原來，車輛刮擦至少一天一起如今，路通車暢，事故降到十天一起   錢江晚報

本報記者 陳翔

入口設有道閘，需拿卡才能進入。小區內道路兩旁停滿了車，留下中間約4米寬的車道單向通行，消防車也可順利通過。陳翔 攝

　　本報記者陳翔

　　四年前，徐亮（化名）在大關東二苑買了套二手房。他看中的是這裡的地段，上班方便，房價也不算高。但住了兩個月，徐亮發現這個典型的杭州老小區有個問題：停車難。這幾年，隨著私家車的普及，小區停車難、行路難的矛盾日益凸顯，徐亮甚至考慮過想把房子賣了。

　　去年年底，大關街道在東一、東二、西一、西二4個社區實行了「大封閉綜合管理」：增設治安崗亭，將原本開放式的小區實行封閉管理，區域內的街巷實施單向通行，構成「大循環」，規範街巷雙邊停車，機動車刷卡進出。

　　半年實施下來，成效顯而易見：新增車位120個，小區內車輛刮擦事故從每月30多起下降到3起，投訴更是基本為零。

措施：

單向循環、拓寬道路、設車位引導牌

「大封閉綜合管理」破行路、停車兩難

　　和許多老小區一樣，大關小區內車位不足，大量私家車在支小路兩側違規停車，有的甚至還停上了綠化帶。

　　「要是有車位，誰願意亂停車？吃罰單不說，車還老被刮擦。」小區住戶徐亮的抱怨道出了大多車主的心聲。

　　大關街道黨工委副書記吳杭芳對此也深有體會。「兩邊的車一停，中間的路實在太窄了。去年3月，小區發生火災，消防車只能慢慢挪進來，差點耽誤救援。」

　　怎樣才能把那麼多車輛有效的管理起來？於是，就有了「大封閉綜合管理」的出台。

　　社管交警張吉明是大關小區的片長，負責管理小區的交通及停車。他介紹，大關街道的「大封閉綜合管理」，具體是以大關苑路為界，將香積寺路以北區域劃分為東、西兩大塊。小區里的街巷兩邊都可停車，實施單向通行，構成大循環。「我們在不破壞綠化的前提下，將馬路兩側各拓寬30厘米。這樣一來，兩側都能停車，中間的通道有3.5米到4米，消防車進來不成問題。」

　　單循環，意味著一定程度上可能得繞點路。剛開始，有些居民不習慣，但時間一長，就覺出單循環的好了。家住東三苑的孟小姐，原先開車從香積寺路經苑中路進出，現在需要繞行至大關苑路，再經苑中路進入小區。「開始覺得麻煩，要繞一大圈。不過後來算了算，反而節省了時間，因為道路很暢通，幾乎一開到底。」

　　上個月，交警又推出了一項新措施——車位引導牌。但凡小區入口處，和裡面的每一個路口，都有引導牌。「盲目地找車位不是個辦法。有了引導牌後，車主能夠輕而易舉地知道，往哪裡開，可能會有車位。尤其是對夜裡回來晚的車主，很方便。」張吉明說。

成效：

車位容易找了，事故量銳減

投訴電話基本沒有了

　　以前，因為車位少，經常有人為了搶車位吵架；路窄，雙向車輛頂牛不肯相讓的情況也時有發生，小區行車秩序混亂。徐亮說：「哪怕我車停得好好的，也老是被人刮擦。」

　　而如今，通過車位引導牌，進小區不到三分鐘，徐亮就找到了車位。「現在找個車位還是比較容易的。要是半年前，得人品大爆發才能找到車位，而且還要圍著小區繞好幾圈呢。」

　　實行大封閉管理後，徐亮所在的東二苑從600個車位增加到了846個車位，車位總數與小區內車輛數基本持平。街道也將保安人數從原先的80名增加到243人，增設81個監控點，將轄區內361個監控進行聯網，24小時動態實時監控。

　　車位容易找了，行車秩序變好了，報警量也跟著迅猛下降。張吉明說，以前大關區塊每個月事故報警有30多起，平均每天都有，投訴每月也有10多起。而現在，一個月報警只有3起左右，投訴電話基本沒有了。

未來：

老小區綜治項目本月開建

預計將新增車位3000餘個

　　目前，「大關模式」已成為全省示範。今年9月前，這種模式將在杭州五城區10個居住片區（不少於20個居住小區）推廣。

　　目前，江干區的閘弄口街道濮家、機神、天城社區，采荷街道潔蓮社區、紅菱社區，拱墅區的湖墅街道倉基新村社區，拱宸街道蠶花園社區，小河街道塘河新村、餘杭塘路社區，西湖區的靈隱街道東山弄社區，古盪街道古南社區、古北社區，上城區的湖濱街道東平巷社區，下城區的朝暉街道玉公橋、老房地、大木橋社區，德勝東村社區，共10個老小區的綜合治理項目通過了方案評審，將於本月全面開工建設。

　　記者了解到，這10個老舊社區將共增加3000餘停車位。「這些新增的停車位，還不包括通過錯峰停車挖掘的停車位。只要周邊有寫字樓、市場等條件，我們將進行溝通，實現小區車輛錯時停車。」杭州市治堵辦副主任閻浩說。

　　根據進程安排，德勝東村社區交通治理將在年底前完成，而其他9個區塊將在今年9月份完成。