漫遊世界：烏尼莫克越野型旅行房車

這輛GXV基於一台2004款的賓士烏尼莫克 U500底盤打造，由一台7.2升柴油增壓發動機和一款16速智能變速器驅動。這台四輪驅動的汽車擁有前中後三個差速鎖。GXV 越野房車將在年底發布基於下一代烏尼莫克底盤的車輛，屆時這家公司將會公布這些車輛的規格參數。

GXV背負的房子或者車廂通過三個活動的機械結構連接到車輛的底盤上，其中兩個位隔離支座，另一個為選裝軸承；這也意味著底盤的扭矩和顛簸不會直接傳遞到車廂。由於車廂的離地間隙超過了20英寸，上下車的樓梯是必須要有的。從車門下的隱藏空間中可以輕易抽出一個不會生鏽的鋁製步梯，通過該樓梯可以輕易地從車廂上下。當然車後部還有一個巨大容積的儲物隔，從那取放物品則無需梯子。

這輛烏尼莫克房子總重約26000磅到33000磅之間，車外還有一個大約50立方英尺的貨艙。兩個獨立的油箱一共可攜帶約110加侖的柴油，這些燃料也是為車上那些不使用電的設備準備的。通過南美的冒險之旅，Mike領悟到了車上的能源系統（比如 發電機、加熱爐、廚灶、熱水器等）不能僅依靠LPG。與北美不同，為LPG補充燃料基礎設施在南美並不完善，這就意味著LP配件就更不靠譜了，這絕對是冒險家們的惡夢。所以用柴油為能源燃料就變得很有意義。

Mike在南美旅行學到的第二課是：不是所有人都使用北美那樣的60HZ 120V 的交流電。許多國家使用的市電為230V 50HZ。為了解決這些麻煩，GXV房車特別設計了兩套並行的交流用電系統，這套系統能感知到接入的岸電的類型，並自動切換匹配，這對終端用戶來說極為方便。

車頂的太陽能板可以為車載大型蓄電池不斷補充電力，車載的電力系統均從車載蓄電池獲取穩定地直流電，然後根據需要轉換為120V60HZ 或者230V 50HZ。為了加強這輛探險車的自身可靠性，整車的電源冗餘設計都是很高的。除了可以使用外接岸電和太陽能板為電池充電外，車用發電機同樣可為這組電池貢獻電力。最令人稱奇的是在如此強大的車載電源系統之外還配有一台額外的五十六三缸柴油發動機，這台發動機有兩個重要功能：第一個是驅動發電機繼續發電，為車廂供電和充蓄電池；另外一個功能是驅動空調壓縮機，持續為車型強大的空調系統提供動力源。

一台偉巴斯特牌閉路柴油燃料鍋爐是車載熱水器的熱源，同時這個熱源還可以為烏尼莫克柴油發動機提供冷啟動預熱。有意思的是，這套循環逆過來依然是成立的，發動機的熱量同樣可以通過冷卻系統傳遞到車載熱源系統用於房屋空調和家用熱水。

車廂內的傢具設備包括靠近走廊的盥洗室和單獨的淋浴式浴室、廁所。兩天全平的LCD電視是標配，並伴有藝術級的DVD播放器。皇后級的雙人床安放在車廂的最後端；廚房設備一應俱全，全木質的廚台以及不鏽鋼的洗碗池。

性能表現方面，在OHV營地里，這輛令人驚異的GXV和當地的ATV和越野摩托車一起撒歡。全獨立懸架和令人難以置信的高離地間隙幫助GXV在起伏的越野地形里上上下下。超過20英寸的離地間隙得益於門式橋的極其四驅系統的應用。門式橋內同時具備行星減速齒輪。

GXV的越野能力我們幾乎無需質疑了，而公路行駛最高70MPH的時速也令其具備合適的長途旅行潛力。