柯民潔：書寫下沙駕校的新標準·每日商報

柯民潔 杭州建誠機動車駕駛培訓有限公司總經理商報記者 屠雁飛柯民潔，台州溫嶺人，杭州最年輕的駕校校長。從大學期間開始做服裝生意算起，柯民潔一共經歷了大大小小的十多次創業。用他自己的話來說，就是「光是名片，就換了二三十張。」 柯民潔的創業信條只有一個，就是堅持、堅持、再堅持。賣一台手機，來回倒12趟車2004年，柯民潔來到位於杭州小和山高教園的長征職業技術學院求學。「當時還有些荒涼，同學們出門購物不太方便。那個時期的大學生創業創新的氛圍還不像現在這麼濃烈，但我算是一個異類。從第一學期，就跟同學一做起了服裝生意。」柯民潔回憶說，「三個室友都是台州溫嶺人。那時候大家把每月的生活費湊在一起，一共3000元，作為去四季青這個杭州服裝集散地進貨的本錢。」 靠著在校園裡銷售服裝配飾，柯民潔及小夥伴們的生活費用已不用再向家裡要了。生意的機會總是偏愛有準備的人。第二學期開學 ，柯民潔又看上了手機清洗的業務。當時，上海有個地方可以學習手機清洗以及加香技術，同時還可以引進設備。他覺得這個項目挺不錯的，於是用了當時所有的3000元積蓄買了這套設備，然後著手尋找門店。業務的順利開展是需講究互利共贏的。「那個時候，學校已經有移動營業廳的門店了。於是，我跟店裡的負責人商量好，每個月交300元的房租，在營業廳里『租』一個位置。因為清洗手機業務，也算是移動業務的周邊服務，所以店長很爽快地答應了。」柯民潔回憶說，「手機清洗加香一次是5元錢，因為服務態度好，來光顧的顧客絡繹不絕。經營得時間久了，常常有同學向柯民潔諮詢有沒有手機銷售。」營業廳只買手機號，不賣手機。柯民潔的學校在小和山，跟市區的聯繫不是很緊密。所以很多剛進入校園的大一新生，往往缺乏就近買手機的渠道。同學們的詢問讓柯民潔看到了「商機」，他打算代理小和山周邊校區同學們的手機業務。於是，他自己去了趟通訊市場，聯繫了手機賣家，同時去印刷店印了「小和山手機總代理」的名片，見到人都發一發名片。「手機業務看上去很美，真正操作起來卻很辛苦。從學校到通訊市場，要倒三趟車，來回就是六趟。」柯民潔說，「市場里的手機，一天一個價錢，波動很大。有時候，從通訊市場帶回來的手機要是最後沒有成交，必須當天把機器還回去。否則，手機跌價了還要算到自己頭上。因此，一單生意，可能要倒12趟的車。」柯民潔記得很清楚，他從小和山倒車到西站，從西站到武林廣場，再從武林廣場到通訊市場。這條路，他來來回回起碼走了上百次。有一年冬天，天氣特別冷。柯民潔從通訊市場回學校的時候，已經是晚上了。「有一次在回來的路上，我冷得實在受不了，就在路邊買了一雙25塊的棉鞋。腳穿到鞋子里剎那的溫暖，到現在我依然記憶猶新。」柯民潔說。手機校園代理賺得人生第一桶金除了代理手機之外，真正讓柯民潔賺得人生中第一桶金的是手機卡的校園代理業務。「我們上學的時候，正好是移動、聯通的校園代理蓬勃發展的時候。毫不誇張地說，每當新生開學的時候，光是銷售手機卡一項業務，一個區域可以賺100元。」柯民潔告訴記者，「當時，我還創造了一天凈賺3000元的記錄呢。」總有一扇機會的窗為你打開。學生做手機卡的校園代理，跟移動公司合作比較困難。於是，柯民潔主動找到聯通公司談合作，成了聯通的校園代理商，而且做得非常成功。開一家營業廳，最大的經濟成本是房租和人工。柯民潔得意地說，他可以不出一分錢就消化掉。「當時，我念大三。聯通代理商的條件還是很優厚的，開一家營業廳可以補貼50%的費用。」柯民潔說，「假如一年開一家營業廳一年的房租是10萬元，那麼聯通公司可以補貼5萬元。剩下的五萬元的房租成本，我是這樣操作的：首先，我把營業廳的門店分成三塊，一塊租給別人修手機，一年的租金是一萬元；一塊租給快遞公司，作為他們在校園裡的一個據點；還有一塊免費給學校的創業團隊，用來做格子鋪。相應的條件是請他們派一個人過來幫忙打理營業廳的日常事務。這樣一來，租金跟人員的成本都解決了。賺來的收入，幾乎就是純利潤了。」業務發展得最好的時候，柯民潔在工業大學、城市學院、樹人大學、小和山和萬向職業技術學院，都開出了自己的聯通營業廳。靠著這一項收入，大學期間，柯民潔就賺了六十萬元，算是人生的第一桶真金。仰望星空與腳踏實地新型駕校起航隨著競爭越來越激烈，手機卡代理業務的好景不長。柯民潔慢慢發現，代理商的資金越雄厚，越能拿到比較好的政策。作為學生校園代理，沒有強大資金做後盾，柯民潔的手機卡代理業務越來越難發展。然而就在這個時候，一次偶然的學車經歷，又給柯民潔新的啟發。「2008年的時候，我開始學車。於是，慢慢跟駕校有了接觸，我發現這裡面的空間很大。」柯民潔分析說，「杭州的教練車基本上都是掛靠的。學生交錢給教練，駕校再跟教練收取費用，在這個生態鏈中，教練員是關鍵角色。教練員除了自身的技術之外，顯性的成本就是那一輛教練車。我粗粗算了一筆賬：一輛教練車大約7萬元，一個學員的費用是3000元，如果能在一個月找到35個學員，就可以買一輛車了。」從2008年底到2013年3月，柯民潔找了一家駕校掛靠，通過這個思路，招收了一大批學員，先後買了14輛教練車。同時，雇了12名教練員來負責教車。由此正式介入到駕校行業。在運營一段時間後，柯民潔發現這種模式存在一定的缺點，即多頭管理。「受我僱傭的教練員，也常常會受到駕校的管理。當我和駕校的管理思路出現分歧的時候，教練員不知道該聽誰的。」 為了能貫徹自己的管理理念以便更好地為學員提供優質的學車服務，柯民潔下決心一定要開一家自己的駕校。於是，他籌集了400多萬元，著手辦理駕校。為了更好地為社會提供學車服務，2015年年初，還跟浙江傳媒學院建立了聯合辦學的模式，把駕校直接開進了校園。柯民潔說，跟普通駕校不同，我們駕校的教練員與學員更像是工作人員與顧客的關係。在他看來，駕校的職責不再是培訓學員，而是提供一種服務，一種建立在專業化、標準化和人性化流程基礎上的優質服務。「報名參加我們駕校進行培訓的學員，會統一進入『學員平台』，然後分配給各個教練。我們的教練專門分了等級：普通教練穿藍色背心，優秀教練穿黑色背心，VIP教練穿紅色背心。我們每個季度都要考核一次，考核結果直接跟教練的收入掛鉤。根據學員的滿意度、合格率等情況的不同，收入也不一樣。一般來說，我們這裡的教練都可以拿到20萬元的年收入。」柯民潔驕傲的說，「我們大概還是杭州首個實行無煙化場地教學的駕校。在我們駕校，如果有學員抽煙的話，教練員也要罰款，因為這影響了其它學員的培訓環境。現在國家非常鼓勵大眾創業和萬眾創新，我的理想是不斷地通過創新服務模式，打造一家提供優質貼心服務的現代化駕校。我想書寫下沙駕校的新標準。」
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