優惠25%的中型車，邁銳寶XL真的是性價比之王？丨聚購

來自專欄車聚網

邁銳寶全系車型在2018年3月、4月銷量過萬，5月獲得9295台的銷量，成績僅次於邁騰、凱美瑞、帕薩特、天籟這四個勁敵。

美系中型轎車又重新雄起了？

銷售概況

目前，全國範圍內邁銳寶XL綜合優惠在24.4%左右。北京、鄭州、廈門、淄博等地的優惠幅度，均超過27%。由於530T自動銳逸版上市較晚，所以目前暢銷車型還是較之便宜1萬元的530T自動銳馳版。

車聚君建議購買530T自動銳逸版，因為多1萬元可以買到很值的配置。

終端裸車價格，銳馳版可以在15萬以內，銳逸版也在15萬左右，低配車型甚至可以15萬落地，所以性價比看似不錯。

最不像套娃的套娃

如果說邁銳寶XL是套娃設計，它前臉的線條比科沃茲、科魯茲更複雜、更凌厲；但「雙進氣格柵」以及扁平化的設計又不得不說有「家族相」。也有人覺得邁銳寶XL前臉層次過多，很難一眼找到吸睛的點，那就看看側面吧。

溜背設計是亮點之一，並且腰線直接與尾燈、小鴨尾相連，俯衝姿態明顯。溜背、鴨尾在中型車上出現，應該算得上吸睛吧。

「高端」內飾

內飾設計層面，邁銳寶XL與探界者大體相似，類似「M」形的中控設計並不低端，不過和科技感、豪華感貼不上邊；相信邁銳寶XL的潛在用戶要求它大方、得體也就夠了。

空調控制區域採用物理按鍵，操作起來足夠順手，但沒有多少緊緻感、阻尼感可言，按鍵質感中等水平。

高配車型採用的8寸中控屏也沒顯出多高檔次，好在用起來很流暢，也支持CarPlay、MyLink智能互聯。所以這是個顏值低的實力派，車聚君還是能給好評。

用料方面，只在手經常接觸到的地方做了軟質包裹，比如門板中部、手套箱上方的中控台、中央通道兩側。而在中控台頂部、門板上下等位置還是採用硬塑料覆蓋。

憑心而論，邁銳寶XL這樣做也不能算錯；但時代變了，特別是自主品牌這幾年的興起，直接拉升了消費者對車內飾的要求。相比之下，美國人的做法就讓人覺得有點不到位了，再加上做工並不是很細膩，讓邁銳寶XL車主們在這兒吐槽最多。

空間大也不一定舒服

邁銳寶XL軸距達到2829mm，車長也有4923mm，相比老款邁銳寶均有了大幅提升，不過後排空間並沒有想像的完美。

以身高180cm為例，後排能獲得兩拳的腿部空間，但前排座椅過低，所以後排乘客的小腿只能保持直立的狀態；而且後排坐墊的長度不佳，角度也不利於承託大腿，導致後排實際舒適度並不太理想。

再看座椅本身，後排兩側座位靠背都做了內凹處理，乘客背部貼合較好；但內凹的橫向寬度較小，本期車聚君體重65kg，再魁梧點的朋友很可能感覺靠背兩側在硌著後背。此外，前後排座椅填充物都偏硬。

所以總結下來，邁銳寶XL的乘坐體驗並未讓人驚喜。

好的三點是：後排地板中央凸起較低，進深也較大，中間乘客不會太難受；即使邁銳寶XL溜背造型明顯，車聚君在後排還能獲得四指的頭部空間，夠用；後排提供兩個USB充電口。

前排儲物空間比較周到。擋把前方設置了儲物托盤，托盤底部也安置了防滑橡膠墊，放鑰匙、硬幣等小物品很方便，只是空間不夠放手機，再大點更好。

常規的兩個杯架後面是一個豎直的小儲物槽，放手機依然差點寬度，放通行卡完美。扶手箱容積很大，放四瓶礦泉水不在話下。

後備廂容積算是空間表現的亮點，常規容積520L，最小進深超過一米，最小寬度也有970mm。而且在後備廂設置了兩個開關可以直接按4/6比例放倒第二排座椅靠背，如果經常拉大件，這可貼心不少。

說完好又到了「挑刺」部分，老款邁銳寶後備廂挺桿被包裹在蓋板內部，而邁銳寶XL後備廂挺桿直接外露，放行李時要小心別被挺桿壓倒；包括後備廂內部的揚聲器系統、線束等都是裸露的狀態，小細節還有取消了後備廂內部拉手。

邁銳寶XL在各空間表現方面大體都不錯，只是小細節還有待提升，如果您是處女座，恐怕要鬧心了。

性價比的完美體現

首先安全配置方面，主/副駕駛氣囊、前排側氣囊、前/後氣簾全系標配，讓人放心。

銳逸版車型配備倒車雷達、倒車影像、遠程啟動以及定速巡航，而銳馳版只配備了倒車雷達。

舒適性配置方面，只有1.5T雙離合銳耀版、2.5L自吸銳耀版配備了全景天窗，其餘車型均為常規天窗，比較遺憾。

主/副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱從銳馳版開始配備，銳逸版又增加了座椅記憶。

銳馳版中控彩屏為7英寸，銳逸版中控彩屏升級為8英寸，並且增加了定位互動、車聯網。

銳馳版遠/近光燈為鹵素光源，銳逸版升級成氙氣光源，此外，自動頭燈標配。

後視鏡加熱為標配，銳逸版相比銳馳版增加了電動摺疊、後視鏡記憶。自動分區空調從銳馳版開始配備，全系標配後排空調出風口。

結合終端售價看，銳逸版性價比較高，常用的配置都已具備，配置表現佳。

減重100kg的美國大個子

邁銳寶XL外形偏向運動，後多連桿懸架設計也與普通多連桿懸架有所不同，彷彿想在運動與舒適之間找到平衡點，結果真是這樣嗎？

1.5T發動機最大功率125kW，最大扭矩252牛·米，賬面數據不高不低。

1.5T+6AT車型開起來最明顯的不足，就是加速響應遲緩。對於中型車配小排量渦輪增壓發動機來說，將近9S的百公里加速成績也還不錯，但在你深踩油門時，它總有一秒甚至更長時間的延遲才會反應，好在之後的提速表現基本讓人滿意。

實際情況是，在城市駕駛中這一秒多的延遲之後，你很可能已經不需要加速，而要開始減速了。

邁銳寶XL的變速箱，在整個行駛過程中就是個路人甲的角色：平穩駕駛時不會感覺到它的存在，要急加速時請它幫個忙，它矜持一下也能滿足需求。

在懸架、底盤方面，邁銳寶XL路感清晰，整體偏硬。如果你想要操控性，它能給你足夠的信心讓你大膽開。當碾過小顛簸時，它不會完完全全過濾掉，甚至會以稍硬的姿態呈現給你，在家用車中，懸架不算軟。

整體隔音表現不錯，在80km/h以下速度行駛時基本不會傳到車內太多胎噪；即便邁銳寶XL採用的固特異御乘II代輪胎偏向靜謐性，一旦開到100km/h以上，還是有明顯的胎噪傳入車內。至於發動機噪音，基本每次提速都能聽到，但風噪幾乎不存在。

如果平穩的開，不會明顯感覺肉，中低速靜謐性不錯，邁銳寶XL是一輛合格的家用車；如果激烈駕駛，支撐、操控良好，極限也不低，但加速延遲會讓急性子犯上路怒症。

車聚小結

結合終端售價、配置表現、空間、經濟性來看，邁銳寶XL不失為一輛實惠的中型家用車。除了設計和品牌，它出色的地方不多，整體適合喜歡均（zhong）衡（yong）的用戶。

如果您是首購車，想花小錢買大車，除了面子對各方面沒有太大期望，同時不喜歡日系，又不想跟風買德系，那邁銳寶XL可以考慮。

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出處：車聚網

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