動平台和具有全長擋泥板的船型車身，有4個前進檔和1個倒檔，前後軸均裝有和82型桶車一樣的差速器閉鎖裝置，爬坡能力相當出色。為了防水，166型「桶車」的車體上沒有車門，和陸地型「桶車」一樣，它也有摺疊式帆布頂棚、管制燈和前艙備胎。為了放置推進器，發動機百葉窗上設計成凹陷形狀，推進器放下時，就會和車體後部的一個三齒花鍵相嚙合，花鍵由曲軸驅動，帶動螺旋槳旋轉，推動車輛前進。在平地上，166型能以55英里的時速行駛，在水中時速則超過6英里。

後來的越野之王烏尼莫克——如果它都過不去的地方，豹式坦克也過不去在汽車的發展歷史上，有相當多的經典車型都已經覆蓋上了歷史的塵埃，成為了博物館的古董，但烏尼莫克是個例外。它是一個延續了長達60年的傳奇，憑藉優異的機械結構和無與倫比的綜合性能，在多用途越野車輛的領域裡有著無可撼動的神聖地位。這個龐然大物是賓士公司為了適應特種路面開發的一款全地形越野車,在越野性能上,它甚至強於大名鼎鼎的賓士G系列，具備超一流的通過性和可靠性。

據賓士公司統計，世界上超過160個國家的民用客戶和83國軍隊採購了烏尼莫克。1946年3月6日,第一輛烏尼莫克概念車的誕生。德語「烏尼莫克」即「泛用自走機具」，給予這個品牌一個全新的定義。在德國聯邦國防軍中流傳著這麼一句話：「烏尼莫克過不去的地方，豹式坦克也過不去。」的確，其特殊的門式車橋結構可以使車軸軸心高於車輪輪心，讓其擁有450毫米的離地間隙，配備的氣壓控制可選式四輪驅動和集成式分動器能更是大幅度提高越野能力。

輕型SUV的創始者Land Rover Series One——世界越野車中的硬派領軍人最早的陸虎原型車是在1947年製造，於1948年4月的阿姆斯特丹車展上被推出。剛開始陸虎只有一種車型。一種軸距為80英寸配有1.6升四缸汽油發動機的敞篷車，其配備了帶有低速擋位的分動箱與4擋變速箱。

陸虎公司從1948年開始一直是英國軍隊輕型越野車的供應商。1949年被正式命名為Land Rover Series One，自此這款車以製造精良、性能卓越的美稱成為了英軍裝備的第一款國產越野車。