不信任國貨？C919首飛前天，中國公司同美國簽署370億大單

　　據媒體報道，2017年11月9日，波音公司與中國航空器材集團在北京簽署了一份可以批量採購300架波音飛機的重要協議，總價值已超過370億美元。中國作為美國波音的重要市場，這並不是件大不了的事情。然而第二天也就是11月10號，中古成功試飛C919國產客機，這兩則新聞混在一起，則讓普通人看不懂了，既然中國已經有了自主製造的客機，那為何還要購買美國波音的客機呢？

　　圖為波音飛機

　　在10月23日中國民航局官網發布消息宣稱，中國與美國已簽署《適航實施程序》，將於2017年10月17日生效，這也就意味著一直阻擋中國大飛機發展的適航證，將在近期很快得到解決。並且美國航空管理局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA）所頒布的適航證，是有雙邊互認協議的，也就是說通過EASA審核後，FAA不會再次進行審核就可能頒發適航證，FAA通過的審核EASA也無需再審。這相當於美國送了中國一份大禮，這樣的做法也證明，在民航領域美國打算加強與中國之間的合作，這將會與全球其他航空公司進行角逐。

　　C919首架大客機於11月10日11時38分，在上海浦東機場起飛，航行1400多公里飛往現西安閻良，展開全面的後續試飛任務。經業內人士表示，這次C919的轉場飛行，是第一次進行遠距離飛行，將逐步開始適航取證以及研發試飛的各項工作，這也表示著C919會很快進行批量生產。可是C919就快要被投入使用了，那為什麼中國還要一下買那麼多波音客機呢？

　　圖為C919客機模型

　　我們首先看一下C919投放流程。雖然C919在近期頻繁的進行試飛，但是還有好幾年的時間才會批量進行生產，就目前而言客機還尚不成熟，根據中國ARJ21飛機的量產速度方面，也能看出這個問題。現在作為我國自主研發的C919寬體客機，一旦通過測試並取得成功，對中國未來的航空事業，將會帶來很大的收益，所以在技術方面要做到精益求精，一點也馬虎不得。

　　圖為C919客機

　　在全球航空領域中，空客公司和美國波音雖然佔有一大部分比率，但近幾年並沒有更靈活的去適應市場，導致現在訂單減少並且已經開始裁員。其他的航空飛機製造商則虎視眈眈，想要爭奪一塊肥肉，例如巴西與加拿大實力的實力就很雄厚，同時俄羅斯也正在研發新型的寬體客機。

　　在這樣的大背景下，中國一下購買300架波音飛機，無疑是幫了美國波音公司一個大忙。但是這個忙肯定不是白幫。首先，在客機製造領域，美國波音擁有豐富的經驗，中國可趁機向波音學習製造經驗，日後應用於新的國產客機之上。其次，波音公司出廠的飛機質量非常可靠，畢竟客機的安全性能是第一位的。因此才採購上，理所當然的選擇了波音。