大·從容」 試駕東風標緻408

「大·從容」這是廠家給東風標緻408的廣告詞，一般我們很少用廠家的廣告詞來作為一個文章的標題，因為很多時候，廠家的廣告詞里肯能是因為有著太多的期許，經常會出現華而不實的情況，但是這次，我覺得東風標緻廠家對408的這個定語「大·從容」，則是非常準確的描述了這款車的特徵，而且也是我們這次試駕對這款車體會最深刻的地方。

● 外觀 與標緻品牌的上一款緊湊車型307比較，標緻408明顯要精緻了很多，更多時尚化現代化的設計，從車頭更大更立體的獅標，經過全新設計有著特殊視覺效果的前霧燈，肌肉感剛強的前臉以及明顯要更加和諧的尾部設計都會明顯的看出這一點。

作為一輛緊湊車型，4680mm的車身長度，以及超過一米八的寬度，都讓標緻408有著一種「越級而立」的感覺，確實它更接近一款中型車，「大」，是我們看到標緻408的第一印象，而第二印象就是：「精緻」。

408的側身設計也遵循一體化設計的原則，流暢的車身腰線連接後尾燈的頂端和前側翼，凸顯了整車的活力、現代和安全感。

車頂的設計也保證了整體的流線形：與車身同色的頂蓋裝飾條、隱藏式天線等使車輛從發動機罩直到後行李箱的線條更加流暢，保持了車身線條的簡約有致。 ● 內飾 標緻408內飾共有兩種顏色，深色的版，跟淺色（雙色）版，我們這次試駕的這款車是淺色內飾，也叫雙色內飾是因為中控台是上深下淺，而座椅與門板則是淺色。

在標緻408的內飾上，我們基本上看不到以往標緻車型的設計，取而代之的是全新的控制面板，給人一種耳目一新的感覺，而不會坐進車裡就忘了這是哪款標緻了。 全新設計的多媒體控制區按鈕更加緊湊，雖然按鍵有些偏小，但是排列比較合理，上手之後操控會比較簡單，也能省出更多的儲物空間。空調控制區的按鈕也新的設計，跟沃爾沃車型的有些類似，很形象，按鈕的做工與反饋力度也很好。

高配車型中控台頂部設計有一個大尺寸摺疊彩色顯示屏，能顯示導航以及車載電腦的各種信息，還帶有自動開啟關閉功能，為車輛提升了不小的檔次。

有幾個值得表揚的地方，首先是方向盤，真皮包裹的方向握感很好，單純的運動款三幅方向盤，沒有設計多餘的功能按鍵，但是沒有多功能鍵這個問題也通過另外的方式來解決了，方向盤下方設計兩個撥桿，左側的是定速巡航，右側的是音響及車載電腦控制。還有是車內儲物空間很多，眾多的儲物空間方便放置各種隨身帶的小物品。 ● 空間 空間方面，標緻408絕對給了我一個驚喜，一般以我的身材，坐進一款緊湊車型里，空間不錯的標準就是不感覺壓抑就可以，可是我坐進408的車裡，前排座椅頭部距離車頂還有一個拳頭的距離，坐進後排，腿部竟然還有近兩個拳頭的距離，頭部也還有三個指頭的空量，這絕對達到了中型車的空間水平，甚至說跟有些中型車比較還有過之而無不及。

還有就是我們之前提到的，408車內眾多的儲物空間，能讓隨身攜帶的什麼手機呼機商務通等等都能找到順手的位置，不至於口袋裡鼓鼓囊囊的坐進車裡，雖然我們強烈不建議開車的時候打電話，但是更是超級強烈不建議開車的時候從褲子兜里去掏電話…

● 操控 我們試駕的是一輛2.0MT車型，首先先來說變速箱，對於法系車的變速箱，相信很多消費者不會報以太大的希望，類似什麼行程長，檔把震動這類辭彙也時不時的進入我們耳朵，可是從207開始，東風標緻的車型，似乎針對這個問題進行了很有決心的改正，408的手動變速箱，感覺非常緊湊，入檔很緊湊，震動的現象也得到了很好的解決。

動力方面，這款2.0L發動機跟之前標緻車型上的相同，屬於高轉速發動機，發動機在3000轉以下表現較為一般，3000轉以上爆發出的強大扭矩還是能滿足相當大一部分人對於動力的追求。

懸掛方面，標緻408的底盤調教比我想像中要更為運動一些，本以為這樣一款車更多會偏重舒適性，沒想到它卻有著幾分運動性，懸掛雖然不能用硬形容，但是也絕對不是很軟，讓駕駛者在彎道中還是比較有信心的，當然，別忘了，它的特點是「從容」，玩過了，可就不是它的本性了。 ●總結 首先，東風標緻408真的是一輛「大」車，從外觀尺寸還有內部空間，都能看出這點，大，是標緻408最明顯最大的一個特徵。如果說大只是外觀的表現，只談外觀還是太過於淺顯，那麼「從容」就是它的內涵了，一輛設計精緻大氣，從車輛調教方面也是舒適與運動性並存，意由心發，坐進它的駕駛艙，不會像跑車那樣給人一種想一腳油門到底的衝動，而更多的是一種從容不迫的感覺，相信合適的性格找對了合適的車型，會引發內心的一種共鳴感。

還有一個很關鍵的問題，12.19~16.99萬的售價，不得不說標緻408的性價比還是非常出色的，售價最低的2.0車型才12.99萬，相對1.6車型我們更推薦2.0L車型，更優秀的動力表現，畢竟這樣一款大車，還是需要一點大排量發動機的來帶動的。 更多實拍圖：

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