ESP落伍了？看這些新保命技術！

點擊上方「騰訊汽車」關注我們，最新汽車資訊，最方便的用車常識還有最萌的小編都在這裡啦！在以前，說到安全配置，我們最為熟悉的就是安全帶、氣囊和ABS，後來車身穩定系統，也就是所謂的ESP也成為了我們關注的一大重點。欣慰的是，在技術的不斷進步、媒體的不斷普及之下，越來越多的人在買車的時候，開始關注諸如氣囊個數、有沒有ESP這些基本的安全配置了。如今，隨著汽車變得越來越電子化、智能化，像下面這些新誕生的安全技術，已經在20萬以下的車型里不斷開始普及了。你又是否知道這些配置有什麼用呢？

自適應巡航ACCAdaptivecruise control有別於以前的定速巡航，如今的自適應巡航可以在一定程度上實現自動跟車的功能。當與前車之間的距離過小時，自適應巡航可以實現自動剎車，另外減小發動機的馬力輸出，使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

車道保持輔助系統Lanechange assistance這種系統最早的原型是車道偏離預警系統（LDWS）。LDWS的基本原理是通過攝像頭來識別行駛車道的標識線，如果司機沒打轉向燈，車輛卻接近識別到的標記線並可能脫離車道的話，車輛會通過振動方向盤或者聲音報警來提示司機。一些高端的車型，就把LDWS升級成了可以自動干預轉向的車道保持輔助系統，車輛一旦即將脫離車道就會控制方向盤，自動回正車輛。

碰撞預警系統Collision avoidance system或Precrash system這一類系統可以通過攝像頭和雷達，監測前車和自己的距離，如果太近的話就會發出警報，更進一步的話還可能自動剎車，高速的時候會產生減速功能，低速的時候則可以完全剎停，保證車上乘員的安全。更高端的碰撞預警系統，還可通過雷達監測側方車輛和自己的距離，通過警報的方式來避免司機在變道時發生意外。

自適應燈光控制Adaptive Front Lighting System這種系統也被稱之為AFS大燈，是目前國際上在車燈照明上的新技術之一，它可以通過攝像頭來判斷當前車輛行駛時周圍的視線能見度，從而自動切換近光燈、遠光燈和前霧燈。另外，它也可以根據當前的車速，周圍的環境來控制車頭燈的照射角度和距離。有的大燈還可以在轉彎的時候，通過補光甚至轉動車頭燈來補齊轉彎時車頭照明所產生的盲區。

自動泊車系統Automatic parking這種系統很多人都聽的比較多了。打開它之後，它可以自行識別馬路邊能夠供停車的空間，一旦找到車位停車之後，通過攝像頭和雷達的識別，以及方向盤、剎車的自行控制協同工作，司機只需要根據系統提示換擋，車輛就可以自行完成停車的動作。

其實，上面這幾種常見的主動安全配置，都可以統一稱之為先進駕駛輔助系統（Advanced Driver AssistantSystem），簡稱ADAS，而且它們只是ADAS中的一部分功能。ADAS實際上是近年來工程師在研究自動駕駛的過程中，得到的的技術成果。ADAS 的基本原理就是通過攝像頭、雷達、激光和超聲波等手段，探測汽車形式環境的狀況，然後在通過報警為主，自動控制為輔的手段，干預駕駛者的開車動作。有了這一類技術，行車就會變得更安全。

當然，它們的本質和ESP一樣，只能輔助駕駛者，但是不能完全取代駕駛者的自行判斷和操作，大家切記駕駛者在本質上還是要靠自己的駕駛技術，千萬不要過於依賴這些系統。但是在未來，它們在交通安全上的貢獻，將會越來越大。

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