本季凈利潤是去年同期三倍：豐田做了哪些改變
在經歷過全球金融危機，影響聲譽的召回事件、日本地震海嘯和中日爭端等等危機後，豐田從三年前的重創中逐漸恢復過來，並打算今年重奪第一地位。
日本豐田汽車周一（11月5日）發布第三季度財報。數據顯示，豐田第三財季實現營業利潤3406億日元，凈利潤2579億日元，凈利潤是去年同期的三倍。相應的，豐田將本財年營業利潤預期上調至1.05萬億日元（約130億美元），凈利潤7800億日元，但將全年銷售額從此前的22萬億日元下調至21.3萬億日元。
中國市場沒有給豐田帶來預想中的效果。豐田副總裁表示，預計中國抵制日貨運動將導致豐田下半年在華銷量減少20萬輛，凈利潤下滑300億日元，但豐田不會改變在中國市場的業務計劃。與中國市場疲弱相比，美國市場成為豐田復甦的關鍵。今年10月，豐田佔據美國市場份額比例從去年同期的12.3%提高到13.9%，不過距離2009年的16.4%峰值仍有差距。
以下是朝鮮日報中文網對豐田最近這幾年都做了哪些改進措施的分析：
召回事件以後組織結構完全改變
2009年年末就任CEO的、來自創始人家族的豐田章男，為了防止當年年末爆發的召回事件以後再次發生，對組織體系進行了全面改革。有分析稱，以往由於業務負責人和地區負責人等分為好幾個，向上級轉達現場報告的過程中會出現速度緩慢和信息歪曲的情況。為此，豐田章男制定了明確各自責任，並在總部質量本部建立統管一切決定的總部統合體系。
此外，還將宣傳部變為總經理的直屬部門，並由最高管理層來決定與顧客的接觸。發生大量召回事件時，因相信工程師說的「沒有技術問題」延遲了應對，事態才會越來越嚴重，為了不再犯同樣的錯誤而做出了這種改變。豐田章男認識到，比起追究責任，不去違背顧客的心意更加重要。此後，豐田汽車對召回改為重視積極應對和向顧客道歉。
以往降職到子公司後又重新回到總部的事例幾乎沒有，但最近這種事情頻繁出現，刺激了組織活力。從今年開始，負責產品的豐田副總經理加藤在降職到特殊車輛專門子公司後復職，從去年開始擔任首席設計師的福市篤雄也曾被派往歐洲子公司等。在豐田有「脫離總部等於失去升職機會」的慣例，而豐田章男打破這種慣例，選擇最能幹的人才予以重任。豐田韓國公司相關人士表示：「最近，總部的決策速度大大加快了，而且集中於核心問題。」
強調產品魅力，擴大新興市場
過去，雖然豐田汽車在質量和燃油效率方面都非常出色，卻成為毫無趣味的汽車。但豐田章男曾表示：「不會製造顧客沒有愉快體驗的汽車。」推出普及型跑車86也是因為這個原因。
豐田的新戰略主要分為以新興國家市場為中心增加低價汽車、普及混合動力車等環保汽車、提供從駕駛中體驗快樂的汽車等3個方向。專家預測，豐田在以上3個方向均具備最強競爭力。
豐田在新興市場的銷售比率在2008年為35%，而3年後的2011年增至45%。豐田計劃，截至2015年將新興市場銷售比率提高到50%以上。豐田在新興國家當地的生產能力2000年僅為54萬輛，但到明年為止將達310萬輛，可能超過現代汽車集團。
供應鏈改善
因去年日本大地震而出現的零配件供應網問題也得到改善。豐田還準備了備份系統，如果再次發生去年大地震之類的天災，將迅速掌握供應網漏洞，最晚在兩周內將零配件生產基地轉移到其他地區，避免供應出現問題。
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