最頂級的豐田車，不是雷克薩斯卻不掛牛頭標，氣場不輸勞斯萊斯！

來自專欄車域無疆

為了紀念豐田集團創始人豐田喜一郎的百歲誕辰，豐田在1967年發布了世紀系列。

在這50多年裡，世紀的外形和氣質一直沒有大的改變，定位卻慢慢走入了平常百姓家，近年來像埃爾法一樣廣受日本司機和租車公司的歡迎。雖然如此，世紀系列卻沒有因為變得更加親民而被各種CEO嫌棄，在日本依舊被視為能力的象徵。

最近，第三代豐田世紀迎來了21年來首次全面改款，雖然它和中國消費者見面的可能性為負，卻讓疆哥對世紀提起了更多的興趣。接下來就讓我們來看看世紀是怎樣獲得現在的地位的。

在介紹豐田世紀之前，先說說它的車標。世紀並沒有用豐田標誌性的牛頭標，而是採用金色的金鳳凰車標。

雖然外觀有了比較大的改動，但新的世紀看起來仍然活在過去。新款世紀的車身線條依然是在上世紀九十年代常見的的平直風格，只是新款加長過的軸距和更方正厚重的車頭車尾缺少了一點老款的圓潤，同時搭配造型複雜的鍍鉻輪轂讓新世紀的側面看起來有點像美國車。

但當你看到前後燈組後，就會發現新世紀依然是一台樸實內斂的車。這種務實的氣質在豐田其他產品誇張的風格的襯托下更為明顯。配上日本人在豪華車上最喜歡用的白色後，沒有人會搞錯世紀的國籍。

新的設計除了為世紀注入與其傳統相符的新魅力外，也為世紀提供了更多的使用便利性。一直以來，不像勞斯萊斯通過比較複雜的操作來營造儀式感，世紀就是一台把先進設備和方便使用結合在一起的一輛豪華汽車。

新世紀不僅加長了軸距，還將門把手升高方便開啟，同時降低門檻讓乘客更容易進入。這份對實用的追求不僅能方便客戶使用，豐田更通過世紀這款頂級產品來體現一直延續的務實的企業文化。

豪華和務實這兩個看似非常矛盾的詞也只有日本這個對物盡其用非常執著的國家才能以世紀這個如此特別的方式結合起來。

和外觀一樣，世紀的車廂里也充滿了歷史的氣息。雖然加入例如座椅通風、純電模式等各種新功能，但各種巨大的按鈕依然和上世紀一樣不加修飾地放在它們最應該出現的地方，與當下按鍵虛擬化的潮流顯得格格不入。

搭配選裝的純羊毛內飾，疆哥認為新世紀是唯一一台能讓乘客感受到兩個時代有機地交錯在一起的車，這種感覺可不是那種表面復古或者純復刻的車型能提供的。

即使使用了看起來更時尚的真皮，依然掩蓋不了世紀經典的味道。而在這經典的外表下，新世紀又悄悄地為後排提供更多的功能性。

可調座椅有通風加熱按摩的功能，搭配更舒適的腳踏版能提供非常優秀的乘坐體驗，通過C柱後移為後排提供更佳的視野和頭部空間。

3個極具時代感的「遮陽簾」毫無疑問是電動的，和座椅一樣通過後排中央控制區控制。後排新的娛樂系統搭配20個揚聲器對於消磨時間來說幾乎算得上是浪費了。

後排出風口上的表有著和中網上一樣的銅錢紋，這是誠信和合作精神的象徵。銅錢紋的出現既為世紀增添了內涵，也代表著豐田公司一直以來踐行的的自我約束。

新世紀搭載了一套5.0升V8混合動力系統，考慮到世紀的定位以及日本180km/h的限速，動力數據對世紀已經不再重要。

5.0升自然吸氣搭配混合動力系統能提供極端流暢的駕駛體驗和優秀的動力儲備。令人出乎意料的是它在日本非常擁堵的環境下測試的油耗僅為13.6升。

世紀作為豐田在日本市場的頂級產品，儘管有著幾乎完全脫離時代潮流的外觀和內飾，但日本市場卻非常喜歡世紀對豪華的詮釋。

作為全世界最大的汽車廠商旗下的頂級產品，世紀並不需要在嘩眾取寵地告訴消費者它很豪華，豐田深諳這一點，所以在看到新世紀對舒適性的講究之後，疆哥覺得賓士S級之類的傳統豪華轎車看起來反而有點本末倒置。

改款世紀的經典味道有增無減，這既是對豐田先生的致敬，也是豐田呈現它們對務實的理解的最高水平。