1.3L的排量，3.0的動力，5.0的油耗，轉子之王RX8了解一下？

各位看官老爺大家好，檢車家老司機又和大家見面了。我是檢車家最重量級的二手車檢測技師GTwang，最近天氣越來越熱，但是沒有粉絲們對汽車的狂熱。時常有人評論說情懷不能拿來當飯吃，但是今天就有為粉絲非常執著，在我的理解他就認為情懷可以當飯吃，今天給大家分享一台真正的情懷之王，馬自達RX8。

年輕人靠幻想過日子，老年人靠回憶過日子。每個人，都有屬於自己年齡段特有的興趣愛好，別人不能理解，但自己樂在其中。這個世界永遠不缺少偏執狂，馬自達就是其中之一。同樣，喜歡他和追隨馬自達品牌的人也或多或少會有這種情節。

馬自達絕對算是一家小眾車企，車一直賣得不慍不火。但是對於技術路線，他們一直有自己的套路：堅持 SKYACTIV 創馳藍天技術不動搖，小排量渦輪增壓和電動車並不環保。所以很多人都說賣車並不是馬自達的主業，主業是研究轉子發動機。

關於馬自達的技術，大家都知道，他們有一門祖傳絕學叫做「轉子發動機」。當年搞轉子發動機的有很多家廠商，但到最後，就剩下馬自達自己在孤軍奮戰。雖然搭載轉子發動機的勒芒 787B 車型成為東瀛驕傲，但後來 RX-8 卻成為轉子發動機的絕唱。

今天我們就一起來看看這輛出廠日期為2008年4月的08款馬自達Rx8，距今已經有10年時間，但是表顯里程數只有67828公里，對於這個裡程數，目前暫時不做評價，處於對轉子引擎的心疼，我真心希望10年來他只跑了6萬多公里。因為超過10萬公里的轉子發動機後期的維保真的很燒錢。

與轉子發動機超強的動力表現相比，RX8無論在外形還是內飾上都進行了精心的匹配 。RX8型轎車是以RX-Evolv型轎車為原型設計的，是一款4門4座跑車。值得一提的是RX8前後車門的開啟方式，與轉子發動機一樣特別，其對開式的設計與傳統轎車相比也是大相徑庭。前排車門不必多說，其後排車門是向後打開的。採用這一設計，B柱就在人們的視線中完全消失了，乘客進入後排更方便。有沒有一種勞斯萊斯的趕腳？

第一眼看到這輛車就感覺車主不怎麼愛惜車，全車的剮蹭以及掉漆特別多，外觀檢測前杠噴漆，以及掉漆。左前葉子板鈑金噴漆，左後葉子板掉漆，後杠剮蹭掉漆有拆卸痕迹。右後葉子板噴漆，右前門鈑金噴漆，右後門鈑金噴漆，右前葉子板鈑金噴漆。果然不管表面傷還是內在傷都挺多的。

扣開機蓋扳手，打開機蓋，馬自達RX8搭載了名為13B MSP的1.3L雙轉子發動機，最高功率170kw，可輸出231Ps的馬力。雖然只有1.3L的排量，確有著3.1L的動力，5.0升的油耗。

轉子是個啥呢，簡單點說，就是把普通發動機的往複運動轉化為旋轉運動，輸出端每旋轉一次，發動機內部就點火三次，做功三次。當年馬自達的勒芒賽車排量只有2.6L，但最大功率卻高達690匹。

什麼概念呢，舉個例子，大名鼎鼎的保時捷911GT3的排量是4.0L，但最大功率也才500匹。後來的故事大家也都知道，在勒芒的賽場上馬自達以領先對手兩圈的成績贏得了勝利。但是轉子發動機是出了名的機油損耗大，壽命短，所以這也是從馬自達參賽後轉子發動機被禁賽的原因。

好了，繼續說回此車的檢測，經發動機艙檢測發動機有拆卸痕迹，右側大燈也有過更換，對於這一點我倒是一點也不意外，看到此車的外觀時我就已經對此車的覆蓋件和前後杠有所心理準備了。

緊接著對全車油液進行檢查，各油液液位正常，剎車油無變質，電瓶無漏液，無異常。玻璃水壺蓋日期正常。

RX8的內飾設計是典型的運動式，門內飾板、轉向盤及座椅上運動色的運用給人強烈的視覺衝擊。

此外，RX8儘管是一款跑車，但駕駛艙也很注重細節，裡面增設了許多儲物盒，這就使它不但兼顧了跑車的特性，也便於人們日常生活的需要，突出了人性化設計，是一款比較生活化的跑車，適用範圍應該更加廣泛一些，不過我一直認為愛車就如同愛老婆一般，所以如果有時間還是收拾收拾車比較好。

儀錶盤整體顯示乾淨整潔，表顯67828公里。非常有戰鬥氣息，有點類似保時捷的五連炮筒設計，當然最大的亮點在於發動機轉速表的1萬轉的紅線標識區域了，要知道除了類似法拉利和蘭博基尼這種頂級超跑，很少有其他車型發動機可以達到這個轉速的。

內飾檢測內飾磨損較為嚴重，為數不多的里程數，不符合這種程度的內飾損耗，無疑調過表。

檔把位置磨損最為嚴重，可能由於光線和拍照原因，看起來並不十分明顯，像這樣的磨損一般都超過10萬公里的里程，結合轉子發動機的一般使用壽命，初步判斷發動機拆卸很有可能是更換所致。

Rx8最高車速228km/小時，0-100km加速6.4秒。接下來就讓我們體驗雙轉子發動機帶來了澎湃動力吧。

路試體驗到了滿滿的推背感和高轉速的激情，當然還有一些小瑕絲，一檔切換二擋有衝擊感，發動機雜訊大和壓縮機的小異響。加速響應迅速，方向有跑偏。（路試不讓拍照，見諒）

最後也許是客戶不滿意此車車況，提出沒必要上架檢測，所以轉子發動機的底部風光我們就沒有眼福看到了。不過大家不用擔心，目前粉絲又去武漢尋找新的車源了，相信過幾天我們武漢的其他同事一定會交出一篇精彩的作業給大家。

（上圖為馬自達最新Rx9，希望能量產。）網上的一個梗這樣說「別人造車是為了賺錢，馬自達賺錢是為了研究轉子」。熟悉馬自達的人深知，馬自達是個不斷挑戰自身的「技術宅」，它一手締造了轉子發動機量產化的輝煌傳奇，說到最後，也無法確定究竟是轉子成就了馬自達，還是馬自達成就了轉子發動機。

按照慣例，我們會對檢測完的車輛進行總結，將車輛存在的所有問題都一五一十的告訴我們的粉絲，同時會根據真實的車況給出相應的參考價。但今天這位粉絲由於尋找的是個人車源，所以在我檢測途中對車況也是非常關注，幾乎是我檢測一步他就會詢問一遍檢測情況。我也都一一告訴了他，檢查結束後。我本想給他一個參考價，但是由於此次實在太稀有了，按照傳統的估價方式此車的價格會非常低。顯然不適合此車的評估，這樣的情懷車輛，每一名喜歡他的粉絲心裡都有一個自己的參考價。而我要做的就是幫他把關好車輛的每一個細節反映的真實車況。

馬自達品牌發展到今天，即將走過100年歷史。從轉子發動機到創馳藍天技術，始終有一種匠人精神在推動馬自達品牌不斷創新發展。而且，馬自達深化革新駕乘愉悅，高度融合環保?安全性能，發動機?變速箱?車身?底盤，深挖造車核心技術的潛力，這才是人們真正敬重和喜愛這個品牌的主要原因。對於馬自達我想說，在這個世界上執著於一個未完成的夢想，這也是一件非常令人尊敬的事情。所以，加油馬自達！

我們所有的中國車企作為名族企業，不僅僅是要學習他們的造車技術和經驗，更多是要向他們學習這種敢為天下先的勇氣，永遠要引領時代發展不斷革新自己提高自己的內在訴求。為更多的消費者解決真實的顯示問題，我相信一切品牌的價值必然是建立在為更多人解決問題和麻煩的基礎之上的。如果你真的解決了用戶的訴求和麻煩，那麼得到大家的認可也是自然而然的事情。

好了， 今天的檢測分享就到此結束了，我是檢車家的一名二手檢測技師GTwang，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號「檢車家」或許我能為你解決問題，我願做你最懂車的朋友！

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