中國二炮導彈為何可徹底打掉美軍島鏈機場？

圖片為我軍第二炮兵部隊發射東風-11B短程彈道導彈的壯觀場景。

眾所周知，在現代局部戰爭中，奪取制空權是贏得戰爭主動的重要保障。

而直接打擊敵方機場，將飛機壓制於地面是其中最為便捷的方式。

在此作戰過程中，彈道導彈具有難於攔截、不會造成人員損失的優點；同時，由於航空兵掛載空地制導彈藥具有精度高、可靈活運用的優點，因此將兩者綜合起來運用時，可以充分發揮各自的優勢，取得最佳的協同作戰效果。

近年來，國外媒體多次將中國第二炮兵的彈道導彈和中國空軍的各類型空地導彈、巡航導彈列為最具威脅的「機場殺手」。一般發生戰事，中國第二炮兵部隊的中短程彈道導彈可以通過重點攻擊美軍駐韓國、日本等地的空軍基地，將美國空軍的前沿陣地打癱瘓，拖延美軍進行前沿部署的能力。

我們以美軍駐日本嘉手納基地為例，據測算，30至50枚短程彈道導彈攜帶集束殺傷彈，可癱瘓該機場至少72小時，美軍必須儘快部署機場跑道的快修部隊，才能確保機場在受到攻擊後的72小時內，修復跑道，否則將失去最佳戰機。

據悉，美軍可以在美軍嘉手納基地被中度摧毀的情況下，用3天左右的時間修好跑道。而如果受到輕度損毀，則可以在幾個小時內修復機場，並讓戰鬥機起降；只要維修人員足夠熟練，整個過程甚至可以在1小時內完成。

當然，一些媒體也認為，美軍具備強大的偵察和機場修復能力，在導彈攻擊前可以進行戰鬥機緊急疏散，攻擊後還可以進行快修作業，中國二炮導彈真的能徹底打掉美軍島鏈機場嗎？

近日，一組中國某內陸沙漠靶場的照片給我們一個比較直觀的，來了解解放軍二炮部隊如何進行跑道摧毀任務。照片中，我們可以看到作為模擬機場跑道的約1500米長的矩形地塊，在中段被兩枚短程彈道導彈攜帶的子母式戰鬥部命中，巨大的彈坑覆蓋了機場中段長500米左右區域。

據軍事專家雷澤先生介紹，我國第二炮兵使用戰術導彈對機場實施封鎖，通常是對機場跑道實施毀傷，使跑道上不存在可供飛機起降的區域（通常被稱為最小起降窗口，即未被炸毀的跑道長度不足起降飛機），以達到封鎖機場的目的。

為了到達上述作戰需要，特別是在機場跑道長寬比較大，為減少耗彈量，提高導彈攻擊的效率和經濟性，解放軍通常使用集束子母彈頭和侵徹鑽地戰鬥部的戰術導彈，按照分段毀傷的方式對機場實施打擊，拋撒出來的大量子彈會在跑道上造成眾多的彈坑或隆起，使其不具備滿足飛機最低起飛、降落條件的最小起降窗口。

上述照片就是模擬對機場中段進行打擊，而跑道得兩端長度都不足以起降飛機。

中國二炮的導彈可以精確擊中美軍機場嗎？

對此軍事專家雷澤先生說，一般來說，軍用機場跑道都在2000至3000米之間，而我軍新一代中短程導彈的精度一般都小於20米級，一些甚至已經達到10米級，精確命中機場跑道是完全有保證的，不存在所謂打不中的問題。

大家知道，毀傷面積是衡量機場破壞程度的重要指標，特別是對於軍用機場都配備了跑道快速修復設備，因此在滿足破壞跑道的最小起飛窗口的基礎上，應盡量使跑道上子彈落點數多、散布大，以增加修復難度。

上面這張圖片中，在一個直徑為500米的圓形地面標靶中，導彈戰鬥部在地面靶心打出一個巨大的彈坑，已經說明解放軍早就針對美軍的快速修復能力進行了特殊安排。

此外，在對機場跑道進行突擊作戰時，為了達到較長時間的壓制效果，通常會實施多波次打擊。第一波次突擊會優先採用突防概率高的彈道導彈，第二波次以後的打擊則以航空兵補充打擊為主，從而實現不斷鞏固或維持已取得的壓制效果。

軍事專家稱，中國在打擊美國駐韓、駐日空軍基地有多套打擊方案。

彈道導彈和巡航導彈也只是其中之一，空中打擊和海上打擊將會配套使用。

現代化體系對抗戰爭中，中美之間的對抗將不僅僅是機種鬥爭方式的變化，中美兩國都在尋找適當的方式來破解對抗的招式。但通過較少的資源，來調動對方花費巨額資金防範敵方可能的攻擊手段，就已經獲得了戰略上的主動。

任何被攻擊的可能性和毀傷後的代價，都成為戰爭計算和分析的新變數，這增加了對方對戰爭難度的評估。

總而言之，憑藉一系列新技術，中國第二炮兵完全可以摧毀美軍在第一島鏈的軍事存在。

這也是為何美軍從第一島鏈疏散軍事力量到澳洲和關島的關鍵原因。

附：實拍解放軍彈道導彈炸機場 跑道被攔腰斬斷

空軍戰機利用速度，高度，電子干擾，隱身效果和行動的突然性，讓對方防空力量很難進行打擊，日益受到各國重視。但是空軍最大的缺點在於機場，打擊機場是遏制對方空軍活動最簡單有效的方式。不過，機場並不是一個非常容易遭到打擊的目標，現在再以戰機突襲機場，容易遭到對方預警和防空雷達發現。重要的空軍基地又是防空導彈最密集的地區，同時，還要防備對方戰機突襲。現代戰爭首要任務就是奪取制空權，從費效比來看，奪取制空權不能完全靠空戰擊落敵機。那樣時間太長，交換比最差，花費最多，還有就是難度也最大，搞不好就會失敗。所以從這方面看彈道導彈攻擊機場是最佳選擇。

雖然性能先進型彈道導彈一枚的價格動輒千萬美元以上，相比戰機空投制導炸彈比較貴，但是總費用差距也並不會很大，時間最快，安全性也最強。

近日，外國媒體公開了一組中國在西北某導彈試驗基地，試驗彈道導彈打擊機場跑道的視頻。

我們從圖片上看到，跑道的三分之一位置都遭到了打擊。

打擊點分布也相對均勻，打擊地點在機場跑道的中部，攔腰截斷整條跑道。

美國媒體《外交家》曾稱，台灣可以在1個小時內修好遭打擊跑道，創下世界紀錄。

但是問題在於1個小時時間，已經足夠解放軍空軍奪取制空權了。

當然，也並不是有了反跑道彈道導彈就擁有了一切。

例如台灣有56個機場，其中空軍基地12個，可以起降戰機高速公路4條，還有一個可在山洞內起飛的佳山基地。還有一個問題是一條跑道長度至少是2000-3000米，實際上如果是空戰裝載，例如F-16戰機在數百米其實就可以起飛。

只要有一段機場跑道可以使用，就可以起飛。機場跑道兩側硬地，在緊急時刻也是可以起飛戰機的。

所以，要想真正壓制住對方機場，就需要進行持續的反跑道攻擊。

中國的反跑道彈道導彈試驗，說明了中國有利用導彈在第一時間打癱對方機場的能力。